Bornholmsk granit skal sikre solide materialer til udvidelsen af Rønne Havn

Projektet bliver et af Bornholms største bygge og anlægsprojekter og skal fremtidssikre øget trafik til havnen. Per Aarsleff A/S, som skal udføre totalentreprisen, har valgt NCC til at levere den slidstærke bornholmske granit i forbindelse med udførelsen af projektets første etape. Konkret betyder det, at den bornholmske granit fra NCC’s stenbrud i Rønne skal anvendes i materialerne, der skal bruges i forbindelse med projektet. Der skal blandt andet etableres en 1,1 km stenmole og en 300 meter multikaj - som både kan tage imod krydstogtskibe på op til 365 meter samt specialfartøjer med tung last til servicering og installation inden for offshore-industrien.NCC blev valgt til opgaven, fordi virksomheden først og fremmest har den kapacitet og styrke, der skal til for at levere store mængder råmaterialer til omfattende anlægsprojekter. Det skyldes ikke mindst, at NCC over de seneste to år har investeret et to-cifret millionbeløb på at udvide det eksisterende stenbrud i Rønne og forny det tilhørende produktionsanlæg.”Hos NCC er vi stolte over at være blevet tildelt leverancen. Med vores avancerede produktionsanlæg og omhyggelige kvalitetssikring opnår vi en yderst høj styrke og holdbarhed i råmaterialerne. Vores granitbrud i Rønne er derfor godt rustet til at håndtere opgaver som denne, og vi ser frem til at bidrage med lokale råmaterialer til bornholmernes nye havn", siger direktør Michael Hansen fra NCC Industry, Råstoffer.Lokale råmaterialerHos Rønne Havn A/S glæder man sig også over, at havneprojektet på Bornholm får en positiv effekt på de lokale virksomheder i forbindelse med byggeprocessen.”Det er glædeligt at havneudvidelsen, allerede på et så tidligt tidspunkt i processen, smitter positivt af på de lokale virksomheder. NCC's stenbrud i Rønne er jo et oplagt sted at starte, og de første læs sten blev placeret i denne uge. I juni 2019 står vores 300 meter lange multikaj klar til at kunne håndtere opgaver for offshore-industrien ifm. de mange planlagte windfelter i Østersøen. Det betyder også, at vi vil kunne modtage de helt store krydstogtskibe på op til 365 meter. Det vil skabe værdi og vækst til det bornholmske samfund,” siger Thomas Thors, bestyrelsesformand hos Rønne Havn A/S.Den bornholmske granit er siden 1873 blevet brudt i granitbruddet ved Rønne. Den særlige granit er meget velegnet til fremstilling af beton og har blandt andet også vist sit værd i forbindelse med støbningen af tunnelen og pylonerne på Storebæltsbroen.

