NCC vinder stor asfaltopgave på udvidelsen af den Fynske Motorvej

Fynske Motorvej, som binder Danmark sammen fra øst til vest, er blevet en af landets hovedfærdselsårer. De seneste 10 år er årsdøgnstrafikken på Fynske Motorvej steget med 33 %, og det betyder lange bilkøer i begge retninger, når myldretiden sætter ind om morgenen og eftermiddagen. Derfor udvider Vejdirektoratet nu den vestfynske motorvej fra fire til seks spor mellem Odense V. og Nr. Aaby. Første etape af udbygningen går mellem Odense V. og Gribsvad, hvor NCC skal udlægge mere end 222.000 tons asfalt i løbet af i år og næste år. Derudover skal NCC stå for selve produktionen af de mange tons asfalt til den 12,5 km lange motorvejsstrækning. ”Det bliver to af vores asfaltbrikker i hhv. Odense og Kolding, som skal stå for produktionen af asfalt til både bærelag og slidlag. Begge fabrikker har en god, geografisk placering i forhold til projektet og en høj volumen, som det kræver at producere så store mængder asfalt”, siger Frede Amdi, områdechef i NCC Industry, Asfalt. NCC udfører opgaven for M.J. Eriksson, som er hovedentreprenør på første etape af motorvejens udbygning. NCC vandt asfaltentreprisen, fordi virksomheden har mange års erfaring med at udføre større og komplicerede asfaltprojekter – senest på den spritnye Holstebromotorvej, som er en af Danmarkshistoriens største motorvejsbyggerier. ”Vi er meget stolte over, at vi har vundet opgaven og glæder os over at kunne bidrage til en bedre og mere sikker infrastruktur på Fyn. Vores asfaltdivision er kommet godt fra start i år, og denne kontrakt medvirker til at sikre en stabil produktion”, siger Susanne Frank, sector manager i NCC Industry, Asfalt. NCC er allerede i gang med de forberedende aktiviteter på motorvejen og skal efter planen producere og udlægge de første 120.000 tons asfalt i 2019 og resten i 2020. Kortere rejsetid og øget trafiksikkerhedI starten af 2021 kommer turen til anden etape fra Gribsvad til Nr. Aaby. Når hele udvidelsen står klar inden udgangen af 2022, kan trafikanterne glæde sig til ny asfalt i et ekstra spor i begge retninger, som både vil skabe en mere sikker trafik og kortere rejsetid for pendlerne. Ifølge Vejdirektoratet vil udvidelsen af motorvejen nemlig spare trafikanterne 28 timer på årsbasis, hvis man kører frem og tilbage på de to mest spidsbelastede tidspunkter i myldretiden mellem Odense og Nr. Aaby.  

Hvor er vores data? IDC Executive Brief - Datastyring er afgørende for en vellykket digital omstilling

