Flere heste bliver forfangne i tørken

Agria Dyreforsikring registrerede i maj og juni 30 procent flere skadeanmeldelser vedrørende forfangne heste end året før. Det skyldes de meget varme måneder. Ofte er det hormonelle forandringer, der gør, at heste bliver forfangne, men i denne varme tid bidrager overfodring i kombination med for lidt motion også til, at heste bliver ramt af sygdommen. I varmen bevæger hestene sig nemlig mindre, samtidig med at mange hesteejere supplerer græsset med kraftfoder. Mikael Theorén, forretningsområdeschef i Hest & Landbrug hos Agria Dyreforsikring, siger om stigningen i forfangenhed: ”Den stigning, som vi ser, skyldes formodentligt, at mange vælger at give proteinrigt kraftfoder som supplement, fordi de er bange for, at det græs, hesten har til rådighed, ganske enkelt ikke er nok. Det tørre græs har også et unormalt højt indhold af sukker.” Samtidig får mange heste ifølge Mikael Theorén mindre motion i varmen, da de har tendens til at stå mere stille på folden og i øvrigt ikke rides i samme omfang som normalt, da mange hesteejere er taget på sommerferie. ”Sørg derfor for, at hesten får mad nok, men med måde. Og vær opmærksom på, at den får tilstrækkeligt med motion. Et godt råd er at ride tidligt om morgenen eller om aftenen, når temperaturen er mere behagelig,” siger Mikael Theorén. Om forfangenhed Forfangenhed er en sygdom, der ses relativt ofte hos Agria Dyreforsikring. Sygdommen rammer både heste og ponyer og medfører store smerter. Symptomerne viser sig primært i hovene, hvor der opstår inflammation i hovens lamellag og hovvæggen, der forårsager smerten samt halthed. Årsagen til forfangenhed er endnu ikke helt klarlagt trods intensiv forskning. Blandt symptomerne på forfangenhed er desuden kropsholdningen. Hesten står med kropsvægten på bagparten, forhovene er placeret foran hesten og bagbenene inde under sig. Hovene er meget varme, og man kan mærke en tydelig puls på begge sider af hoven. Feber kan også være et symptom på forfangenhed. Sygdomsforløbet kan vare i kortere og længere tid. Hvis ikke anfaldet behandles i tide, kan inflammationen skabe en forskydning i hovens lammellag, som derved forårsager, at hovbenet sænkes og roteres. Tegn på en ændring af hovbenet er, at kronranden bliver blød, fordi den har mistet sin støtte fra hovbenet.

Ny løsning til bryggeriproduktion bidrager til lavere omkostninger og kvalitetssikring

FactoryTalk Brew-løsningen er baseret på det distribuerede styresystem PlantPAx fra Rockwell Automation. Det kan anvendes i bryggerier til standardisering og fuldautomatisering af produktionen, skabelse af en informationsplatform til rapportering og styring af recepter samt til at samle data fra automationslaget i MES-laget. Det kan desuden integrere automation og data på virksomhedsniveau til brug for The Connected Enterprise og bidrage med data til beslutningsprocessen i virksomheden. Det nye produkt tilbyder en løsning til bryggerier, som har arbejdet på at opbygge et softwarelag på deres automationsplatform, eller som har været nødt til at opbygge en automationsplatform fra bunden. Under produktionen har operatørerne adgang til løsningen fra alle enheder og kan hente eksisterende data med rapporteringsparametre. Det gør det muligt for operatørerne at reagere hurtigt på alle problemer i processer eller batch, hvilket er afgørende for større bryggerier, der kun har en lille fejltolerance. "FactoryTalk Brew-løsningen er baseret på specialløsninger, som Rockwell Automation har udviklet til bryggeriindustrien over et årti," fortæller Dave Sharpe, som er global branchedirektør hos Rockwell Automation. "I samarbejde med McRae Integration har vi tilpasset vores eksisterende moderne DCS-platform i en løsning, som opfylder de specifikke krav i bryggeriindustrien." Bryggeriløsningen anvender en webapplikation til konfiguration af automationssekvensering og definition af rapporteringsparametre, som kan bidrage til en lavere kompleksitet under opstart og drift i bryggerier. Under opstarten kan løsningen tilpasses opsætningen i alle bryggerier med forskellige typer tanke, kar og udstyr til kornhåndtering. Den reducerer afhængigheden af specifikke kompetencer i arbejdsstyrken og forkorter tiden til produktionsstart. Det minimerer desuden projektrisikoen ved at tillade operatørerne at udføre design i softwaren og udføre test før udførelsen. "Det begrænsede udvalg af styreløsninger til bryggerier, som findes på markedet, betød, at vi tidligere har været nødt til at udvikle specialløsninger til bryggerier," siger Andrew Bentley, administrerende direktør for McRae Integration Ltd., som er Rockwell Automation Solution Partner og medlem af Rockwell Automation PartnerNetwork-programmet. "Med FactoryTalk Brew-løsningen kan vi levere standardiseret styring, som er klar til brug i virksomheden, med hurtig adgang til produktionskritiske data. Det hjælper os til at levere bedre værdi til kunderne, så de kan få deres produkter på markedet hurtigere." Den globalt understøttede løsning til bryggerier leveres af Rockwell Automation og certificerede integratorer af partnersystemer eller OEM'er med viden om de anskaffede produkter og større bryggeriprocesser. Den er et resultat af et løbende samarbejde i bryggeriindustrien mellem Rockwell Automation og McRae Integration, og den supplerer den eksisterende FactoryTalk Craft Brew-løsning fra Rockwell Automation til håndbryggerier.

De bedste kulturoplevelser i Chiang Mai, Bangkok og Phuket

DET NORDLIGE THAILAND – CHIANG MAI  Chiang Mai har udviklet sig til en klar favorit blandt Asiens mange turister, og befandt sig da også på TripAdvisors liste over bedste destinationer i Asien i 2017. Glæd dig til at nyde regionens hippe og moderne kunstscene, herunder byens mest trendy gade. Nimman Soi 1             Nimman Soi 1 er nok den mest hippe sidegade til Nimmanhaemin road overhovedet, og har altid været kendt som en af de mest kreative og chikke gader i Chiang Mai. Gaden er lillebitte, men rummer ikke desto mindre et bredt udvalg af lokalt etablerede interiørbutikker, gallerier, caféer, kagebutikker og restauranter samt et designhotel. Herudover kan du købe designprodukter og kreativt kunsthåndværk af høj kvalitet lavet af byens unge kunstnere.  Adresse: Nimmanheamin Road http://nimmansoi1.com/ MAIIAM Museum for moderne kunst  MAIIAM er Chiang Mais første museum for moderne kunst og åbnede i 2016. Museet har en permanent kunstsamling med skelsættende værker af de store mestre inden for moderne thailandsk kunst, ligesom der gerne lægges væg til lovende, nye kunstnere fra Thailand og regionen. Museets facade i sig selv er en afstikker værd: museets ydre er nemlig beklædt med tusindvis af små spejle, der på smukkeste vis reflekterer lyset og omgivelserne.   Adresse: 122 Moo 7 Tonpao, Sankampheang, Chiang Mai http://www.maiiam.com   DET CENTRALE THAILAND – BANGKOK Bangkok er epicentret for de seneste trends og bevægelser i Asien, og byen kaldes derfor ofte for Asiens New York. De mange kulturelle knudepunkter og moderne museer gør det til en smal sag at tilbringe en inspirerende og oplevelsesrig ferie i byen.  The Jam Factory  Dette kreative hotspot ligger i det historiske Khlong San District, tæt på Chao Phraya Rivers vestlige bred.. Jam Factory er et kreativt fællesskab, der har til huse i gamle fabriksbygninger ved siden af et fredfyldt parkområde. Stedet rummer både galleri, boghandel og gårdhave med café og restaurant. Her kommer de lokale for at hænge ud, se på udstillinger og købe kunst. Parkens store botræ indbyder til tænksomme stunder, og efter sigende sad Siddhartha Gautama under samme type træ, da han opnåede den fuldkomne erkendelse og blev buddha.  Adresse: 1 Charoen Nakorn Road  https://www.facebook.com/TheJamFactoryBangkok/                 MOCA Museum for Moderne Kunst  Museet for moderne kunst er det perfekte sted at udforske Thailands rige kunsthistorie – og har da også været yderst populært blandt verdens kunstelskere lige siden åbningen tilbage i 2011. På væggene i den rummelige femetagers bygning hænger mere end 800 værker af kunstnere fra hele Thailand, herunder værker af nogle af nationens mest skattede kunstnere. Adresse: 499 Kamphaengphet 6 Road, Ladyao http://www.mocabangkok.com   DET SYDLIGE THAILAND – PHUKET   Ifølge arkæologiske fund blev Phuket formentlig allerede grundlagt omkring 100 f.Kr. Øen har både været beboet af indiske, kinesiske, thailandske og europæiske folkeslag, hvilket bestemt ikke gør øens historie mindre interessant. Phuket er det perfekte sted at dykke ned i Thailands stolte kulturarv, gerne med en kontrastfyldt afstikker eller to til øens unge og pulserende kunstscene.   Wua Art Gallery & Studio Phukets gamle bydel har ry for at udgøre provinsens absolut hippeste kvadratmeter, og de unge og smarte slåe derfor gerne deres folder her. Forbipasserende kulturelskere bør derfor afgjort lægge vejen forbi. Wua Art Gallery & Studio ligger i den gamle bydel og er et både underholdende og fascinerende galleri. Her kan du beundre og købe værker af galleriets ejer, Mr. Zen. Oliemaleriernes minimalistiske motiver tæller fantasidyr og abstrakte portrætter, gerne holdt i grålige nuancer med et par kontrastfyldte farvestænk her og der.  Adresse:50 Pang-nga Road Taladyai, Muang, Phuket 83000 http://www.wua-artgallery.com/ Thai Hua Museum  Dette charmerende palæ fra 1930'erne er udført i typisk britisk kolonistil og var tidligere Phukets ældste kinesiske skole. I dag fortæller den smukt restaurerede bygning historien om Phukets rolle som handelsknudepunkt for øens kinesiske befolkning. Museet strækker sig over to etager og fortæller både historien om øens kinesiske arv og byens vej til velstand. De informative udstillinger understøttes af originale brugsgenstande og små modeller, der viser hvordan livet tog sig ud på øen i det 19. århundrede. Adresse:Talat Nuea, Mueang Phuket District http://www.thaihuamuseum.com/

Christian Jansson valgt som ny bestyrelsesformand på ekstraordinær generalforsamling i PostNord AB (publ)

Generalforsamlingen valgte Christian Jansson og Christian Frigast som nye bestyrelsesmedlemmer indtil afslutningen af næste generalforsamling. De afløser bestyrelsesformand Jens Moberg og bestyrelsesmedlem Anitra Steen, som har stillet deres mandat i PostNords bestyrelse til rådighed.  Christian Jansson blev valgt som bestyrelsesformand og Christian Frigast som næstformand.  Christian Jansson er født i 1949. Han er civiløkonom og æresdoktor (Ek. Dr h.c.) ved Lunds universitet. Han er bl.a. bestyrelsesformand i Accumbo og Random Walk Imaging samt bestyrelsesmedlem i Excillum. Han har tidligere bl.a. været administrerende direktør i KappAhl, Ellos og Europris. Han har også været bestyrelsesformand i Apoteket, Min Doktor og Svensk Handel.  Christian Frigast er født i 1951. Han er cand. polit. fra Københavns universitet. Han er partner og bestyrelsesformand i Axcel Management A/S, hvor han tidligere har været Managing Partner. Desuden er han bl.a. bestyrelsesformand i Danmarks Skibskredit Holding A/S, EKF - Danmarks Eksportkredit, Bestyrelsesforeningen og tænketanken Axcelfuture, næstformand for bestyrelsen i Pandora A/S, DVCA (Danish Venture Capital Association) og Axcel Advisory Board samt bestyrelsesmedlem i Nordic Waterproofing A/S.  Bestyrelsesformandens honorar udgør ifølge generalforsamlingens tidligere beslutning SEK 670.000 SEK om året. Beløbet fordeles mellem den afgående og den kommende formand, baseret på hvor længe den enkelte har beklædt posten i henhold til generalforsamlingens beslutning.  Generalforsamlingen besluttede, at honoraret til næstformanden for bestyrelsen skal udgøre SEK 500.000 om året.  PostNord AB (publ) ejes af den danske stat (40 pct.) og den svenske stat (60 pct.) og er moderselskab i PostNord-koncernen. Der er en stemmefordeling på 50/50 mellem staterne. Den danske stat var på den ekstraordinære generalforsamling repræsenteret af Bente Bohn, afdelingsleder i Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, og den svenske stat var repræsenteret af Christine Leandersson, kansliråd i Näringsdepartementet i Sverige.  Referatet fra generalforsamlingen vil kunne læses i sin helhed på www.postnord.com .  Ved yderligere spørgsmål kontakt: PostNord pressetelefon Danmark, tlf. 33 61 60 01. Kontaktperson: Thomas Backteman. PostNord AB (publ) er forpligtet til at offentliggøre disse oplysninger iflg. EU's forordning om markedsmisbrug og svensk lov om værdipapirmarkedet. Oplysningerne blev offentliggjort af ovennævnte kontaktperson den 14. august 2018 kl. 11.00 CET.    Vi leverer! PostNord er den førende leverandør af kommunikations- og logistikløsninger til, fra og inden for Norden. Vi sikrer postservice til private og virksomheder i Sverige og Danmark. Med vores ekspertise og et veludviklet distributionsnet skaber vi forudsætningerne for fremtidens kommunikation, e-handel, distribution og logistik i Norden. I 2017 havde koncernen ca. 31.000 medarbejdere og en omsætning på ca. 37 mia. SEK. Moderselskabet er et svensk aktieselskab (publikt bolag) med hovedkontor i Solna. Besøg os på www.postnord.com 

