Finland

Jaa

Yrityksestä

Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Vastaamme Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta kehittämisestä. Edistämme toiminnallamme koko liikennejärjestelmän toimivuutta, liikenteen turvallisuutta ja alueiden tasapainoista kehitystä.

Lainaukset

Uuden järjestelmän avulla analysoidaan liikenteen sujuvuutta ja autojen liikkumista tieverkostossa. Aikaisemmin tietoa kerättiin tiekameroiden avulla. Kamerat eivät kuitenkaan toimineet riittävän hyvin Suomen sääoloissa. Jatkossa puhelimista kerättävän tiedon uskotaan toimivan kaikissa keliolosuhteissa
Juuso Kummala, Liikennevirasto
Haluamme olla mukana edistämässä tieliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Olemme selvittäneet, millaisia palveluja kuluttajat toivovat ollessaan liikkeellä ja Matkalainen-palvelu on ensimmäinen askel vastaamaan näihin toiveisiin.
Jouni Sintonen, Sonera
Koska meriturvallisuutta on pyritty parantamaan, ja toki pyritään jatkossakin, on ensiarvoisen tärkeää, että Estonian kaltaiset muistot eivät koskaan unohdu. Traagiset tapahtumat järkyttävät aina ihmisiä, mutta niistä pitäisi myös pystyä oppimaan ja suuntaamaan kohti uutta turvallisempaa kurssia.
Thomas Erlund
”Jos työnseisaus toteutuu, niin monet Helsingin pääväylät tulevat ruuhkautumaan merkittävästi”, kertoo liikennekeskuspäällikkö Mika Jaatinen.
Mika Jaatinen
Finaaliviisikon valinnassa painotimme äänen esteettömyyttä eli selkeyttä ja artikulaatiota, rytmiä sekä eri kieliversioiden lausuntaa. Yleistunnelmat ovat korkealla ja tunnemme tekevämme matkustajille korkealaatuista palvelua sekä nostavamme Liikenneviraston statusta junaliikenteen matkustajainformaatiossa.
Kimmo Turunen
Valitse ajanjakso -
Avainsanat ( Aktiivinen)

Kehärata tekee Tikkurilasta liikenteen keskuksen - katso video

Kehäradan myötä Tikkurilan asemasta arvioidaan tulevan yksi Suomen vilkkaimmista juna-asemista. Samalla siitä tulee uusi liikenteen keskus, jossa lähi- ja kaukoliikenne kohtaavat vain kahdeksan minuutin junamatkan päässä lentoasemalta. Kaikkiaan asemanseutu muuttaa tällä hetkellä muotoaan kokonaisvaltaisesti. Katso videolta, miten Tikkurila uudistuu. Ensimmäiset matkustajien kannalta merkittävät muutokset tapahtuvat 1.1.2015, kun uusi asemasilta ja bussiterminaali otetaan käyttöön. Video on nähtävissä täällä .

Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa. Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin päässeet äänet ovat kuultavissa autenttisessa ympäristössä. Myös media on

Katso video: Kaksoisraideosuudet kasvattavat Seinäjoki–Oulu-radan kapasiteettia

Seinäjoki–Oulu-ratahanke on yksi Suomen suurimmista liikennehankkeista. Hankkeen ansiosta Etelä- ja Pohjois-Suomen välinen raideliikenne nopeutuu, ja sen kapasiteettia voidaan lisätä. Katso videolta, miten kolme uutta kaksoisraideosuutta vaikuttavat liikennöintiin. Hankkeesta on julkaistu myös yleisesittelyvideo, joka on katsottavissa YouTubessa sekä hankkeen verkko- ja Facebook-sivuilla. Katso video kaksoisraideosuuksista 