MICHELIN ROAD 5

Michelin har løftet præstationerne for sin dækserie Sport Radial til et nyt og højere niveau med det nye Michelin Road 5. Det spændende nye dæk er en videreudvikling af Michelin Pilot Road 4, som har været det ubestridte referencedæk inden for sportstouringdæk på det europæiske marked med mere end 1,5 millioner solgte dæk siden lanceringen for fire år siden. I en intern bedømmelse, hvor det nye dæk blev sammenlignet med sine vigtigste konkurrenter, havde Michelin Road 5 det bedste vejgreb på våde vejbaner. Og det bliver ved med at levere på våde vejbaner[1]  gennem hele sin levetid, eftersom Michelin Road 5 har lige så korte bremselængder, når det har kørt mere end 5.000 kilometer, som Michelin Pilot Road 4[2]  har, når det er nyt. Ud over disse forbedringer kombinerer Michelin Road 5 optimalt vejgreb på tørre vejbaner med overlegen stabilitet og rigtig gode køreegenskaber sammenlignet med sine rivaler, det vigtigste for ejere af sportstouringmaskiner. Michelin Road 5, bedre greb på våde vejbaner sammenlignet med sine 5 vigtigste konkurrenterKombinationen af tre teknologier har bidraget til, at Michelin Road 5 i en ny, intern sammenligning med dækkets fem vigtigste konkurrenter giver det bedste vejgreb på våde veje. Michelin Road 5 opnår dette præstationsniveau takket være:  · Den seneste generation af gummiblandinger · Dual compound-teknik (MICHELIN 2CT og MICHELIN 2CT+ tokomponentteknologi) · Et dækmønster med lameller Frem til og med 5.000 kilometers kørsel har Michelin Road 5 lige så kort bremselængde på vådt underlag som et nyt Michelin Pilot Road 4[3] Ikke overraskende kræver motorcyklister gode bremser. For at leve op til dette krav forbedrer Michelin bremseegenskaberne på sine sportstouringdæk på våde veje ved at sørge for, at bremselængden forbliver kort over tid. Selv efter 5.000 kilometers kørsel standser det delvist slidte Michelin Road 5 på samme korte afstand som et nyt Michelin Pilot Road 4. For at opnå disse præstationer har Michelin bragt lamelteknologien Michelin XST X, som er udviklet til biler, et skridt videre takket være Michelin XST Evo-teknologien, som med en blanding af lameller og dækmønster er udformet til at skære gennem vandfilmen og forbedre dækkets evne til at dræne vand. I kraft af, at lamellerne i Michelin XST Evo-teknologien bliver bredere, når de slides, bevarer dækket sin evne til at dræne vand. Perfekt greb på tørre veje, stabilitet og livlighed giver endnu mere køreglædeUd over at optimere grebet på våde veje har Michelin Road 5 et godt vejgreb på tørre veje og overlegen stabilitet sammenlignet med de vigtigste konkurrenter samt rigtig gode køreegenskaber på vejen[4] , igen takket være en kombination af teknologier.  · Grebet på tørre veje skyldes hovedsagelig brugen af den seneste generation af gummiblandinger · MICHELIN ACT+, en revolutionerende opbygning af karkassen, som giver Michelin Road 5 uovertruffen stabilitet lige ud og i kurver sammenlignet med konkurrenterne samt rigtig gode køreegenskaber[5] . Michelin understreger, at man ønsker at sikre konsekvente præstationer over tid. Som følge heraf – og takket være de forskellige teknologier, der benyttes – har den nye serie af sportstouringdæk fortsat gode præstationer, selv når de er slidt. For motorcyklister betyder det større sikkerhed, tillid og køreglæde. Det nye Michelin Road 5 fås i 11 dimensionerInklusive fire forskellige dimensioner af udgaven til kørsel i terræn – og salget af dækket begynder fra januar 2018. Michelin Road 5a Michelin Road 5 Trail ---------------------------------------------------------------------- [1]  Baseret på en certificeret intern test på Michelins testanlæg i Fontange, Frankrig, i oktober 2017, hvor man sammenlignede MICHELIN ROAD 5 med METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT og BRIDGESTONE T30 EVO (for: 120/70 ZR 17/bag: 180/55 ZR 17) monteret på en Suzuki Bandit 1250.[2]  Baseret på en certificeret intern test på Michelins testanlæg i Ladoux, Frankrig, i oktober 2017, hvor man sammenlignede MICHELIN ROAD 5, som havde kørt 5.636 km, med nye MICHELIN ROAD 4.[3]  Baseret på en certificeret intern test på Michelins testanlæg i Ladoux, Frankrig, i oktober 2017, hvor man sammenlignede MICHELIN ROAD 5, som havde kørt 5.636 km, med nye MICHELIN ROAD 4.[4]  Baseret på en test bestilt af Michelin og udført af MTE Test Center i oktober 2017, hvor man sammenlignede MICHELIN ROAD 5 med METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT og BRIDGESTONE T30 EVO (for: 120/70 ZR 17/bag: 180/55 ZR 17) monteret på en Kawasaki Z900, som samlet set viste overlegne præstationer på tørre veje (bedst hvad når det gælder stabilitet, delt første plads med Pirelli Angel GT når det gælder smidighed og på andenplads når det gælder greb på tørre veje).[5]  Baseret på en certificeret intern test på Michelins testanlæg i Ladoux, Frankrig, i oktober 2017, hvor man sammenlignede MICHELIN ROAD 5, som havde kørt 5.636 km, med nye MICHELIN ROAD 4.

