Sweden

Dela

Länkar

Citat

"Nuvarande ekonomiska villkor i hållbarhetsförordningen hindrar användningen av vissa restprodukter, som inte är något problem utifrån markanvändningssynpunkt"
Johan G Andersson, VD Drivkraft Sverige
"Det pågår en snabb omställning hos våra medlemsbolag. Det som idag är utvecklingsprojekt kan bli en brygga till nästa steg i omställningen eller bli standardlösningar imorgon. För att manifestera denna förändring som ger hållbar mobilitet för hela Sverige döper vi nu om SPBI till Drivkraft Sverige."
VD Johan G Andersson
Regeringen har lagt fram många bra förslag i denna höstbudget. Nu är det dock viktigt att ta ett helhetsgrepp så att Sverige verkligen får en grön omstart. För att lösa klimatutmaningarna krävs också att Sverige har ett internationellt perspektiv och driver på utvecklingen på EU-nivå.
Johan G. Andersson, VD Svenska Petroleum & Biodrivmedel Institutet (SPBI)
Branschen välkomnar beskedet om en ambitiös reduktionsplikt som skapar förutsättningar för att investera i biodrivmedel. De nya nivåerna för 2021 är fortfarande gränsfall när det gäller framförhållning och planeringshorisont. En reduktionsplikt för flyget är också ett steg i rätt riktning, men också viktigt att resten av Europa följer efter.
Johan G Andersson VD på SPBI
Det är komplext och svårt, men vi vill bidra med kompetens och expertis i framtagande av förslag. Nivåerna är viktiga för att skapa långsiktiga förutsättningar, men detsamma gäller hållbarhetskriterierna. Ingen kommer att investera om det inte finns stabila kriterier, och Sverige måste stå upp i EU och försvara de kriterier som möjliggör produktion av biodrivmedel.
Johan G Andersson VD på SPBI
"Återhämtningen under juni är ett tydligt tecken på att hjulen börjar rulla igen i Sverige"
Johan G. Andersson, VD Svenska Petroleum & Biodrivmedel Institutet (SPBI)
Välj datumintervall -
Taggar ( valda)

Drivkraft Sveriges VD Johan G Andersson går till nytt uppdrag

Drivkraft Sveriges VD, Johan G Andersson, har efter tre år valt att gå vidare till ett nytt uppdrag inom Nynas-koncernen som VP Group Strategy & Sustainable Development. Styrelsen inleder nu en rekryteringsprocess och Johan G Andersson kommer att stå till förfogande under processen. ”Jag vill tillsammans med medlemsföretagen gratulera Johan Andersson till ett intressant och viktigt nytt jobb, och samtidigt tacka honom för ett väl utfört arbete för Drivkraft Sverige. Vice ordförande Magnus Kamryd och jag kommer i början av nästa vecka påbörja rekryteringsarbetet för att finna en ny

Kommentar på höstbudgeten: Klimatstyrningen behöver omfatta flera energislag

Flera av satsningarna i regeringens budgetproposition för 2022 som presenterades i dag på morgonen är viktiga och välkomna. En utbyggnad av laddinfrastrukturen är avgörande för omställningen. Men bland klimatåtgärderna saknas ett realistiskt helhetsgrepp där klimatstyrningen omfattar flera energislag i samverkan. De senaste veckorna har delar av regeringens budgetproposition för 2022 presenterats i omgångar. I dag presenterades budgeten som omfattar reformer för 74 miljarder kronor i sin helhet. Drivkraft Sverige ser positivt på att klimatsatsningarna fått ett stort utrymme och lyfts

Drivkraft Sveriges kommentar på budgeten: vi efterlyser teknikneutralt styrmedel

Drivkraft Sverige spelar in på regeringens höstbudget för transport och infrastruktur som presenterades i dag. Budgeten som innehåller ”sköna gröna klimatåtgärder” som infrastrukturminister Tomas Eneroth sa vid pressträffen, satsar stora belopp på klimatbonus för nybilsförsäljningen. Men regeringen behöver satsa på klimatstyrning där flera olika lösningar ges möjlighet att bidra till minskad klimatpåverkan för resor och transporter.  Drivkraft Sverige hade gärna också sett satsningar inom bonus malus på transporter som använder biodrivmedel. ”För att nå klimatmålen måste

Välkommet besked om skattebefrielse för biodrivmedel

Sveriges ansökan om förlängd skattebefrielse för höginblandade flytande biodrivmedel har godkänts av EU-kommissionen i dag. Drivkraft Sverige välkomnar beskedet. Biodrivmedel är en förutsättning för transportsektorn att ställa om. EU-kommissionens beslut om skatteundantaget är giltigt i ett år. Det är bra men ett år skapar ryckiga förutsättningar. Samtidigt är situationen också komplex eftersom det saknas förståelse för den nytta biodrivmedel innebär. ”Vi är bekymrade över att biodrivmedel bara delvis bidrar till klimatmålen enligt EU-kommissionens sätt att formulera sig. I EU:s