65% af alle virksomhedsledere i Europa er under digitalt pres I det omfattende Executive Brief fra IDC Nordic, der er udarbejdet i samarbejde med DigiPlex, bekræftes det, at den digitale omstilling har betydning for alle virksomheder. Produkter, serviceydelser og markeder er midt i en omstillingsproces, og ifølge IDC er 65% af alle virksomhedsledere i Europa under pres for at levere en vellykket digital omstillingsstrategi for at blive rigtige digitale virksomheder og for at kunne overholde den nationale lovgivning. Den digitale infrastruktur, herunder opbevaring af data, er et vigtigt element. “For at blive en vellykket digital aktør er man nødt til at vide, hvor og hvordan ens data opbevares, for at man kan have styr på sine aktiver, overholde lovgivningen og beskytte sit brand. Vi oplever en stigende bekymring for den miljømæssige betydning af øget digitalisering, og et større fokus på den fysiske beskyttelse som led i overholdelsen af GDPR-reglerne og de potentielle risici som fx ekstreme vejrforhold og cyber-angreb. Det er blot to af flere primære datacenterfaktorer, som virksomheder skal tage højde for”, udtaler Gisle M. Eckhoff, CEO, DigiPlex. Fanget i et digitalt dødvande? Samtidig er 55% af virksomhederne i Norden – på linje med de fleste andre virksomheder i verden – fanget i, hvad der kan betegnes som et "digitalt dødvande". Udfordringen for disse virksomheder er at tage springet ud i den digitale omstilling ved at begynde at anvende digitale løsninger til optimering og tilrettelæggelse af deres virksomhed. Det kræver en solid digital infrastruktur. "Det rigtige datacenter setup er blevet en større forretningsmæssig bekymring, og processen med at udarbejde de fem spørgsmål har givet mig ny indsigt i datacentrenes vigtige rolle for den digitale omstilling, herunder især spørgsmålet om energibesparelser, og hvordan datacentrene kan gøre noget ved energiforbruget samt vigtigheden af mindst mulig forsinkelse (latency). Datacentrenes beliggenhed er dagsordenen i den datadrevne økonomi," siger Jan Horsager, Research Director, IDC. +------------------------------------------------------------------------------+|Fem spørgsmål, som alle IT-direktører og virksomhedsledere bør kunne besvare: ||  || 1. Hvor opbevares vores data? || 2. Hvordan er vores data sikret? || 3. Hvad er vores digitale miljøbelastning? || 4. Hvad er den historiske nedetid og forsinkelse for vores dataoverførsler? || 5. Styrker vi den digitale omstilling og innovation, eller bruger vi penge på||interne datacentre og infrastruktur? |+------------------------------------------------------------------------------+ Datacentre er en af grundpillerne i en vellykket digital omstilling, og et avanceret digitaliseringsniveau stiller store krav til sikker dataopbevaring. Det rigtige datacenter-setup er en vigtig katalysator for en vellykket digitalisering, hvor forretningsprocesserne er datadrevne, og produktion, databehandling og dataanvendelse skal finde sted øjeblikkeligt og problemfrit. IDC forudser, at: · Størstedelen af virksomhederne i Norden i 2020 vil have søsat projekter for at kunne udpege, i hvilket geografisk område og i hvilket datacenter deres vigtigste data opbevares. · Sikkerhedsbrud i 2019 vil forårsage væsentlig skade på mere end 10 nordiske børsnoterede selskabers brands, hvilket vil resultere i bøder og mistet omsætning på over 1 mia. euro. · Energidiskussionen vil blive prioriteret højt på agendaen, når der bliver bygget nye store eller megastore datacentre i de nordiske lande, og offentligheden finder ud af, hvor meget energi et datacenter bruger. · Datacentrene i de nordiske lande vil blive flere og markant udvidet efter 2020, da datacentrene skal være tæt på brugerne for at undgå forsinkelser i  datatrafikken, når cloud-omstillingen og IoT udvikler sig. · Det i 2019 bliver nødvendigt at opbevare 80% af virksomhedernes nye digitale serviceydelser i dedikerede cloud- eller co-location faciliteter. Få et gratis eksemplar af IDC Executive Brief 

Dækgigant fokuserer på slidte dæk

Selv når dæk er nye, er der store udsving i, hvordan forskellige dækmærker bremser, styrer og modvirker aquaplaning. Det ved vi fra de mange tests, som dækfirmaer, testorganisationer og medier hvert år udfører. Til gengæld ved vi meget lidt om, hvor gode dæk er, når de bliver slidt. Måske derfor anbefaler mange værksteder og dækfabrikanter, at bilister udskifter dæk allerede ved 3 - 4 mm mønsterdybde – langt før lovgrænsen. Men mønsterdybden i sig selv er en dårlig indikator for, hvor gode dæk er, når de slides. Det viser forsøg, som Michelin står bag. Faktisk præsterer slidte premiumdæk bedre på våd og tør vej end nogle spritnye lavprisdæk. Det er ny viden, som bl.a. understreger, at for tidlig udskiftning af dæk belaster klimaet unødigt og tynger danskernes biløkonomi. - Skrotter du dine dæk før tid, afkorter du deres levetid og får dermed en ekstraudgift. Ud over, at det koster på bilbudgettet, er det skidt for miljøet, hvis dæk bliver udskiftet, før det er nødvendigt, siger Claus Chouhan, salgsdirektør for Michelin i Danmark. Revisionsfirmaet EY’s beregninger viser, at en konsekvent udskiftning af dæk allerede ved 3 mm mønster (ift. 1,6 mm) vil give et merforbrug på 128 millioner dæk i Europa årligt. Det svarer til ekstra 6,6 millioner tons CO2 udledt og en merudgift på ca. €6 mia. for bilisterne - det samme, som prisen for ét ekstra dæk per bilejer hvert år.  Teknologi løfter levetid og præstationerFor at fremme en mere bæredygtig produktion og brug af dæk har Michelin siden 2016 udviklet nye typer af sommer- og vinterdæk. I dækkene leverer avanceret teknologi øget sikkerhed og gode egenskaber hele vejen ned til 1,6 mm mønsterdybde. - Dæk ændrer egenskaber i takt med, at de bliver slidt. Mens f.eks. rullemodstanden mindskes til glæde for brændstofforbruget, forringes vejgrebet på våd vej typisk. De nye dækteknologier i Michelins dæk rykker imidlertid ved det traditionelle billede. Nu får du bl.a. virkelig godt vejgreb i hele dækkets livscyklus, siger Claus Chouhan. De seneste dæk med Michelins nye teknologier er det spritnye Pilot Sport 4 SUV-dæk og det testvindende vinterdæk Alpin 6[1] , som kom i handlen op til vintersæsonen 18/19. Men også sommerdækket Primacy 4, det populære CrossClimate+, CrossClimate SUV og varebilsdækket Agilis CrossClimate er udviklet til at give længere levetid[2]  og stærke egenskaber helt ned til 1,6 mm[3] . Bag de nye generationer af Michelin-dæk ligger milliardinvesteringer i innovativ dækteknologi og nye gummiblandinger. Herunder nye silica-blandinger og elastomer i gummiet, som forbedrer fleksibilitet i dækmønsteret. Hertil kommer udvikling af nye, avancerede dækmønstre. For eksempel ”skjulte” riller, som dukker frem, når dækket slides, samt selvlukkende 3D-riller og mere kantede riller, der effektivt leder vand væk. Endelig er CrossClimate-dækkene udstyret med nye V-formede dækmønstrer, der forbedrer greb på sne og is. Hvert år investerer Michelin omkring 5 mia. kroner i forskning og udvikling. 6.000 ansatte arbejder med at udvikle nye gummiblandinger og dækteknologier, som øger levetiden og sikkerheden i Michelins dæk. Se mere på: https://www.michelin.com/en/innovation/research-and-development/key-figures/ ---------------------------------------------------------------------- [1]  Både som nyt og i slidt tilstand præsterer Michelin Alpin 6 (205/55 R16 91H) bedre end R117 EU-standarden for vejgreb på vådt underlag. Acceleration og greb i sne er testet af TÜV SÜD i december 2017. Benævnelsen ’slidt’ betyder, at dækket er maskinfræset til en mønsterdybde svarende til den europæiske slidindikator i dækket (ECE R30r03f). Holdbarhed testet af DEKRA på vegne af Michelin i december 2017 og januar 2018 (205/55 R16 91H) på en VW Golf 7 sammenlignet med konkurrerende premiumdæk. [2]  Test udført af DEKRA viser, at f.eks. Agilis CrossClimate som minimum kører 35 % flere kilometer sammenlignet med den gennemsnitlige konkurrenters sommer-, vinter- og helårsdæk.[3]  Bremsetest af Michelin Primacy 4 på våd vej mellem 80 og 20 km/t udført af TÜV på vegne af Michelin (juni og juli 2017). Dimension 205/55 R16 91V på en VW Golf 7. Sammenligning med Bridgestone Turanza T001 Evo, Continental Premium Contact 5, Dunlop Bluresponse, Goodyear Efficient Grip Performance og Pirelli Cinturato P7 Blue.