NCC vil genanvende 70 procent af affald i 2020

NCC skal fremover frasortere træ på alle selskabets byggepladser i Danmark. Det sker for at nå koncernens mål om senest i 2020 at genanvende 70 procent af alt produceret affald. Til sammenligning afleverer NCC Danmark i dag 50 procent til genanvendelse. ”Der er meget ræson i at genanvende så meget affald som muligt. Det reducerer vores udledning af CO2 og andre drivhusgasser, og det sparer på jordens i forvejen knappe ressourcer, som vi som entreprenør er så afhængige af,” siger Svend Mertz, der er senior miljøchef i NCC Danmark. Med målsætningen skærper NCC kravene fra EU’s affaldsdirektiv ved at sætte samme 70 procent målsætning ud på en begrænset del af affaldsspektret, nemlig på byggeri og renovering alene fremfor også at medtage nedrivning og asfalt-fraktionerne. NCC ligger dermed et øget pres på sin organisation ved at kræve en øget genanvendelse af det affald, der skabes i nybyggeri og renovering. Frasorteringen af træ vil øge genanvendelsen markant, fordi en tredjedel af det affald, NCC i dag afleverer til forbrænding, er fremstillet af træ. Næste skridt er fokus på spildIfølge Svend Mertz ligger den helt store miljømæssige og økonomiske gevinst dog i at reducere spild. Derfor er det næste skridt for NCC at reducere mængden af spild på byggesager ved at måle spildprocenter på fraktioner som stål, beton og gips. ”Det er dyrt for en virksomhed at producere affald. Derfor skal vi forebygge så meget som muligt, at der dannes affald på vores bygge- og renoveringsprojekter, ” siger han. Der er mange metoder til at mindske spild af fx armeringsjern. NCC sætter ind på hele værdikæden fra designfasen til produktion. Særligt tidlig involvering, rettidig planlægning og præcist indkøb af de rigtige mængder i det rigtige mål bringes i spil for at reducere mængden af spild.

Gæsternes behov i centrum for Best Western Hotels & Resorts største digitale satsning nogensinde

Ved at analysere lokale markeder, globale trends og den digitale udvikling i den internationale turistbranche har Best Western Hotels & Resorts udviklet en digital platform med fokus på dagens købsadfærd. Analysen ligger til grund for arbejdet med Best Westerns største digitale satsning nogensinde.   – Eftersom vi er en af verdens største hotelkæder, er det vigtigt, at vi kan nå ud med tilbud og information, der er specifik for vores lokale markeder, siger Per Telander, Web Strategy Manager hos Best Western Hotels & Resorts og skandinavisk projektleder for den nye platform. Ud over attraktive tilbud og lettilgængelige tjenester for førstegangsbesøgende har det været vigtigt at forbedre vores service over for vores loyalitetsmedlemmer, bl.a. ved at gøre deres tidligere bookinger synlige.  En forenkling af bookingprocessen er en naturlig del af den nye side. Mange af Best Westerns gæster er rutinerede bookere, der ofte booker via mobilen, når de er på farten. Derfor er siden designet med særlig fokus på mobil og tablet. Som en yderligere hjælp i bookingen får ratings fra TripAdvisor mere plads og fremhæves for at gøre det nemmere for den besøgende at vælge hotel.    – Vi vil forenkle bookingprocessen for rejsende på farten, samtidig med at vi tror, at den forenklede proces også gør det nemmere for førstegangsbrugeren, fortsætter Per Telander. Tidligere gæsters anmeldelser og rating er en vigtig kvalitetssikring, der gør det nemmere for vores besøgende at vælge hotel, og derfor har vi valgt at fremhæve dette på hjemmesiden. Arbejdet med den nye platform har været et amerikansk initiativ, og den skandinaviske organisation har spillet en aktiv rolle i kravstillingen og udformningen af de skandinaviske hjemmesider.  Den 6. november blev den nye hjemmeside lanceret i Danmark – se det nye indhold og funktionerne på www.bestwestern.dk.  