Drivkraft Sverige växer

Nu växer Drivkraft Sverige och anställer två nya medarbetare, David Sällh och Ebba Fredin för att stärka sitt arbete inom trygg och hållbar mobilitet samt kommunikation. Branschorganisationen Drivkraft Sverige har en central roll i omställningsarbetet för hållbar mobilitet. För att stärka sitt team har Drivkraft Sverige nu anställt David Sällh, Utskottschef trygghet och Ebba Fredin, Kommunikationsstrateg. ”Branschen befinner sig mitt i en enorm omställning och det är viktigt att vår samlade röst ger företagen rätt förutsättningar att utveckla och leverera hållbara lösningar”,

Drivkraft Sverige kommenterar EU:s ”Fit for 55”

Idag har EU-kommissionen presenterat lagstiftningspaket ”Fit for 55” för att minska utsläppen av växthusgaser. Det är en ambitiös plan, som tar ett helhetsgrepp om omställningen och som även reflekterar kring livscykelperspektiv på utsläpp, vilket är positivt. Den innebär dock att hållbara biodrivmedel inte får rätt förutsättningar för att ha möjlighet att fullt ut bidra till omställningen. Risken är därför stor att målen inte kan nås.Idag har EU-kommissionen presenterat lagstiftningspaketet ”Fit for 55”. Syftet är att implementera EU:s klimatlag som ska minska utsläppen med minst 55 % till

Drivkraft Sverige kommenterar Sven Hunhammars betänkande i utfasningsutredningen

I dag har Sven Hunhammar överlämnat utfasningsutredningens betänkande ”I en värld som ställer om - Sverige utan fossila drivmedel 2040” till regeringen. Drivkraft Sverige kommer att gå igenom betänkandet mer i detalj, men delar Hunhammars bedömning att fossila drivmedel ska fasas ut samt att den ska ske på ett kostnadseffektivt sätt. Däremot finns det en del frågor som behöver få svar.- Drivmedelsbranschen har tagit fram en färdplan för klimatneutral konkurrenskraft och arbetar intensivt med att Sverige ska nå det ambitiösa målet om ett klimatneutralt samhälle senast 2045. Omställningen

Drivkraft Sveriges kommentar med anledning av TV4:s inslag om HVO100

I inslaget i TV4 den 4 och 5 maj 2021 diskuteras väte från den vätgas som producerats av naturgas och som är en ingående komponent i produktionsdelen av HVO. Det diskuteras huruvida HVO 100 kan ses som helt fossilfri. Framför allt görs ett antagande att cirka 17 - 22 procent av den HVO100 som saluförs på svensk marknad består av vätgas med fossilt ursprung. Utifrån detta antagande hävdar inslaget att lika stor del av produkten HVO100 bör betraktas som fossil, och således inte fossilfri. Vid produktion av HVO100, i likhet med övriga flytande drivmedel, tillsätts vätgas. Idag produceras

Fredrik Reinfeldt ny ordförande i Drivkraft Sverige

Styrelsen för Drivkraft Sverige, branschorganisationen för petroleum- och biodrivmedelsindustrin, kommer att utse Fredrik Reinfeldt att ta över posten som ordförande vid stämman den 27 maj 2021. Industrin står inför några av vår tids största utmaningar och möjligheter. Fredriks erfarenhet och ledarskap inom både svensk och global politik kommer att bidra till att skapa förutsättningar för branschens omställning.- Det viktigaste steget för att nå ett hållbart samhälle som ligger framför Sverige är omställningen av drivmedel och mobilitet. Det måste genomföras med stor beslutsamhet, kunskap

Drivkraft Sverige uppmanar regeringen till reaktion på taxonomiförslaget för att klimatmålen ska nås

Drivmedelsbranschen i Sverige har under de senaste 20 åren möjliggjort att Sverige har kunnat gå före i klimatarbetet och på ett smart och kostnadseffektivt sätt bytt ut fossila komponenter i flytande drivmedel till förnybara komponenter. Detta gjordes fram till 1 juli 2018 genom skattenedsättning av inblandade biodrivmedel och sedan 1 juli 2018 genom det svenska styrmedlet reduktionsplikt, som möjliggör för branschen att sänka växthusgasemissioner genom att byta ut fossilt till förnybart. Detta är ett bra styrmedel och branschen är enig om att detta är framtiden.Reduktionsplikt är ett bra