Øget trafik og forbedret resultat første halvår 2018

De seneste år er trafikken på Øresundsbron steget stabilt, og i første halvår 2018 er dette fortsat. Samlet set er motorvejstrafikken steget med 0,5 procent til 19.734 køretøjer per døgn, sammenlignet med samme periode sidste år. Størst fremgang opleves i fritidstrafikken med BroPas, som er steget med 4,8 procent, svarende til 282 biler per døgn, og andelen af danske kunder er steget. Dette skyldes blandt andet den lave svenske valutakurs, som gør det særlig fordelagtigt for danskere at handle i Sverige. - Fritiden er meget værdifuld, og derfor er vi glade for at se, at folk i stigende grad vælger at bruge den på den anden side af sundet. Vi arbejder hårdt for at vise vores fritidskunder, hvor mange spændende muligheder der er i både Sverige og Danmark, og den indsats har tydeligvis båret frugt, siger Caroline Ullman-Hammer, administrerende direktør ved Øresundsbro Konsortiet. Pendlertrafikken er faldet med 5,3 procent i forhold til samme periode sidste år. Nedgangen skyldes hovedsageligt, at transportøransvaret blev ophævet i maj 2017, og dermed har påvirket tallene for de første fire måneder af sammenligningsperioden, samt at der nu er flere togafgange over Øresund per time. Fragttrafikken er fortsat steget med 3,6 procent sammenlignet med samme periode sidste år, svarende til 47 lastbiler i døgnet. Dermed er Øresundsbron med 51,7 procent af lastbilstrafikken førende på fragtmarkedet over Øresund i første halvår 2018. En større opgradering af Øresundsbrons betalingsanlæg har medført betydelige fordele for de kunder, som vælger at tilknytte nummerplade til deres BroPas-aftale, og dermed ikke længere behøver at huske bizzen. - Vi er opsat på, at det skal være enkelt og nemt at køre over Øresundsbron, og det nye betalingsanlæg er en vigtig milepæl i den strategi. Derfor er vi glade for at se, at kunderne har taget godt imod den mulighed, og at tre ud af fire nye kunder vælger at tilknytte en nummerplade til deres aftale, siger Caroline Ullman-Hammer. Driftsomkostningerne er faldet lidt i forhold til samme periode sidste år. Driftsresultatet blev et overskud på 651 millioner DKK, hvilket er en forbedring med 13 millioner DKK. Den rentebærende nettogæld steg med 160 millioner DKK til 12,9 milliarder DKK i forhold til 1. halvår 2017. Stigningen skyldes primært, at Øresundsbro Konsortiet fra 2018 er begyndt at betale udbytte til ejerselskaberne A/S Øresund og SVEDAB AB. Samlet er renteomkostningerne faldet med 57 millioner DKK til 116 millioner DKK. Faldet kan primært tilskrives den lavere inflation i 2018. Øresundsbro Konsortiets resultat før værdiregulering blev 535 millioner DKK, hvilket er en forbedring på 69 millioner DKK. Resultatet er påvirket af den lave svenske valutakurs. Konsortiet har tidligere informeret om, at HH Ferries m.fl. har indgivet klager til EU-Kommissionen med påstand om, at de dansk/svenske statsgarantier for Konsortiets lån mv er ulovlige i henhold til EU´s statsstøtteregler. I oktober 2015 afgjorde EU-Kommissionen, at garantierne er omfattet af statsstøttereglerne, men at de er i overensstemmelse med disse regler. HH Ferries m.fl. indbragte dette for EU Retten, som har meddelt, at en afgørelse vil foreligge den 19. september 2018. Yderligere information vil blive givet, når afgørelsen foreligger.   Hovedposter i perioden (millioner DKK) +------------------+---------------+---------------+---------+|  |Jan – jun. 2018|Jan – jun. 2017|Udvikling|+------------------+---------------+---------------+---------+|Indtægter vej | 653| 644| 9|+------------------+---------------+---------------+---------+|Indtægter jernbane| 252| 251| 1|+------------------+---------------+---------------+---------+|Øvrige indtægter | 10| 11| -1|+------------------+---------------+---------------+---------+|Indtægter i alt | 915| 906| 9|+------------------+---------------+---------------+---------+|Driftsomkostninger| -125| -129| 4|+------------------+---------------+---------------+---------+|Andre | -2| -1| -1||driftsomkostninger| | | |+------------------+---------------+---------------+---------+|Afskrivninger | -137| -138| 1|+------------------+---------------+---------------+---------+|Resultat af primær| 651| 638| 13||drift | | | |+------------------+---------------+---------------+---------+|Finansielle poster| -116| -172| 56|+------------------+---------------+---------------+---------+|Resultat før | 535| 466| 69||værdireguleringer | | | |+------------------+---------------+---------------+---------+|Værdiregulering, | 68| 377|  ||dagsværdieffekt | | | ||netto* | | | |+------------------+---------------+---------------+---------+|Værdiregulering, | 57| 9|  ||valutakurseffekt | | | ||netto* | | | |+------------------+---------------+---------------+---------+|Periodens resultat| 660| 852|  |+------------------+---------------+---------------+---------+ * Værdiregulering er et regnskabsprincip, hvor finansielle aktiver og passiver løbende fastsættes til deres markedsværdi. Værdireguleringen fremgår af regnskabet under finansielle poster. Værdireguleringen påvirker ikke virksomhedens evne til at tilbagebetale sin gæld. Trafikudvikling i perioden januar-juni +--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|  |Trafik | Trafik|Udvikling|Markedsandel|Markedsandel 2017**|| |per dag|per dag| trafik| 2018**| || |2018 | 2017| | | |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|BroPasFritid | 6.146| 5.864| 4,8%|  |  |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|BroPasPendler | 5.832| 6.162| -5,3%|  |  |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|BroPasBusiness| 3.350| 3.184| 5,2%|  |  |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|Kontant | 2.890| 2.980| -3,0%| | |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|Personbiler | 18.218| 18.190| 0,2%| 84,8%| 86,0%||totalt* | | | | | |+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|Lastbiler | 1.372| 1.325| 3,6%| 51,7%| 52,1%|+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|Busser | 143| 130| 10,2%| 76,6%| 74,6%|+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+|Totalt | 19.734| 19.644| 0,5%| 81,1%| 82,0%|+--------------+-------+-------+---------+------------+-------------------+ * Kategorien omfatter også personbiler med anhænger samt varebiler og motorcykler.** Gælder perioden januar-juni.