Minister på Lindø: Stort potentiale i energioptimering af skibe og bygninger

Minister på Lindø: Stort potentiale i energioptimering af skibe og bygninger I USA stiller de lokale myndigheder i Californien en række krav til de fartøjer, der lægger til kaj. Eksempelvis skal fartøjerne forsynes med strøm fra land, så de ikke forurener i havnene med deres egne dieseldrevne generatorer. Dansk designet løsning til Californien For at imødekomme dette krav har teknikentreprenøren Caverions Marine-afdeling på Lindø blandt andet designet en innovativ løsning, der leverer landstrøm til de fartøjer, der ligger til kaj i Californien. Indtil videre har afdelingen leveret 50 installationer, herunder containere med blandt andet mellemspændingsfelter samt kabeltromle med højspændingskabler for forbindelse til land, designet specifikt til kundens behov. -          Der bliver set meget strengt på skibenes miljøbelastning, og miljøkravene i hele verden bliver højere og højere. I dag har vi regler for udledning i dele af Europa, USA og Canada, og tilmed flere nye regler på vej i Asien. Loven i Californien er den hårdeste, og foreskriver i dag, at 50 % af de flåder, der ligger ved kaj i havne, skal være på landstrøm. I 2020 er det 80 %, fortæller chef for Caverion Marine, Per Koopmann, som sammen med sit erfarne team har udviklet en fleksibel løsning til levering af landstrøm til skibe, der ligger i havn for slukkede motorer. Afdelingen tæller omkring 100 ansatte, herunder en del rejsevante elektrikere og smede. Blandt kunderne er danske og udenlandske værfter, havne, handelsflåden samt offshore-vindindustrien. Afdelingen beskæftiger sig primært med elektrisk design, engineering, projekt- og servicearbejde samt reservedelssalg. Specielt på de store containerskibe, der kan rumme op mod 20.000 containere, hvor mange af disse containere er kølecontainere, er der store besparelser at hente ved at benytte Caverions landsstrømskoncept. Grøn vækst, der gør en forskel Transport- og bygningssektorerne ligger tungt på CO2 regnskabet, og udgør til sammen to tredjedele af Danmarks CO2-udledning. -          Når private virksomheder kan finde effektive energiløsninger, betyder det, at vi med dansk teknologi kan bidrage til at reducere verdens udledning af CO2 markant, uden at vi samtidig stækker vingerne på et vigtigt erhverv som søfart, der sejler 100 mia hjem til Danmark om året, siger Lars Christian Lilleholt. Ministeren mener, at de private løsninger sammenholdt med en fremsynet lovgivning kan sikre, at vi i Danmark kan leve op til vores internationale ansvar, uden samtidig at skade de liberale erhverv: -          De muligheder og løsninger, jeg har hørt om i dag viser, at IMO’s indsats for at fastholde EU-målene for udledning af drivhusgasser inden for søfarten kan nås, siger Lars Christian Lilleholt. Optimering af bygninger Ministeren blev desuden oplyst om mulighederne ved Offentligt-Privat Samarbejde, hvor man gennem langsigtede driftskontrakter kan opnå stor indflydelse på offentlige bygningers energieffektivitet og samtidig bidrage til bedre indeklima i eksempelvis skoler, plejehjem, industribygninger og kontorer. -          I dag bruger bygninger kun 25% af den energi, de anvendte for 40 år siden, så potentialet for energibesparelser og driftsoptimering af bygningsmassen for erhvervslivet, den offentlige sektor og private forbrugere er enormt, hvis man anvender moderne teknologi i forbindelse med driften, siger adm. direktør Michael Højgaard fra Caverion Danmark A/S. -          Jeg er imponeret over de resultater, Caverion kan fremvise inden for både søfart og bygningsdrift, og det glæder mig, at de i forbindelse med flere statslige referenceprojekter har bidraget til, at også statens bygninger bidrager til indfrielse af klimamål, siger energi-, forsynings- og klimaminister, Lars Christian Lilleholt (V). Ministeren gav på mødet udtryk for, at han gerne vil forfølge mulighederne for at inddrage viden og erfaringer fra de private brancheaktører i arbejdet med energioptimering til både offentlige bygninger og private boliger og ejendomme. Lokal beskæftigelse og uddannelse Kertemindes borgmester Hans Luunbjerg (V) fik også positive oplevelser med sig tilbage til det kommunalpolitiske arbejde. -          Jeg er ærligt talt stolt over de løsninger, jeg har set i dag. Der er også beskæftigelsesmæssige og uddannelsesmæssige perspektiver her på Lindø, som jeg vil se nærmere på i forbindelse med det fortsatte arbejde for at skabe arbejdspladser på Fyn og i Kerteminde. Det er vigtigt, at vi konstant arbejder for at virksomheder trives og udvikler sig i Kerteminde Kommune. De private virksomheder er forudsætning for vækst og velstand på Nordfyn.