E10 införs den 1 augusti och blir den nya standardbensinen

I samband med att reduktionsplikten höjs från 4,2 procent till sex procent den 1 augusti 2021 introduceras E10 som ny bensinkvalitet på den svenska marknaden och blir därmed den nya standardbensinen. E10 som redan finns i 14 andra länder inom Europa bidrar till att minska koldioxidutsläppen och är ett viktigt steg i att nå Sveriges klimatmål. De allra flesta bensindrivna personbilar, även äldre, kan köras på E10.Reduktionsplikten för bensin höjs den 1 augusti till sex procent och till 26 procent för diesel. Detta innebär att Sverige får en ny standardbensin som innehåller upp till tio

Remissvar om hållbarhetskriterier: Öppna upp för att använda fler restprodukter till biodrivmedel

Drivkraft Sverige vill att det ekonomiska villkoret, som bedömer vilka restprodukter som får användas i produktionen av biodrivmedel, i hållbarhetsförordningen ska tas bort. Det ger möjlighet att använda fler råvaror som kan klassas som restprodukter. Drivkraft Sverige vill även att alla förordningar som rör hållbarhetskriterier skall samlas under en lagstiftning samt att Energimyndigheten ska göra det möjligt att på förhand godkänna råvaror till produktion av biodrivmedel.I hållbarhetslagen finns en definition av restprodukter för biodrivmedel och biobränslen. I förordningen om

Remissvar om reduktionsplikt: Biodrivmedel helt nödvändigt för att nå klimatmålen men frågetecken måste rätas ut

Drivkraft Sverige anser att det är hanterbart att de nya reduktionspliktsnivåerna ska börja gälla från den 1 augusti. Däremot har processen att komma fram till dessa nya nivåer tagit oacceptabelt lång tid och exponerat industri och användare för onödiga kostnader och osäkerhet. Därför är det viktigt att de frågetecken som återstår snabbt blir besvarade.Drivkraft Sverige har lämnat remissvar på Infrastrukturdepartementets promemoria Reduktionsplikt för bensin och diesel – kontrollstation. I remissvaret lyfter Drivkraft Sverige fram att reduktionsplikten är ett bra och viktigt verktyg både

Namnbyte markerar ett bredare perspektiv

Petroleum- och biodrivmedelsbranschen tar nu ett bredare grepp om omställningen till hållbar mobilitet med förnybara lösningar som biodrivmedel till väg, flyg, sjöfart och arbetsmaskiner. Branschen öppnar även upp för gränsöverskridande samarbeten för att driva på omställningen till förnybara lösningar. Mot bakgrund av de stora förändringar som branschen driver för att skapa hållbar mobilitet byter SPBI namn till Drivkraft Sverige.I början av året lanserade petroleum- och biodrivmedelsbranschen en färdplan tillsammans med Fossilfritt Sverige. Planen ska bidra till att Sverige blir

Petroleum- och biodrivmedelsbranschens klimatneutrala väg framåt

I den färdplan som idag lämnats över till statsråden Ibrahim Baylan och Isabella Lövin visar petroleum- och drivmedelsbranschen hur den bidrar till att Sverige ska bli klimatneutral 2045. Det handlar bland annat om en övergång till biodrivmedel och tekniska lösningar för koldioxidinfångning (CCS/CCU) under tillverkningsprocessen.Sverige har tagit viktiga steg framåt sedan färdplanen presenterades i början av februari, men fortfarande saknas ett helhetsperspektiv. Johan G Andersson VD SPBI – Vi välkomnar många av de förslag på grön omstart som regeringen presenterade i höstbudgeten. Nya

Regeringens höstbudget: Helhetsgrepp krävs för att lyckas med grön omstart

Drivmedelsbranschen välkomnar många av de förslag på grön omstart som regeringen presenterat i höstbudgeten. Nya nivåer för reduktionsplikten för vägfordon, reduktionsplikt för flyg samt bonus för att bygga om bensindrivna bilar till etanoldrift är steg i rätt riktning. Samtidigt visar bristerna med nuvarande Bonus Malus att det behövs ett helhetsperspektiv för att nå framgång med den gröna omstarten.I regeringens budgetproposition för 2021 föreslår regeringen olika satsningar för att minska transportsektorns klimatpåverkan. Beskedet om en ambitiös reduktionsplikt ger förutsättningar för