100 klimasikrede P-pladser til ny Lidl i Hedensted

I Hedensted i det sydøstlige Jylland vokser indkøbsmulighederne for byens borgere. Her åbner Lidl nemlig om ganske kort tid en hel ny 1100 m2 stor butik midt i byen på hjørnet af Kirkegade og Dalbyvej. Ud over masser af nye varenumre på hylderne, vokser byen også med godt 100 parkeringspladser, der anlægges som en klimavej med en permeabel asfaltkonstruktion fra NCC. Det klimasikrede parkeringsareal håndterer ikke blot regnvandet, der falder på parkeringsarealet, det håndterer også regnvandet fra taget af bygningen. Der er derfor tale om en samlet regnvandshåndtering, som lokalt afleder regnvandet og derfor er uafhængig af det eksisterende regnvandssystem.”Det smarte ved løsningen er, at regnvandet fra taget ledes ind under asfaltbelægningen på p-pladsen i stedet for at blive ledt til et separat regnvandssystem som ved traditionelle løsninger. På den måde håndteres regnvand fra taget sammen med det regnvand, der falder på parkeringsarealet”, siger Michael Brask, klimavejsekspert og salgschef i NCC Industry.Kan optage store mængder regnLøsningen er baseret på NCC’s Permavej® koncept, som består af en permeabel asfaltbelægning, der kan aftage og dræne meget store mængder vand. Hemmeligheden er bærelaget NCC Drænstabil®, der har så stor dræneffekt, at det kan optage regnvandet efter samme princip som en faskine. På den måde bliver vandet drænet langsomt ud i jorden eller videre til kloaknettet med forsinkelse, så kloaknettet ikke overbelastes. Det betyder, at pladsen altid er fri for vand – selv under skybrud.”Et klimasikret p-område med permeable asfaltbelægninger og bærelag er en oplagt løsning til parkeringsarealer som for eksempel pladsen ved Lidl i Hedensted. Det er ikke dyrere at anlægge sådan en konstruktion, fordi man slipper for at grave store rørsystemer ned og installere tilslutninger til kloaksystemet”, siger Michael Brask.NCC har leveret 3000 ton NCC Drænstabil® og udlagt 3600 m2 permeabel asfalt på arealet omkring den nye Lidl butik. Virksomheden har anlagt mere end 60 klimaveje og oplever også en stigende interesse for de permeable belægninger og bærelag i forbindelse med anlægsarbejder på p-pladser. Konceptet fra NCC er bl.a. blevet brugt til sikring af 300 p-pladser ved den nye uddannelsesby CAMPUS Køge og ved Irmabyen i Rødovre.

