НОВЫЙ СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ ПРИЦЕПОВ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Почему подсоединить прицеп так сложно и неудобно? Настолько сложно и неудобно, что около половины всех автомобилистов предпочитают вообще с этим не связываться. И почему буксирные сцепки практически не изменились аж с 1932 года? Группе, сформированной в высокотехнологичной компании Semcon исключительно из женщин, удалось найти принципиально новое проектное решение: автоматический способ самостоятельного сцепления автомобиля с прицепом.

В ответах на опрос, проведенный прошлой весной компанией Semcon, респонденты назвали свыше 500 видов различной продукции, в конструкции которой, по их мнению, не хватало «женского взгляда». В их числе упоминалась сложность и кажущаяся ненадежность подсоединения к буксирным сцепкам прицепов, кузовов для перевозки лошадей, жилых фургонов и тележек для перевозки лодок. Как выяснилось по итогам опроса, проведенного совместно с аналитической компанией Inizio, из-за этого свыше половины автомобилистов просто отказываются от использования прицепов. Из них 70 процентов составляют именно женщины.

— «Женского взгляда» на вещи явно не хватает в тех сферах, где превалируют мужчины, как, например, в техническом проектировании, — указывает главный исполнительный директор компании Semcon Маркус Гранлунд. — Сложно рассчитывать на перемены там, где существующих проблем никто не замечает. Мы в компании Semcon неизменно стремимся осознать насущные нужды самых разных категорий потребителей с тем, чтобы разрабатываемая нами продукция приносила им максимальную пользу.

Новый взгляд на вещи подводит к решению
За решение задачи взялся чисто женский коллектив проектировщиков. Задача заключалась в разработке удобного, простого и, что немаловажно, перспективного способа буксировки. Этот новый способ, получивший название Automatic Trailer Connection (ATC), обеспечивает самостоятельное сцепление легкового автомобиля с прицепом. При этом водитель остается за рулем.

— Самое замечательное то, что в нашем способе задействованы интеллектуальные системы, которыми уже оснащены современные легковые автомобили, — подчеркивает София Аскенбом, менеджер проектной группы «Новый взгляд». — С учетом тех колоссальных средств, которые вкладывались в автомобильное проектирование на протяжении последних 80 лет, просто удивительно, что никому даже в голову не пришло заняться буксирными сцепками, постоянно вызывающими головную боль у множества людей. Вот что значит новый взгляд на вещи!

Принцип действия системы ATC
Процесс сцепления начинается, когда автомобиль приближается к прицепу на расстояние примерно в два метра, а автомобильная камера распознаёт прицеп.

Водитель нажимает на дисплее кнопку “Auto Attach” («Автоматическое подсоединение»), а машина самостоятельно приближается к прицепу задним ходом. Как автомобиль, так и прицеп подключены к облачному сервису, который обеспечивает их связь друг с другом и правильное позиционирование. Вместо буксирной сцепки в автомобильный бампер встроено гнездо для крепления прицепа и снабжения его энергией. Никакие кабели при этом не нужны. Процесс самостоятельного подсоединения автомобиля к прицепу напоминает подключение обычного электроприбора к розетке питания.

Прицеп надежно крепится к машине с помощью механического запорного механизма в автомобильном гнезде. После этого на экран автомобильного дисплея выводится информация о величине и распределении нагрузки, ограничении скорости, стоп-сигналах и пр. Откидное опорное колесо прицепа автоматически убирается электромотором, который также регулирует высоту в процессе подсоединения. После этого можно трогаться в путь.

— Надеемся, что этот способ, которым мы, прежде всего, хотели продемонстрировать результативность нового взгляда на вещи, вызовет интерес у изготовителей как легковых автомобилей, так и прицепов, — замечает София Аскенбом.

Факты
Изобретение системы Automatic Trailer Connection (ATC) стало плодом кампании «Новый взгляд», запущенной по инициативе компании Semcon весной 2018 года с целью привлечения женщин к широкому участию в технологических разработках. Группа проектировщиц сосредоточилась на решении задачи по радикальному упрощению такой трудоемкой операции, как подсоединение прицепов к легковым автомобилям.

Состав проектной группы:
София Аскенбом (руководство проектом/разработка электроники), Малин Бенгтссон (проектно-конструкторские работы), Ида Боренштейн (коммуникации), София Эльместранд (проектно-конструкторские работы), Анна Линдаль (разработка пользовательского интерфейса), Лаура Мазараккья (машинное самообучение), Сара Нильссон  (разработка пользовательского интерфейса), Оса Рудберг (проектный дизайн), Ловиса Варгсьё (проектно-конструкторские работы).

Отсюда можно скачать иллюстрации, видео и технические данные.

Подробности здесь: semcon.com/addperspectives

 

За дополнительной информацией обращайтесь

к Иде Боренштейн, ответственной за связи группы «Новый взгляд» при компании Semcon с общественностью
Тел.: +46 (0) 709-24 01 42 Email: ida.borenstein@semcon.com

Международная высокотехнологичная компания Semcon занимается разработкой продукции, принимая во внимание, в первую очередь, реальные потребности и привычки потребителей. Лучшую продукцию, приносящую людям реальную пользу, выпускают те, кто лучше осведомлен о нуждах потребителей, поэтому мы всегда делаем упор на конечного пользователя, а это, в свою очередь, способствует повышению конкурентоспособности наших заказчиков. Компания Semcon сотрудничает, главным образом, с автомобилестроительными, промышленными, энергетическими и медико-биологическими предприятиями. Насчитывая в своем штате свыше 2000 специалистов, компания Semcon располагает всеми средствами и ресурсами, необходимыми для обеспечения полного цикла разработки продукции — от выработки стратегии и концептуальных основ до проектирования и информационного сопровождения. Компания Semcon, основанная в 1980 году в Швеции, располагает более чем 30 подразделениями в восьми странах мира. Годовой объем продаж этих подразделения составил в 2017 году 1,8 млрд шведских крон. Подробную информацию см. на сайте www.semcon.com