Proact implementerer cloud-ready løsning for at støtte NEXT Uddannelse Københavns Hybrid Cloud planer

NEXT blev skabt ved en fusion mellem CPH WEST og Københavns Tekniske Skoler for at skabe et bedre og bredere uddannelsesudbud til de unge i Storkøbenhavn. Fusionen skabte et behov for at sammenlægge 3 datacentre og derved sikre et mere effektivt IT miljø, der samtidigt er nemmere at drifte. Med en lang historik i forhold til at levere successfulde infrastruktur projekter, havde Proact den nødvendige viden for at imødekomme NEXT’s krav til en fleksibel og skalerbar løsning. Platformen, som blev designet og implementeret af Proacts team af internationale specialister har potentialet til at udvikle sig over tid til en hybrid cloud platform, der kombinerer private og eksterne miljøer. NEXT har nu ro i maven velvidende at deres kritiske data er sikret med en førende enterprise-class teknologi, der også optimerer både performance og kapacitet. Løsningen understøtter alle standard protokoler og platforme. Med deres nye cloud-ready miljø, har NEXT gearet deres investering med en løsning, der understøtter fremtidige IT-planer og virksomhedens vision og mantra: “Vi tænker stort, vi gør det enkelt”. Proact og NEXT fortsætter samarbejdet for at udvikle en succesfuld hybrid cloud strategi, hvor Proact som cloud service provider både fungerer som rådgiver og som en forlængelse af NEXT’s interne IT-afdeling. “Proact har en bred og omfattende ekspertise inden for virtualisering, backup go managed cloud services og har ydet kompetent rådgivning om løsninger og muligheder hele vejen. De er en oplagt partner på vores vej mod hybrid cloud”, fortæller Jonh Andersen, IT-chef hos NEXT. Med Proacts cloud-ready løsning har NEXT taget det første skridt på rejsen fra et traditionelt datacenter til Hybrid Cloud. Næste skridt bliver at flytte en række services og workloads ud i cloud og samtidigt koble relevante managed cloud services på. “Denne storage-løsning løser vores umiddelbare behov, men er samtidig klar til moderniseringen af hele vores infrastruktur”, tilføjer John Andersen. ”I Proact er udvikling kernen i vores DNA. Vi er ikke et firkantet hardware-/softwarehus, men et konsulenthus med fokus på kundens systemer, behov og udfordringer og som sikrer at de får den bedst mulige løsning. Vi er til for at hjælpe vores kunder med at tage next step”, fortæller Ole Væhrens, Director of Sales at Proact. Løsningen er leveret gennem SKI og Moderniseringsstyrelsens rammeaftale på software/standard softwareprodukter.

Hvad gør du, hvis du kører en kat ned?

I mørket er alle katte grå. Men i mørket bliver kattene også sværere at se for bilister. Det er i de mørke måneder, at flest katte bliver påkørt, og faktisk bliver mindst én kat påkørt og dræbt i trafikken hver dag i efteråret, ligesom hundredvis af katte kommer til skade hver måned. Som bilist har man et ansvar, hvis man påkører en kat, så måske er det en god idé at sætte sig ind i, hvad man skal gøre, hvis uheldet er ude.  Selvom man er påpasselig i trafikken, så kan man komme til at køre en kat ned. Den påkørte kat vil ofte flygte fra ulykkesstedet og forsøge at gemme sig, så den kan være svær at finde igen. Man skal derfor kigge godt efter i området omkring ulykkesstedet og gøre sit bedste for at finde den, for en tilskadekommen kat skal altid tages til dyrlæge. Det forklarer Lotta Möller, dyrlæge hos Agria Dyreforsikring. Når katten er fundet, bør du ifølge Lotta Möller danne dig et overblik over, hvor medtaget den er. Hvis dyret er levende, skal det hurtigt have hjælp, da tiden er en afgørende faktor. Hvis det er muligt, kan du selv fragte dyret til den nærmeste dyrlæge. Ellers kan du ringe til Dyrenes Vagtcentral på 1812. Hvis katten er øremærket eller chippet, er det nemt for dyrlægen at finde ejeren og underrette om ulykken. Men vær forsigtig, når du tager fat i katten: “Vær forsigtig når du løfter katten. En skadet og bange kat kan bide og rive dig. Læg gerne et tæppe, en jakke eller et håndklæde om katten, og løft den i det. Selvom katten ikke ser medtaget ud, så kan den have indre skader og mange smerter,” siger Lotta Möller. Hvis katten ikke har overlevet sammenstødet med bilen, skal du alligevel gøre hvad du kan for at underrette kattens ejere. Det er som udgangspunkt ikke et brud på loven at køre en kat ned. Så længe bilisten har overholdt trafikreglerne, så er vedkommende ikke ansvarlig for ulykken og heller ikke forpligtet til at betale erstatning eller regninger fra dyrlægen. Hvis katten er øre/chipmærket kan du aflevere den hos nærmeste dyrlæge, der kan slå ejerne op og kontakte dem. Hvis nogen overvejer at aflive en såret kat på egen hånd, så slår Lotta Möller fast, at det bestemt ikke er en god idé. For selvom katten ser ud til at være yderst hårdt medtaget, så kan den meget vel komme sig med rette behandling hos dyrlægen. Hvis en kat skal aflives, så er det kun politiet eller dyrlægen, der må gøre det. Hvis du kommer til at køre en kat ned: · Stands bilen, sæt advarselstrekanten ud – sørg for egen sikkerhed · Led efter katten i nærområdet · Se om katten har et halsbånd med telefonnummer på ejer · Kør katten til en dyrlæge så hurtigt som muligt eller ring 1812 og følg Dyrenes Vagtcentral´s anvisninger