Nordea fremlægger resultatet for 1. kvartal 2019 tirsdag 30. april 2019

Rapporten for 1. kvartal 2019 offentliggøres ca. kl. 06.30 dansk tid (kl. 07.30 finsk tid). WebcastTid: kl. 08.00 dansk tid (kl. 09.00 finsk tid). Koncernchef Casper von Koskull fremlægger resultatet. For at deltage brug dette webcast-link , eller ring på følgende nummer: +45 35 44 55 77, bekræftelseskode 68301225# senest kl. 07.50 dansk tid. Umiddelbart efter er der telefonmøde med en spørgerunde for investorer og analytikere med Christopher Rees, Group CFO, og Rodney Alfvén, leder af Investor Relations. Telefonmødet begynder ca. kl. 08.30 dansk tid (09.30 finsk tid). Efter telefonmødet er en indekseret version tilgængelig her . Telefonmødet kan desuden genhøres til og med 7. maj 2019 på følgende nummer: +45 82 33 31 90, bekræftelseskode 301285308#. Præsentation for analytikere og investorer i London 2. majTid: kl. 11.00 lokal tid (GMT+1)Sted: Autonomous, 50 Berkeley Street, London, W1J 8HA  Koncernchef Casper von Koskull, Christopher Rees, Group CFO, Rodney Alfvén, leder af Investor Relations, og Pawel Wyszynski, Senior Investor Relations Officer, vil være til stede. Præsentationen og besvarelse af spørgsmål forventes at vare ca. en time. For at deltage kontakt Rachel Griffin, Autonomous Research, på: rgriffin@autonomous.com.  Rapporten for 1. kvartal 2019 bliver offentliggjort på engelsk og svensk. Der offentliggøres en pressemeddelelse med et resume af resultatet på engelsk, svensk, dansk, finsk og norsk.  Yderligere information:Rodney Alfvén, leder af Investor Relations, +46 722 350 51Stine Green Paulsen, ekstern kommunikationsansvarlig, Danmark, +45 70 80 11 62 Vi skaber stærke og tætte relationer gennem vores engagement i vores kunder og samfundet. Vi er der med relevante finansielle løsninger, når mennesker vil virkeliggøre deres drømme og nå deres mål. Vi er den største bank i Norden og blandt de ti største finansielle koncerner i Europa målt på markedsværdi med ca. 11 mio. kunder. Nordea-aktien er noteret på Nasdaq Helsinki, Nasdaq Copenhagen og Nasdaq Stockholm. Læs mere om os på nordea.com.