Seinäjoki–Oulu-ratatöissä edessä kiireinen kesä

Yhdessä Suomen kaikkien aikojen suurimmista infrahankkeista Seinäjoen ja Oulun välisellä rataosuudella valmistaudutaan kiireiseen kesään: tulevien kuukausien aikana työt edistyvät vauhdikkaasti muun muassa kaksoisraidetyömailla sekä kunnostettavilla ja uusilla liikennepaikoilla. Kaikkiaan ratatöitä tehdään tämän vuoden aikana peräti 100 kilometrin matkalla ja noin 165 miljoonan euron edestä.Kesän aikana töitä tehdään vilkkaasti muun muassa Kokkolan ja Ylivieskan välisellä osuudella, jonne rakentuu toinen raide olemassa olevan viereen. – Loppuvuoden aikana osuudella otetaan vaiheittain

Mediakutsu: Lielahti−Kokemäki-allianssihankkeen infotilaisuus 7.5.2014 klo 9.00

Lielahti−Kokemäki-allianssihanke on loppusuoralla, sillä hankkeessa on käynnissä viimeinen rakennusvuosi. Tervetuloa kuulemaan tämän vuoden töistä ja hankkeen muista kuulumisista keskiviikkona 7.5.2014 pidettävään mediapäivään Nokian työmaatoimistolle (Rautatienkatu 4, Nokia).Päivän aikataulu: klo 9.00         Hankkeen infotilaisuus (tarjolla kahvia/teetä ja pientä suolaista) klo 10.00       Työmaakierros Lielahti−Nokia-rataosuudella, jossa on käynnissä isot                      päällysrakennetyöt. Työmaalle on yhteiskuljetus. n. klo 12.00   Paluu Nokian työmaatoimistolle, jonka

Mediakutsu: Lielahti−Kokemäki-allianssihankkeen infotilaisuus 7.5.2014 klo 9.00

Lielahti−Kokemäki-allianssihanke on loppusuoralla, sillä hankkeessa on käynnissä viimeinen rakennusvuosi. Tervetuloa kuulemaan tämän vuoden töistä ja hankkeen muista kuulumisista keskiviikkona 7.5.2014 pidettävään mediapäivään Nokian työmaatoimistolle (Rautatienkatu 4, Nokia).Päivän aikataulu: klo 9.00         Hankkeen infotilaisuus (tarjolla kahvia/teetä ja pientä suolaista) klo 10.00       Työmaakierros Lielahti−Nokia-rataosuudella, jossa on käynnissä isot päällysrakennetyöt.                       Työmaalle on yhteiskuljetus. n. klo 12.00   Paluu Nokian työmaatoimistolle, jonka

Lielahti−Kokemäki-allianssihanke on loppumetreillä

Lielahti−Kokemäki-allianssihanke on valmistumassa hyvin onnistuneiden aikaisempien rakennuskausien takia kolme kuukautta aikaisemmin kuin alun perin suunniteltiin. Vuosi 2014 on hankkeen viimeinen rakennusvuosi, vaikka itse hanke kestää luovutusmenettelyineen aina vuoden 2015 kevääseen asti.Tänä vuonna valmistuvat koko 90 kilometrin pituisen Lielahti−Kokemäki-rataosuuden näyttävimmät työvaiheet eli radan isot päällysrakennetyöt. Varsinaisen raiteen uusimisen painopiste on Tampereen päässä oleva osuus Lielahden ja Nokian välisellä rataosuudella, jonka päätyövaiheet alkavat ensi viikolla

Tävlingen om bron över Fartvägen avgjord - Chicaner imponerade

Planeringstävlingen för Fartvägens underfart och dess närmiljö har avgjorts. Tävlingen är en del av Centrumslingan-projektet.  Juryn beslutade enhälligt utse Pöyry Finland Oy:s tävlingsbidrag "Chicaner" till vinnare. I det vinnande bidraget såg juryn starka idéer som livar upp området.Centrumslingan är ett projekt som Trafikverket och Helsingfors stad planerar tillsammans. I planen ingår en järnvägsbro över Fartvägen inklusive närmiljön. Bron finns på en synlig plats invid huvudbanan. Målet för planeringstävlingen var att planera en kostnadseffektiv och fungerande helhet som passar in i