Slush Side-event baner vejen til Kina for opstartsvirksomheder

HELSINKI, Finland (24. november 2017) - Sino Track  – det internationale acceleratorprogram, der skal hjælpe opstartsvirksomheder med at komme ind på det kinesiske marked – har annonceret 10-strong liste over virksomheder udvalgt til at fremlægge deres præsentationer på Sino Track Goes Slush -eventen i Helsinki. Bag programmet står COMB+ – en forretningsaccelerator og investeringsvirksomhed med base i Beijing. Eventen sætter fokus på forretningsmuligheder i Kina, som er verdens største vækstmarked, samt på udveksling af erfaringer mellem virksomheder, der kommer ind på markedet. Hovedtalere er Helsinkis borgmester, Jan Vapaavuori, og Peter Vesterbacka, som er medstifter af Slush Virksomheder, der fremlægger præsentationer, er · AlvinOne http://www.alvinone.com · Apzumi Spatial http://spatial.apzumi.com · BroadBit Batteries http://www.broadbit.com · CHAOS architects https://www.chaosarchitects.com · DIBIDOGS http://www.dibidogs.com · Disior http://www.disior.com · Econet Group http://www.econetgroup.fi · QuietOn http://www.quieton.com · Sensible 4 http://sensible4.fi · Udentify https://www.udentify.co "Det er fantastisk at se COMB+ og så mange kinesiske opstartsvirksomheder deltage her i Helsinki, hjertet af Eurasien. Interessen blandt europæiske opstartsvirksomheder, der ønsker at ekspandere til Kina, har nået et hidtil uset niveau," siger Vesterbacka, som er Sino Track-coach og markedsføringsveteran inden for mobilspil.                           Medarrangører af Sino Track Goes Slush er COMB+, Pivot5, Helsinki Business Hub, Ascend Capital Partners og Helsinki by. "Vi valgte Helsinki som vores første internationale hub til at nå ind i det globale økosystem for opstartsvirksomheder på grund af byens placering, velfungerende miljø for opstartsvirksomheder og den fantastiske Slush -konference,” siger Leo Zhu, CEO i COMB+. “Vores acceleratorprogram sigter mod at hjælpe internationale opstartsvirksomheder med at forstå og udvikle sig i verdens mest dynamiske og komplekse erhvervsmarked. I år åbner vi på Slush op for Sino Track for opstartsvirksomheder globalt.” Vinderen af konkurrencen om præsentationer og yderligere oplysninger om finansiering af Sino Track-opstartsvirksomheder vil blive annonceret på Slush den 1. december. ### Flere oplysninger på: Media kit Flere billeder  fra Slush 2016-eventen Juulia PietiläNordic Business Manager, COMB++358 40 568 6560juuliapietila@combplus.com COMB+ er en fuld livscyklus-serviceplatform for iværksættere med base i Beijing, Kina. COMB+ sætter en stor ære i at udvikle et økosystem for globale iværksættere og opstartsvirksomheder, så de kan realisere deres drømme. Som en ny generation af innovationsinkubatorer har COMB+ en unik "platform + investering" forretningsmodel. COMB+ fokuserer på at levere iværksætterservices til og investere i opstartsvirksomheder inden for teknologiske og kulturelle brancher på et tidligt stadie. www.combplus.com