Stærkt 1. kvartal 2019 i en tid med udfordringer

1. kvartal 2019 * · Nettoomsætningen udgjorde SEK 9.471 mio. (9.102 mio.), hvilket gav en organisk vækst på 2% · Driftsresultatet udgjorde SEK 162 mio. (-74 mio.) · Periodens resultat var SEK 56 mio. (-167 mio.) · Resultat pr. aktie var SEK 0,03 (-0,08) · Pengestrømmen fra driftsaktiviteter udgjorde SEK 435 mio. (-25 mio.) * Sammenligningstallene er ikke omregnet i forhold til IFRS 16, Leasingaftaler. Kommentar fra Annemarie Gardshol, konstitueret koncernchef Når PostNord i dag offentliggør resultatet for 1. kvartal 2019 sker det under ledelse af Annemarie Gardshol, konstitueret koncernchef. PostNord er nødt til fortsat at omstille sig i et højere tempo både til det vigende brevmarked og det voksende pakkemarked uden at risikere forringelser af kvalitet og service. I april blev der gennemført ændringer i topledelsen, og den daværende administrerende direktør og CFO forlod selskabet. Den nye ledelse arbejder nu med at udforme en plan for gennemførelse af de ændringer, som er nødvendige for, at PostNord kan håndtere forandringerne i omverdenen og dermed styrke sin førende position i Norden. - Jeg har arbejdet i koncernen i syv år og er meget stolt af alle de fantastiske medarbejdere, som hver dag går på arbejde og virkelig gør en forskel. Jeg oplever, at der i selskabet er en lyst til at tage kampen op. Der er ikke noget, vi hellere vil, end i fællesskab at klare den store forandringsrejse, vi er taget af sted på, så vi kan genvinde kundernes og offentlighedens tillid, og vokse, så flere opdager vores produkter og tjenester, siger Annemarie Gardshol, konstitueret koncernchef. Der var en stærk resultatforbedring og vækst i 1. kvartal 2019. - Selv om det er en udfordrende tid med fortsat digitalisering på brevmarkedet, er det positivt at kunne konstatere en stærk resultatforbedring. Efter en række år med faldende omsætning oplever vi vækst igen. Det gør vi hovedsagelig på grund af stærk vækst inden for e-handelslogistik, men også et noget dæmpet fald i brevmængderne i forhold til tidligere kvartaler. Vi ser også en vis tilbagevenden af kunder fra konkurrenter på brevsiden i Sverige, og det er naturligvis positivt, siger Annemarie Gardshol, konstitueret koncernchef. Det er PostNords hovedfokus at bidrage til en lettere hverdag i overensstemmelse med forbrugernes forventninger. Ambitionen er i stigende grad at kunne tilbyde den leveringsmåde, som i hver enkelt situation passer forbrugeren bedst. Der er i kvartalet introduceret flere e-handelsrelaterede løsninger for at forbedre og forenkle kundeoplevelsen. - I marts indledte vi sammen med virksomheden SwipBox et testprojekt i Danmark med 200 pakkebokse kaldet "Nærbokse". Boksene, der som regel ligger i gåafstand fra bopælen, giver sammen med PostNords app en helt ny infrastruktur til enkel, miljøvenlig og praktisk levering. Hvis testen bliver en succes, er der planlagt en udrulning af pakkebokse i hele Danmark, og på lidt længere sigt også i de andre nordiske lande. En anden forenkling, vi har indført, er sporbarhed på produktet varebrev i Sverige. Nu får man en leveringsadvisering via sms eller appen, så snart varebrevet lægges i postkassen. Et tredje eksempel er levering samme dag, som vi i Sverige har lanceret i et testprojekt sammen med butikskæden Lager 157 i form af tjenesten SameDay. Vi planlægger at udvide tjenesten til flere virksomheder og gøre den permanent i 2019, siger Annemarie Gardshol. Der satses også på at udvide kapaciteten for at opfylde forventningerne. - For at kunne håndtere væksten inden for pakker satser PostNord i fremtiden på flere pakketerminaler, senest med to forskellige terminaler til pakker og tredjepartslogistik i Helsingborg, nye distributionskøretøjer samt øget tilgængelighed med over 700 nye posthuse primært i Danmark og Sverige. PostNord er også i dialog med e-handelskunder for at tilpasse virksomhedens tilbud, så terminaler og biler udnyttes mere effektivt i alle døgnets og ugens timer. Det giver større kapacitet, mindre miljøpåvirkning og flere leveringsalternativer, siger Annemarie Gardshol. Den accelererende digitalisering i Sverige forudsætter et tilpasset servicetilbud og en mere omkostningseffektiv produktionsmodel. PostNords tilpasninger til en stadig faldende efterspørgsel efter breve fortsætter for at minimere den negative effekt på koncernens finansielle resultat. - Selv om 1. kvartal samlet set var et forholdsvis stærkt kvartal, ser fremtiden stadig udfordrende ud for vores brevvirksomhed, og det bliver en udfordring alene med interne aktiviteter at kompensere for tilbagegangen. Omstillingen af så stor en virksomhed tager tid, hvis det skal gøres på en ansvarlig måde og ikke gå ud over kvaliteten. Derfor bliver vi nødt til at have en fleksibel, forudsigelig og økonomisk bæredygtig regulering i Danmark og Sverige, siger Annemarie Gardshol. Den nuværende postregulering er ikke tilstrækkelig fleksibel og forudsigelig til at kunne håndtere den fremtidige udvikling. Det er nødvendigt at opdatere reguleringen, hvis vi på længere sigt skal kunne opretholde en postvirksomhed for alle i hele landet, både i Danmark og Sverige. Beslutningstagerne bør tage stilling til, hvilken postservice borgerne skal tilbydes, og hvordan den skal finansieres. Vi er i en god dialog med både den danske og den svenske stat om dette. Det målrettede arbejde med at forbedre tilliden til PostNord fortsætter og har topprioritet. - Vi oplever nogle forbedringer i tillidsmålingerne, men der er stadig langt til et acceptabelt niveau. Det niveau skal vi nå ved at fastholde en høj leveringskvalitet, være lydhøre over for kundernes behov og levere innovative kunde- og forbrugerorienterede tjenester. Via initiativet PostNord Lytter får vi direkte feedback på vores leveringer. Denne feedback bruger vi i vores daglige forbedringsarbejde, siger Annemarie Gardshol. Udviklingen i leveringskvaliteten for logistikprodukterne ligger på et godt niveau, og kvaliteten for breve var i kvartalet fortsat god både i den danske og svenske virksomhed. I Europas største varemærkeundersøgelse med fokus på bæredygtighed blev PostNord for nylig udpeget af forbrugerne som det mest bæredygtige logistikvaremærke i branchen. Det er en bekræftelse af, at koncernen er på rette vej med sit bæredygtighedsarbejde. Ved yderligere spørgsmål kontakt: PostNord pressetelefon Danmark, tlf. 33 61 60 01  Kontaktperson: Thomas Backteman. PostNord AB (publ) er forpligtet til at offentliggøre disse oplysninger iflg. EU's forordning om markedsmisbrug og svensk lov om værdipapirmarkedet. Oplysningerne blev offentliggjort af ovennævnte kontaktperson 24. april 2019 kl. 12.30 (CET). 

PostNords ordinære generalforsamling 2019

PostNord AB (publ) ejes af den danske stat (40 pct.) og den svenske stat (60 pct.) og er moderselskab i PostNord-koncernen. Der er en stemmefordeling på 50/50 mellem staterne. Den danske stat var på generalforsamlingen repræsenteret af Michael Birch, som er selskabsdirektør i Transportministeriet i Danmark, og den svenske stat var repræsenteret af Christine Leandersson, som er kansliråd i Näringsdepartementet i Sverige.  Beslutninger truffet på den ordinære generalforsamling:   Generalforsamlingen godkendte resultatopgørelser og balancer for 2018 for PostNord AB og PostNord-koncernen.  Generalforsamlingen traf beslutning om fordeling af overskud i overensstemmelse med bestyrelsens indstilling om, at der ikke udloddes udbytte.  Der blev bevilliget decharge til bestyrelsen og den administrerende direktør for regnskabsåret 2018.  Bestyrelsen fremlagde forslag til retningslinjer for vederlag til ledelsesmedlemmer, og disse blev vedtaget af generalforsamlingen.  Generalforsamlingen vedtog enstemmigt de forelagte forslag til vederlag til bestyrelsen for perioden frem til næste ordinære generalforsamling.   Generalforsamlingen besluttede, at bestyrelsen skal bestå af otte valgte bestyrelsesmedlemmer samt suppleanter. Som formand for bestyrelsen genvalgtes Christian Jansson. Generalforsamlingen genvalgte næstformand Christian Frigast og bestyrelsesmedlemmerne Måns Carlson, Christian Ellegaard, Sonat Burman Olsson, Peder Lundquist, Ulrica Messing og Charlotte Strand. Desuden blev det på generalforsamlingen besluttet at genvælge revisionsselskabet KPMG AB som revisor indtil afslutningen af næste generalforsamling. Statsautoriseret revisor Tomas Gerhardsson er udpeget som ledende revisor.  Et fuldstændigt referat bliver offentliggjort på postnord.com. Hvis du har spørgsmål, kan du kontakte: PostNord pressetelefon Danmark, tlf. 33 61 60 01  Kontaktperson: Thomas Backteman. PostNord AB er forpligtet til at offentliggøre disse oplysninger iflg. EU's forordning om markedsmisbrug. Oplysningerne blev offentliggjort af ovennævnte kontaktperson den 24. april 2019 kl. 16.30 CET.  Vi leverer! PostNord er den førende leverandør af kommunikations- og logistikløsninger til, fra og inden for Norden. Vi sikrer postservice til private og virksomheder i Sverige og Danmark. Med vores ekspertise og et veludviklet distributionsnet skaber vi forudsætningerne for fremtidens kommunikation, e-handel, distribution og logistik i Norden. I 2018 havde koncernen ca. 30.000 medarbejdere og en omsætning på 37,7 mia. SEK. Moderselskabet er et svensk aktieselskab (publikt bolag) med hovedkontor i Solna, Sverige. Besøg os på www.postnord.com