Vauhtitien siltakilpailu ratkesi – Chicaner teki vaikutuksen

Pisararata-hankkeeseen liittyvän Vauhtitien alikulkusillan ja sen lähiympäristön suunnittelukilpailu on ratkennut.  Tuomaristo päätti yksimielisesti valita voittajaksi Pöyry Finland Oy:n työryhmän kilpailuehdotuksen ”Chicaner”, jossa nähtiin voimakkaita ja aluetta elävöittäviä ideoita.Pisararata on Liikenneviraston ja Helsingin kaupungin suunnitteluvaiheessa oleva hanke. Suunnitelmaan sisältyy pääradan varrella, näkyvällä paikalla sijaitseva Vauhtitien ylittävä ratasilta ympäristöineen. Suunnittelukilpailun tavoitteena oli suunnitella kustannustehokas, ympäristöön sopiva ja toimiva

Ratatyöt vaikuttavat kesän junaliikenteeseen

Kunnossapitotöillä ja ratahankkeilla varmistetaan turvallinen ja sujuva liikennöinti. Eri puolella Suomea tehdään ratatöitä, joiden vuoksi junia joudutaan perumaan ja korvaamaan busseilla.Vaikutukset pyritään pitämään mahdollisimman vähäisinä. Ajantasaiset tiedot liikennejärjestelyistä ovat VR:n internetsivuilla osoitteessa www.vr.fi/ratatyot. Kehärata Kehäradalla rakentaminen jatkuu tiiviissä tahdissa koko kesän. Yksi haastavimmista urakoista on Tikkurilan asemasilta, jota rakennetaan asema-alueella liikennöityjen raiteiden yläpuolella ja matkustajien keskellä. Rakentaminen etenee

Lielahti−Kokemäki-ratahankkeen päällysrakennetyöt alkavat

Lielahti−Kokemäki-ratahankkeen tämän vuoden isot päällysrakennetyöt alkavat ensi viikolla. Työt alkavat Nokialta ja päättyvät Vammalaan marraskuun lopussa.Lielahden ja Kokemäen välinen noin 90 kilometrin pituinen rata peruskorjataan vuosien 2012−2015 aikana. Rataosa sijoittuu Tampereen, Nokian, Sastamalan ja Kokemäen kaupunkien alueelle. Koko väliltä uusitaan radan päällysrakenne, vaihdetaan kannatinlangat sekä uusitaan tukikerroksettomat sillat, esimerkiksi Putajan silta Kokemäellä, tukikerrollisiksi. Tasoristeysturvallisuutta parannetaan muun muassa poistamalla tasoristeyksiä ja

Pasila–Riihimäki-rataosuuden välityskyvyn nostamishanke suunnitteilla

Liikennevirasto on käynnistänyt yleissuunnitelman laatimisen Pasila–Riihimäki-rataosuuden liikenteellisen välityskyvyn parantamisesta. Työn lähtökohtana on 30.6.2010 valmistunut Pasila–Riihimäki-rataosuuden alustava yleissuunnitelma, ympäristövaikutusten arviointi (YVA) sekä sitä varten tehdyt pohjatutkimukset. Alustava yleissuunnitelma täydennetään ratalain edellyttämän hallinnollisen käsittelyn, suunnitteluperusteiden ja suunnitteluohjeen mukaiseksi yleissuunnitelmaksi. Hanke toteutetaan kahdessa vaiheessa. Tämä yleissuunnitelma sisältää ensimmäisen toteutusvaiheen tehtävät: ·

Rataosan Tornio–Kolari perusparantaminen jatkuu

Liikennevirasto jatkaa 181 kilometrin mittaisen Tornio–Kolari-rataosan vuonna 2008 käynnistynyttä päällysrakenteen uusimishanketta. Tämän vuoden osuus kokonaisuudesta on 52 kilometriä.  Työ etenee noin kilometrin päivässä.Perusparannushankkeella turvataan rataosan nykyisen henkilö- ja tavaraliikenteen toimintaedellytykset. Tavoitteena on, että hanke valmistuu tänä vuonna. Sen kokonaiskustannusarvio on noin 95 miljoonaa euroa tämän vuoden hintatasossa. Hanke sisältää muun muassa vanhojen puupölkkyjen vaihtamisen betonipölkyiksi, kiskojen uusimisen sekä radan lyhytkisko-osuuksien