SPBI kommenterar regeringens förslag om Bonus Malus

Dagens förslag från regeringen är ytterligare ett konkret exempel på varför Sverige behöver ta ett helhetsperspektiv på synen på biodrivmedel. Regeringen presenterar det ena initiativet efter det andra, utan att få dem att hänga ihop och ge industrin och konsumenter förtroende att investera. Förra veckan sa Bolund att en ambitiös reduktionsplikt ska göra det enkelt för alla att tanka med gott miljösamvete. Idag meddelar han att samma bilar, som kan köras på biodrivmedel, ska beläggas med högre malus. Helt oförståeligt.Ett justerat system för Bonus Malus bör istället utgå ifrån att minska

SPBI kommenterar regeringens förslag om Bonus Malus

Dagens förslag från regeringen är ytterligare ett konkret exempel på varför Sverige behöver ta ett helhetsperspektiv på synen på biodrivmedel. Regeringen presenterar det ena initiativet efter det andra, utan att få dem att hänga ihop och ge industrin och konsumenter förtroende att investera. Förra veckan sa Bolund att en ambitiös reduktionsplikt ska göra det enkelt för alla att tanka med gott miljösamvete. Idag meddelar han att samma bilar, som kan köras på biodrivmedel, ska beläggas med högre malus. Helt oförståeligt.Ett justerat system för Bonus Malus bör istället utgå ifrån att minska

Branschen välkomnar regeringens besked om reduktionsplikten

Drivmedelsbranschen välkomnar regeringens besked om nya nivåer för reduktionsplikten för 2021 samt den plan som finns på att successivt höja nivåerna fram till 2030 med kontrollstation 2022. Långsiktighet och förutsägbarhet är viktiga förutsättningar för att investera och skapa nya gröna jobb.Drivmedelsbranschen har under våren tagit fram en färdplan för klimatneutral konkurrenskraft för Sverige till 2045. Reduktionsplikten är ett viktigt styrmedel för branschen att tillsammans med övriga aktörer i Sverige vara med och nå klimatmålen. En långsiktig plan för reduktionsplikten är avgörande

SPBI stärker upp organisationen

Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet, SPBI, har rekryterat Thomas Schölin, tidigare HR-direktör och chef för stödfunktioner på Circle K Sverige. Han börjar som vice VD på SPBI. Den andra rekryteringen är Martin Guldhed, som kommer från Stena Metall och ledande roller inom koncernens affärsområden Olja och Elektronikåtervinning. Han blir chef för beredskapsorganisationen SMC och saneringsbolaget SPIMFAB.- Det här är två viktiga rekryteringar som ger oss möjlighet att få ett tydligare fokus på våra olika verksamhetsområden. Det handlar dels om branschens arbete med att bidra till ett

Starkare efterfrågan på drivmedel i juni

Den preliminära försäljningsstatistiken i juni 2020 visar en uppgång för diesel om 2 procent till 538 500 m[3], jämfört med samma period föregående år. Bensinförsäljningen var i stort sett oförändrad och uppgick till 266 600 m[3].Under våren har försäljningen av drivmedel påverkats av reserestriktioner i Sverige på grund av COVID-19, men drivmedelsförsörjningen har fungerat under hela pandemin. Efter en nedgång av både diesel- och bensinvolymerna under april och maj bröts den nedåtgående trenden i juni. - Återhämtningen under juni är ett tydligt tecken på att hjulen börjar rulla igen i

Drivmedelsförsäljningen påverkas fortfarande

Den preliminära statistiken över drivmedelsförsäljningen i Sverige i maj 2020 visar en nedgång i försäljningen i jämförelse med maj 2019. Bensinförsäljningen sjönk med ca 8 %, eller ca 21 300 m[3] till ca 233 700 m[3], även försäljningen av diesel sjönk med ca 8 % eller ca 43 200 m[3,] till ca 529 100 m[3].Försäljningen av drivmedel har påverkats av reserestriktioner i Sverige på grund av Covid-19. Logistikkedjor och leveranser har fungerat och drivmedelsstationerna har under hela pandemin varit öppna i Sverige.  Nedgången i bensinförsäljningen med 8 % jämfört med maj 2019 är mindre än i

Nio av tio tycker att det är viktigt med beredskapslager för drivmedel

Sveriges beredskap av sjukvårdsutrustning och vårdplatser har under våren 2020 varit i fokus, men nio av tio personer i Sverige anser att det även är viktigt med beredskapslager för drivmedel. En övervägande majoritet svarar också att drivmedelsförsörjningen är viktig för näringsliv och offentlig verksamhet i Sverige. Det visar en undersökning genomförd av Kantar Sifo.Covid-19 krisen har lyft fram Sveriges behov av att ha en trygg försörjning inom samhällsviktiga områden. Bland Sveriges befolkning finns det till exempel en stor konsensus om att det är viktigt att ha beredskapslager av

Det finns inga träffar som matchar nuvarande filter
Det finns inga fler träffar som matchar nuvarande filter
Tillbaka till sidans topp