Sådan monteres en verdensrekord

Se filmen om monteringen af verdens højeste træhus her  – Udenforstående vil måske tænke, at det var forbundet med stor risiko at tage en ny monteringsmetode i brug på et så stort og prestigefyldt projekt. Men efter mange års udvikling var vi nu klar til at give den et løft – bogstaveligt talt, fortæller direktør for Moelven Limtre, Rune Abrahamsen. Lego for voksne Mjøstårnet bliver Moelvens anden verdensrekord, når det gælder høje træhuse. I 2014 stod lejlighedsbygningen Treet i Bergen færdig. Konstruktionen, som er 14 etager høj (51 meter), blev først monteret på fabrikken i Moelv og derefter fragtet til byggepladsen i forbindelse med den endelige montering. Men med Mjøstårnet sendes bjælkerne direkte til byggepladsen uden nogen prøvemontering. – Dette er præcisionsarbejde på højt niveau. Bjælkerne ankommer færdigbearbejdede til byggepladsen, og så skal de passe på millimeteren. Her er der ikke plads til fejl i monteringen. Princippet er næsten ligesom lego for voksne. Alle dele har en bestemt placering og skal passe ind, siger Abrahamsen. Denne byggemetode betyder også, at det går langt hurtigere at bygge Mjøstårnet. Når verdens højeste træhus står færdigt i marts 2019, har Moelven hejst flere hundrede limtræsbjælker på plads i konstruktion i løbet af 10 måneder. – Denne monteringsmetode er meget tidseffektiv og bliver den nye standard for limtræskonstruktioner som denne, slår Abrahamsen fast. Flere etager i ét løft Selve monteringen er foregået ved hjælp af en stor kran, som står på byggepladsen. Her er der ikke anvendt et udvendigt stillads. Moelven har hejst limtræskonstruktionen på plads ved at tage flere etager ad gangen. – Vi har løftet 4-5 etager ad gangen. Derefter har vi fyldt Trä8-gulvelementer ind. Der er tale om vanvittigt store konstruktioner, og det er en helt utrolig følelse at se næsten 20 meter af bygningens højde blive hejst på plads i ét løft. Så vokser både bygningen og vores stolthed, siger montageleder Lars Ivar Lindberg fra Moelven Limtre. Pressemateriale: Klik her for at få billeder, film og oplysninger om Mjøstårnet  Klik her for at se film om monteringen af verdens højeste træhus m/logo  Klik her for at se film om monteringen af verdens højeste træhus u/logo  Kontaktperson: Rune Abrahamsen, direktør for Moelven Limtre, +4792652912

Verdensberømt tyksak fylder 120 år

Inspireret af en stabel dæk tegnede den franske kunstner Marius Rossillon, også kendt som ”O’Galop”, i 1898 figuren, som siden er blevet et af verdens mest velkendte og stærkeste logoer. Michelin-manden, som i år bliver 120 år, har gennem årene haft hovedrollen på utallige reklameplakater, i film, annoncer og YouTube-videoer til nutidens sociale platforme for den franske dækgigant. Som repræsentant for tidens tendenser har Michelin-mandens karakter udviklet sig over årene. Fra cigarrygende og skåltalende på Michelin-standen ved verdens første bilmesse, Paris Motor Show i 1898, til nutidens smilende og hjertelige 3D-karakter, som favner både dæk og Michelins madguider. De færreste vil huske, at Bibendum i 1952 blev gift under netop bilmessen i Paris. I en symbolsk ceremoni på Michelins stand gik han arm i arm med sin kjoleklædte brud. Alt sammen for at understrege og illustrere Michelins opfindelse af radialdækket, som netop forbandt stål og tekstiler i dækket og revolutionerede dækbranchen. I dag repræsenterer Bibendum både Michelin Gruppen og de forskellige kommercielle enheder, herunder dæk til personbiler, lastbiler, landbrug, flyindustrien og entreprenører – ja, sågar rumfartsindustrien. Dertil optræden i forbindelse med Michelins forskellige mad- og rejseguider. Og der er ingen pensionsplaner for frontfiguren for et af verdens førende dækfirmaer. Faktisk vil Michelin-manden i årene frem få en endnu mere central rolle som velkendt, tillidsvækkende repræsentant for Michelin i mødet med kunderne. I anledningen af 120 året for Bibendum har Michelin Museet i hjembyen Clermont-Ferrand åbnet en særudstilling om den ikoniske figurs betydning for Michelins forretning gennem historien. Se mere på: https://laventure.michelin.com/en/a-legendary-brand/ https://mediaevent.michelin.com/PRESS/06_AUTRES-ACTIVITES_OTHER-ACTIVITIES/  En kort film om Bibendums 120 årige historie findes på: https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=4AL-AhWKyKk

Boozt AB halvårsrapport, 1 januar – 30 juni 2018

SEK millioner Q2, 2018 Q2, 2017  Ændring 1H, 2018 1H, 2017 ÆndringNettoomsætning 714,7 496,1 44,0% 1 266,6 917,3 38,1%Bruttoresultat 300,4 220,1 36,5% 516,4 407,2 26,8%EBIT 34,1 -82,9 n.m. 27,7 -109,1 n.m.Justerat EBIT 35,0 10,9 221,8% 30,8 8,3 269,4%Indtjening per 0,43 -1,37 1,80 0,23 -1,79 2,02aktie (SEK) Organisk 44,0% 39,0% 5,1 pp 38,1% 48,7% -10,6 ppvækst, %Bruttomargin, 42,0% 44,4% -2,3 pp 40,8% 44,4% -3,6 pp%EBIT-margin, % 4,8% -16,7% 21,4 pp 2,2% -11,9% 14,0 ppJusteret EBIT 4,9% 2,2% 2,7 pp 2,4% 0,9% 1,5 pp-margin, % Adm. direktør Hermann Haraldsson udtaler: ”Som kommunikeret efter Q1 havde vi solidt momentum i den første del af Q2. Dette fastholdt vi gennem kvartalet, hvilket resulterede i en vækst på 44%. Som altid er vores fokus konstant at give den bedst mulige kundeoplevelse og således øge loyaliteten hos vores kunder. Den positive udvikling i vores nøgletal så som kundetilfredshed og ”true frequency” viser, at byggeklodserne for fortsat vækst er på plads.” ”Indtjeningen udviklede sig positivt, da vi fik demonstreret værdien af såvel vores fleksibilitet som skalerbarhed indenfor lagerhåndtering & distribution, marketing samt administration med vel forbedrede operationelle omkostningsprocenter som resultat.Den positive udviking på den operationelle side blev dog delvist udlignet af en lavere bruttomargin. Markedsvilkårene blev sværere mod slutningen af kvartalet på grund af den lange og usædvanligt varme sommer i Norden. Da vi er allergiske over for at opbygge et for stort varelager i sæsonen øgede vi kampagneaktiviteten mod slutningen af Q2, hvilket pressede bruttomarginalen. Dette er fortsat ind i Q3.” ”Baseret på det solide resultat i første halvår og det gode momentum i vores nøgletal er vi komfortable med at øge vores forventning til årets vækst til mere end 36%. Vi ser frem mod en travl afslutning på året med øget fokus på kategorierne beauty, sport og børn samt interessante brandlanceringer som adidas, Reebok og Polarn O. Pyret. Endelig bliver Booztlet også spændende at følge, da vores øgede fokus på netop Booztlet muliggør et større indtog i off-price segmentet. Forventninger til 2018* 17 august 2018 17 maj 2018Nettoomsætningsvækst Mere end 36% Mere end 33%Justeret EBIT-margin Svagt stigende fra 2,4% Svagt stigende fra 2,4% *forudsat konstante valutaer fra offentliggørelsen af dette og resten af regnskabsåret. Telefonkonference / audiocast Boozt’ koncernchef, Hermann Haraldsson og koncernchef, Allan Junge-Jensen, vil præsentere årsrapporten på tirsdag den 17. aug 2018 kl. 09.30 CET på en telefonkonference / audiokast. Præsentationen afholdes på engelsk og vil blive fulgt af en Q&A-session. Spørgsmål kan stilles via telefonkonference eller skriftligt via audiocast. Præsentationsmaterialet vil være tilgængeligt på Boozt’ hjemmeside . For yderligere information: Boozt AB (publ) Hermann Haraldsson / CEO / Tel: +45 20 94 03 95 / E-mail: heha@boozt.com  Allan Junge-Jensen / CFO / Tel: +45 41 19 70 60 / E-mail: ajj@boozt.com   Anders Enevoldsen/ Kommunikations- & IR-direktør/ Phone: +45 53 50 14 53 / Email: anen@boozt.com  Disse oplysninger er information som Boozt AB er pligtig til at offentliggøre jf EU's markedsmisbrugsforordning og den svenske værdipapirlov (lagen om värdepappersmarknaden). Oplysningerne er afgivet via ovennævnte kontaktperson og er beregnet til offentliggørelse den 17 august 2018 kl. 08.00 CET.

Nordea får tilladelse fra ECB til fortsat at anvende eksisterende interne modeller

Som led i den planlagte flytning af hovedsædet til Finland har Nordea Bank Abp (Nordea) nået endnu en milepæl i overgangen fra det svenske finanstilsyns (SFSA) regelsæt til bankunionens regelsæt og fået tilladelse fra Den Europæiske Centralbank (ECB) til midlertidigt at anvende interne modeller til at beregne risikovægtede eksponeringer. Afgørelsen indebærer som forventet en ændring af søjle 2-kapitaltillæg til sølje 1-risikovægtede eksponeringer og et uændret nominelt kapitaliseringsniveau. Som tidligere meddelt har Nordea frivilligt forpligtet sig til fra 1. oktober 2018 at følge SFSA 2018 Supervisory College Joint Decision, indtil ECB har truffet beslutning om tilsynskrav udarbejdet i henhold til 2019 Supervisory Review Evaluation Process (SREP), hvilket forventes at ske i slutningen af 2019. I overgangsfasen reducerer ECB’s afgørelse, inklusive den allerede annoncerede implementering af risikovægtsgulvet for svenske boliglån, den forventede egentlige kernekapitalprocent i 4. kvartal 2018 til ca. 15,5 og reducerer tilsvarende det tilhørende overgangskrav til egentlig kernekapital[1] til ca. 13,7 pct. (hvoraf 3 pct. vedrører søjle 2)[2]. Kapitalbufferen forventes således at forblive stort set uændret nominelt set. Nordea forventer at kommunikere de endelige kapitalkrav efter 1. oktober 2018 i forlængelse af SFSA 2018 Joint Capital Decision. Nordea er fortsat lige så stærkt kapitaliseret, og Nordeas kapital- og udbyttepolitik forbliver uændret. Afgørelsen ændrer ikke Nordeas forretningsmodel eller risikoprofil, og Nordea vil fortsat fokusere på at bevare sin AA-rating efter flytningen af hovedsædet. Som del af afgørelsen om midlertidig anvendelse af interne modeller vil Nordea igangsætte et arbejde med at udvikle og forbedre modellerne og forventer at indsende ansøgninger senest i 2020.   Yderligere information:Rodney Alfvén, Head of Investor Relations, +46 722 350 515Stine Green Paulsen, pressechef, Danmark, 70 80 11 62   [1] Overgangskravet til egentlig kernekapital fastsættes af SFSA 2018 Joint Capital Decision. Det gælder fra 1. oktober 2018, indtil ECB udsteder sin 2019 Joint Capital Decision, hvilket forventes at ske i slutningen af 2019.[2] Dette kan sammenlignes med den nuværende forventede egentlige kernekapitalprocent for 4. kvartal 2018 i henhold til de svenske kapitaldækningsregler, inklusive den annoncerede implementering af risikovægtsgulvet for svenske boliglån, på ca. 18,5 og tilsvarende et forventet egentligt kernekapitalkrav på ca. 16,5 pct. Nordeas rapporterede kernekapitalprocent var 19,9 i 2. kvartal med et krav på 17,6 pct.