(S)-granskning av AB SL avslöjar: Stort produktivitetsfall har lett till mindre trafik för varje skattekrona

Efter återkommande revisorskritik mot brister i SL:s styrning och kontroll och en eskalerande kostnadsutveckling valde Socialdemokraterna att genomföra en djupare analys av vad som egentligen ligger bakom bristerna. En ännu inte publicerad analys av kostnadsutvecklingen visar att SL:s nettokostnader ökat med i genomsnitt 7,1 procent per år sedan år 2000. Bara under åren 2008 till 2011 har produktiviteten sjunkit med nästan 9 procent. Detta som en följd av att Moderaterna misslyckats med investera i rätt projekt som kan ge nya betalande resenärer. För att vända den negativa utvecklingen föreslår Socialdemokraterna en ny strategi för SL.

-          Ska vi klara att åter få en SL-ekonomi i balans så krävs det investeringar i utbyggnader med hög samhällsnytta som ger fler betalande resenärer. Det ser vi som den absolut viktigaste uppgiften för att få SL på fötter. Likaså måste ett arbete för att skärpa kostnadskontrollen inledas i närtid, säger socialdemokraternas oppositionslandstingsråd Helene Hellmark Knutsson.

-          Moderaterna har misslyckats med att investera i rätt projekt och hushålla med skattebetalarnas pengar. Problemen med ekonomin inom SL är en tydlig konsekvens av att kostnaderna har ökat mycket snabbare än biljettintäkterna. Att bara flytta resenärer från buss till spårväg i innerstaden ger inte tillräckligt många nya betalande resenärer och då får man till slut underskott, säger Helene Hellmark Knutsson.

-          Kollektivtrafikutbyggnader är dyrt. Krisen i SL kräver att vi politiker tittar på nya finansieringslösningar. Till att börja med vill vi att SL i samråd med berörda kommuner och aktörer utarbetar en modell för hur ökade markvärden som uppstår med till exempel utbyggd tunnelbana kan utgöra en del av finansieringen, säger Helene Hellmark Knutsson.

Socialdemokraternas strategi för att vända den negativa utvecklingen

inom AB SL (läs hela rapporten i bifogad fil)

Genomför omgående en internrevision av AB SL av oberoende part.

Initiera ett arbete med att förbättra kostnadskontrollen. Stort fokus på att kunna mäta och kontrollera incitamentsavtal på ett kostnadseffektivt sätt.

Inför krav på samhällsekonomiska beräkningar, jämförelsetal och analys av resandebehoven innan beslut om investeringar i ny trafik tas.

Stoppa miljardrullningen för Spårväg city och avvakta utbyggnad till dess att tillräckligt resandeunderlag föreligger.

Initiera en strategisk tunnelbaneutredning bland annat i syfte att få fram underlag till investeringar som drastiskt kan öka antalet resenärer.

Utarbeta i samråd med berörda kommuner och aktörer en modell för hur ökade markvärden som uppstår med till exempel utbyggd tunnelbana kan utgöra en del av finansieringen.

Säkerställ substantiell medfinansiering innan beslut om spårutbyggnader.

Genomför omgående en fördjupad analys av avtalet med MTR. Vilka faktorer är kostnadsdrivande? Vad kan göras inom befintligt avtal för att undvika ytterligare kraftiga kostnadsökningar?

Öka medelhastigheten och därmed effektiviteten i busstrafiken genom bättre signalprioritering, fler kollektivtrafikkörfält och investera i ny teknik som kan ge bättre trafikflöden.

Presskontakt:

Malin Appelgren, pressekreterare, 070 - 737 41 64, malin.appelgren@politik.sll.se

Taggar: