Finland

Jaa

Yrityksestä

Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Vastaamme Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta kehittämisestä. Edistämme toiminnallamme koko liikennejärjestelmän toimivuutta, liikenteen turvallisuutta ja alueiden tasapainoista kehitystä.

Lainaukset

Uuden järjestelmän avulla analysoidaan liikenteen sujuvuutta ja autojen liikkumista tieverkostossa. Aikaisemmin tietoa kerättiin tiekameroiden avulla. Kamerat eivät kuitenkaan toimineet riittävän hyvin Suomen sääoloissa. Jatkossa puhelimista kerättävän tiedon uskotaan toimivan kaikissa keliolosuhteissa
Juuso Kummala, Liikennevirasto
Haluamme olla mukana edistämässä tieliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Olemme selvittäneet, millaisia palveluja kuluttajat toivovat ollessaan liikkeellä ja Matkalainen-palvelu on ensimmäinen askel vastaamaan näihin toiveisiin.
Jouni Sintonen, Sonera
Koska meriturvallisuutta on pyritty parantamaan, ja toki pyritään jatkossakin, on ensiarvoisen tärkeää, että Estonian kaltaiset muistot eivät koskaan unohdu. Traagiset tapahtumat järkyttävät aina ihmisiä, mutta niistä pitäisi myös pystyä oppimaan ja suuntaamaan kohti uutta turvallisempaa kurssia.
Thomas Erlund
”Jos työnseisaus toteutuu, niin monet Helsingin pääväylät tulevat ruuhkautumaan merkittävästi”, kertoo liikennekeskuspäällikkö Mika Jaatinen.
Mika Jaatinen
Finaaliviisikon valinnassa painotimme äänen esteettömyyttä eli selkeyttä ja artikulaatiota, rytmiä sekä eri kieliversioiden lausuntaa. Yleistunnelmat ovat korkealla ja tunnemme tekevämme matkustajille korkealaatuista palvelua sekä nostavamme Liikenneviraston statusta junaliikenteen matkustajainformaatiossa.
Kimmo Turunen
Valitse ajanjakso -
Avainsanat ( Aktiivinen)

Jyväskylä-Äänekoski-rataosuudelta Suolahdessa poistetaan tasoristeys

Liikennevirasto poistaa turvallisuussyistä Suolahdesta ns. Hyvösen tasoristeyksen 12. joulukuuta 2014. Tasoristeys on vaarallinen, koska paikalla on huono näkyvyys.Tasoristeyksestä poistetaan niin sanottu tasoristeyskansi. Kulku estetään maavalleilla ja kaivamalla ojat radan suuntaisesti tasoristeyksen molemmille puolille. Samalla katkeaa tasoristeyksen ylittänyt kulkuyhteys radan itäpuolelta Lehtokadun kiinteistöön numero 1. Poiston jälkeen Lehtokatu 1:een kuljetaan Suolahdentien kautta. Tasoristeyksen lakkauttamisesta kerrotaan kohteessa liikennemerkein. Turvallisuussyistä

Rautateillä varaudutaan lumentuloon

Suomessa talvi asettaa rautateiden kunnossapidolle lukuisia haasteita. Talvikuukausien aikana lämpöasteet tippuvat reilusti pakkasen puolelle, ja Pohjois-Suomessa terminen talvi voi kestää jopa seitsemän kuukautta. Haasteista huolimatta Suomen rautatieverkko pidetään liikennekelpoisena ympäri vuoden, muun muassa erilaisilla vaihteiden lämmitysjärjestelmillä, lumiharjoilla ja etukäteen huolella laadituilla kunnossapitosuunnitelmilla. Rataverkon kunnossapitoa tehostetaan talvisin esimerkiksi rautatievaihteiden automaattisella sähkölämmityksellä, joka vähentää jään ja lumen aiheuttamia

Häiriö rautatieliikenteessä johtui junien ohjausjärjestelmään tulleesta viasta

Helsingissä aamulla alkanut häiriö rautatieliikenteessä on ohi. Junaliikennettä ohjaava asetinlaite vioittui tänään aamulla ja vaikutti pahoin junaliikenteeseen noin tunnin ajan. Vika on saatu korjattua ja liikenne pyritään saamaan normaaliksi mahdollisimman nopeasti. Junaliikenteenohjausjärjestelmässä ollut vika vaikutti Helsingissä kymmeniin lähi- ja kaukoliikenteen juniin noin tunnin ajan. Vika oli asetinlaitteen virransyötössä, jolloin junaradan vaihteita ei pystytty kääntämään eikä ohjaamaan junaliikennettä. Vaikutukset olivat isot, sillä häiriö sattui aamuruuhka-aikaan ja

Eva Lönnblad on uusi Asemien ääni

Suomen rautatieasemien uutena kuuluttajaäänenä aloittaa Eva Lönnblad. Uusi ääni tulee rautatieasemille vuoden 2015 alusta. Eva Lönnblad on sekä raadin että äänestäneiden kansalaisten mielestä sopivin ääni finaaliviisikosta.Valinnassaan raati painotti äänen sopivuutta asemakuulutuksiin, äänen selkeyttä sekä ammattitaitoa. Myös kielitaitoon kiinnitettiin huomiota. ”Naisilla on luonnostaan korkeampi ääni kuin miehillä, mistä johtuen naisääni erottuu asemilla kuuluvan taustamelun läpi paremmin. Lönnbladin ääni on finaaliviisikosta selkein ja esteettömin. Hänen äänensä on luottamusta

Korjaus nettiosoitteeseen, Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

Korjaus äänestysosoitteeseen: http://asemienaani.liikennevirasto.fi Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa. Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin

Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa. Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin päässeet äänet ovat kuultavissa autenttisessa ympäristössä. Myös media on

Katso video: Tasoristeysten poistaminen lisää Seinäjoki–Oulu-radan turvallisuutta

Seinäjoen ja Oulun välinen junarata on yksi Suomen tiheimmin liikennöidyistä yksiraiteisista rataosista. Liikenneviraston hankkeessa Seinäjoki–Oulu-radalle rakennetaan kolme uutta kaksoisraideosuutta, ja kaikki tasoristeykset korvataan yli- tai alikulkusillalla tai tiejärjestelyin. Katso videolta, miten tasoristeysten poistaminen lisää rataosuuden turvallisuutta. Hankkeesta on julkaistu myös yleisesittelyvideo ja kaksoisraideosuuksista kertova video, jotka ovat katsottavissa YouTubessa sekä hankkeen verkko- ja Facebook-sivuilla. Katso turvallisuudesta kertova video 

Katso video: Kaksoisraideosuudet kasvattavat Seinäjoki–Oulu-radan kapasiteettia

Seinäjoki–Oulu-ratahanke on yksi Suomen suurimmista liikennehankkeista. Hankkeen ansiosta Etelä- ja Pohjois-Suomen välinen raideliikenne nopeutuu, ja sen kapasiteettia voidaan lisätä. Katso videolta, miten kolme uutta kaksoisraideosuutta vaikuttavat liikennöintiin. Hankkeesta on julkaistu myös yleisesittelyvideo, joka on katsottavissa YouTubessa sekä hankkeen verkko- ja Facebook-sivuilla. Katso video kaksoisraideosuuksista 

Rataverkon viat korjataan lakon aikanakin

Junaliikenteen turvallisuustaso säilyy VR Track Oy:ssä työskentelevien sähkömiesten lakon aikana. Liikenneviraston rataliikennekeskuksen mukaan isommat viat tai myrskyt voivat vaikuttaa liikenteen täsmällisyyteen.Tänään alkanut lakko näkyy ennen kaikkea kunnossapidon ennakkohuoltojen siirtymisenä sekä viankorjaustoiminnan mahdollisena hidastumisena. Viankorjauksen päivystys toimii normaalisti, mutta korjausryhmiä on alueesta riippuen tavallista vähemmän. Mikäli rataverkolla tapahtuu suurempia häiriöitä (onnettomuuksia, laajoja ukkos- tai myrskyvaurioita tms.), niistä toipuminen kestää

Tävlingen om bron över Fartvägen avgjord - Chicaner imponerade

Planeringstävlingen för Fartvägens underfart och dess närmiljö har avgjorts. Tävlingen är en del av Centrumslingan-projektet.  Juryn beslutade enhälligt utse Pöyry Finland Oy:s tävlingsbidrag "Chicaner" till vinnare. I det vinnande bidraget såg juryn starka idéer som livar upp området.Centrumslingan är ett projekt som Trafikverket och Helsingfors stad planerar tillsammans. I planen ingår en järnvägsbro över Fartvägen inklusive närmiljön. Bron finns på en synlig plats invid huvudbanan. Målet för planeringstävlingen var att planera en kostnadseffektiv och fungerande helhet som passar in i

Vauhtitien siltakilpailu ratkesi – Chicaner teki vaikutuksen

Pisararata-hankkeeseen liittyvän Vauhtitien alikulkusillan ja sen lähiympäristön suunnittelukilpailu on ratkennut.  Tuomaristo päätti yksimielisesti valita voittajaksi Pöyry Finland Oy:n työryhmän kilpailuehdotuksen ”Chicaner”, jossa nähtiin voimakkaita ja aluetta elävöittäviä ideoita.Pisararata on Liikenneviraston ja Helsingin kaupungin suunnitteluvaiheessa oleva hanke. Suunnitelmaan sisältyy pääradan varrella, näkyvällä paikalla sijaitseva Vauhtitien ylittävä ratasilta ympäristöineen. Suunnittelukilpailun tavoitteena oli suunnitella kustannustehokas, ympäristöön sopiva ja toimiva

Laiturin näyttely tutustuttaa Pisararataan

Näyttelytila Laiturilla aukeaa 13.maaliskuuta Pisararadasta kertova näyttely. Paikan päälle on koottu karttoja, suunnitelmapiirroksia, valokuvia, videoita ja historiaa.Pisararata on Liikenneviraston ja Helsingin kaupungin suunnitteluvaiheessa oleva hanke. Toteutuessaan se tuo helpotusta koko Suomen junaliikenteeseen, kun osa lähijunista siirtyy Pasilan eteläpuolella pisaran malliselle tunneliradalle. Pisararata vaikuttaa monien suomalaisten elämään ja siksi hankkeesta on järjestetty yleisölle avoin näyttely. Pisararadan suunnitelmia, hankkeen historiaa ja suunnittelun etenemistä

MEDIAKUTSU Pisararadan lehdistötilaisuuteen ja maastokierrokselle 30.10.

Pisararata on Helsingin keskustan alle suunniteltu lähijunien tunnelirata, joka sujuvoittaa koko maan rautatieliikennettä.Hyvä toimittaja, TERVETULOA tutustumaan Pisararataan tiistaina 30.10. klo 9.30–11.30 NÄYTTELYTILA LAITURI (Narinkka 2, vanha linja-autoasema) Aluksi projektipäälliköt Jussi Lindberg Liikennevirastosta ja Jukka Tarkkala Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta kertovat Pisararadan suunnitteluhankkeesta ja asemakaavoituksen tilanteesta. Tämän jälkeen lähdemme bussilla opastetulle maastokierrokselle tutustumaan suunniteltuun reittiin (keskusta - Töölö - Pasila -

Lapua–Pännäinen-rataosuudella junat kulkevat pian nopeammin

Heinäkuun aikana junien kulkunopeutta nostetaan Lapuan ja Pännäisten välillä. Liikkuminen junaradan lähellä on erittäin vaarallista, koska nopea juna liikkuu äänettömästi eikä se pysty jarruttamaan. Lapuan ja Pännäisten välisen rataosuuden suurin nopeus nostetaan nykyisestä 140 kilometristä tunnissa 200 kilometriin tunnissa heinäkuun aikana.Äänettömästi liikkuvaa junaa on vaikea huomata. Rata-alueella liikkuminen on vaarallista ja lain mukaan kiellettyä ilman lupaa. Ennen nopeudennostoa rataosuudelta poistettiin tasoristeykset. Niiden tilalle rakennettiin korvaavia tieyhteyksiä sekä yli-

Rataosan Tornio–Kolari perusparantaminen jatkuu

Liikennevirasto jatkaa 181 kilometrin mittaisen Tornio–Kolari-rataosan vuonna 2008 käynnistynyttä päällysrakenteen uusimishanketta. Tämän vuoden osuus kokonaisuudesta on 52 kilometriä.  Työ etenee noin kilometrin päivässä.Perusparannushankkeella turvataan rataosan nykyisen henkilö- ja tavaraliikenteen toimintaedellytykset. Tavoitteena on, että hanke valmistuu tänä vuonna. Sen kokonaiskustannusarvio on noin 95 miljoonaa euroa tämän vuoden hintatasossa. Hanke sisältää muun muassa vanhojen puupölkkyjen vaihtamisen betonipölkyiksi, kiskojen uusimisen sekä radan lyhytkisko-osuuksien

Selvitys raideliikenteen talviongelmista marras–joulukuussa 2010

Liikennevirasto ja VR Group ovat tehneet yhteisen vastauksen liikenneministeri Anu Vehviläisen selvityspyyntöön raideliikenteen talviongelmista marras–joulukuussa 2010.Pääosa ongelmista aiheutui pääkaupunkiseudun poikkeuksellisen kovasta lumentulosta ja pitkästä pakkasjaksosta, jotka aiheuttivat ongelmia muun muassa kalustolle ja vaihteille. Merkittävä syy myöhästymisiin on Helsingin ratapihan ahtaus, joka pahenee, kun sinne pyrkii samaan aikaan useita myöhässä olevia junia. Tämä aiheuttaa edelleen lisää myöhästymisten ketjuuntumista. Helsingin ratapihan ahtaus johtuu kahdesta

Uusia erikoisraidepuskimia Helsingin päärautatieasemalle

Tammikuussa 2010 junavaunut karkasivat törmäten Helsingin päärautatieaseman hotellirakennuksen seinään. Liikennevirasto on selvittänyt, miten vastaavat tilanteet voidaan estää. Kahdelle raiteelle asennetaan uudet erikoisraidepuskimet, jotka pysäyttävät raskaankin junarungon tehokkaasti ja riskittömästi. Puskimia asennetaan myöhemmin lisää.Vaunujen karkaaminen on erittäin epätodennäköistä. Liikennevirasto on kuitenkin halunnut varmistaa junarungon turvallisen ja hallitun pysäyttämisen tarvittaessa. Helsingin päärautatieaseman raiteille 12 ja 13 asennetaan lokakuun lopussa kaksi

Malmikuljetusreitin suunnittelu Pajalasta Kemiin lopetetaan

Kaivosyhtiö Northland Resources AB on valinnut Ruotsin Pajalan kaivoksen rautamalmin kuljetussatamaksi Narvikin sataman.  Esillä ollut vaihtoehto malmin kuljettamisesta Kemin kautta ei näin ollen toteudu. Malminkuljetusreitin suunnittelu Pajalasta Kemiin päättyy eikä ensi vuoden valtion talousarvioesityksessä olevaa hanketta toteuteta.Liikennevirasto on selvittänyt yhdessä kaivosyhtiön ja Ruotsin valtion kanssa tehokkainta kuljetusreittiä 5 miljoonan tonnin vuotuisille rautamalmikuljetuksille. Pajalan ja Kemin välisen yhteyden suunnittelu on painottunut liikenteellisiin selvityksiin sekä

Kutsu taustainfoon

Liityntäpysäköinti lisää joukkoliikenteen käyttöä ja on apuna ruuhkien hillinnässä. Liityntäliikenteen käyttö on lisääntynyt nopeasti. Nykyisin Helsingin työssäkäyntialueella liityntäpysäköinnissä on useiden tuhansien auto- ja pyöräpaikkojen lisätarve.Liikennevirasto on tehnyt ehdotuksen Helsingin seudun työssäkäyntialueen liityntäpysäköinnin toimintastrategiaksi ja toteutussuunnitelmaksi.  Liikennevirasto järjestää taustainfon aiheesta perjantaina 18.6.2010 klo 10.00.   Tilaisuus pidetään Liikennevirastossa osoitteessa: Opastinsilta 12A, 00520 Helsinki. Asiakkaiden vastaanotto on 2.

Raportti rautatieliikenteen täsmällisyydestä vuonna 2009 julkaistiin

Liikennevirasto on julkaissut toisen vuosiraportin rautatieliikenteen täsmällisyydestä. Siinä kuvataan rautatieliikenteen täsmällisyyttä ja siihen vaikuttaneita tekijöitä vuonna 2009. Raportti on jatkoa vuoden 2008 täsmällisyysraportille, joka oli kattavuudessaan ensimmäinen laatuaan Suomessa.Raportissa tarkastellaan henkilökaukoliikenteen, tavaraliikenteen ja Helsingin seudun lähiliikenteen täsmällisyyttä erikseen. Raportti painottuu radanpidon täsmällisyysvaikutuksiin, mutta kuvaa kuitenkin koko rautatiesektorin toiminnan vaikutuksia täsmällisyyteen. Vuoden 2009 täsmällisyyshaasteet

Hakusi ei tuottanut tuloksia
Hakusi ei tuottanut enempää tuloksia
Takaisin alkuun

Multimedia

Twitter