Pisara-radan ympäristövaikutusten arviointiselostus valmistunut

Pisara-rata on Helsingin kantakaupungin alittava rautatie, jossa junat kulkevat kalliotunnelissa Pasilasta Töölön kautta keskustaan ja edelleen Hakaniemen kautta Pasilaan. Pisara-radan ympäristövaikutusten arviointiselostus on valmistunut ja se on nähtävillä 28.3.‑26.5.2011. Tänä aikana kaikki halukkaat voivat esittää siitä mielipiteensä yhteysviranomaiselle Uudenmaan ELY-keskukselle. Arviointiselostuksessa on kuvattu ympäristövaikutusten arvioinnin tulokset ja se on nähtävillä Helsingin kaupungintalolla, kaupunkisuunnitteluvirastossa sekä info- ja näyttelytila Laiturilla. Selostukseen voi

Seinäjoki–Oulu-rata toteutetaan budjettirahoituksella

Valtioneuvoston 23.3.2011 tekemässä kehyspäätöksessä on varauduttu 254 miljoonalla eurolla Seinäjoki–Oulu-radan parantamisen loppuunsaattamiseen. Rakennustyöt voidaan aloittaa vuonna 2012. Rata valmistuu vuonna 2017. Kokkolan ja Ylivieskan välille rakennetaan lisäraide, jonka jälkeen rataosuus on koko matkaltaan kaksiraiteinen. Samalla nykyinen raide perusparannetaan. Alun perin Kokkola – Ylivieska 2. raide suunniteltiin toteutettavaksi ns. elinkaarimallilla, jossa radan rakentaja vastaa suunnittelun ja rakentamisen lisäksi sovitun ajan radan ylläpidosta ja rahoituksesta. Aiemmin

Kehäradan ja pääradan liitoskohdan rakentaminen alkaa

Pääradan ylitse menevän Koivukylän rautatieristeyssillan rakentaminen alkaa Koivukylässä Vantaalla viikolla 6.Urakan toteuttaa Kesälahden Maansiirto Oy. Urakkahinta on noin 19 miljoonaa euroa (alv 0) ja rakennustyöt valmistuvat vuoden 2012 loppuun mennessä. Urakkaan kuuluu sillan lisäksi pääradan itäisimmän raiteen rakentaminen ja liitostyöt sekä itäisen keskiraiteen siirto, ratapenkereiden ja -rakenteiden sekä päällysrakenteen rakentaminen. Lisäksi tehdään  tavanomaisia maanrakennustöitä, kuten kaivuu, täytöt, louhinnat ja vihertyöt. Radan alle rakennetaan paalulaattaa noin 11 500

Katriinantien sillan rakentaminen alkoi

Kehäradan yli kulkevan Katriinantien sillan rakennustyöt aloitettiin tammikuussa 2011 Vantaan Viinikkalassa.Urakkaan sisältyy sillan rakentamisen lisäksi vanhan Katriinantien alikulkukäytävän purkaminen, Katriinantien parantaminen 900 metrin matkalla, Tikkurilantien yli menevän Katriinantien risteyssillan ja kevyen liikenteen alikulkusillan rakentaminen sekä lisäksi muita maanrakennustöitä muun muassa 111 metriä pitkän paalulaatan rakentaminen. Paalulaatan alle juntataan noin kaksi kilometriä teräsbetonipaaluja. Töistä aiheutuu häiriöitä tieliikenteelle, kun se joudutaan pysäyttämään

Kehäradan glykoliongelmasta miljoonien lasku - Glykolproblemet på Ringbanan kostar miljoner

Helsinki–Vantaan lentoaseman itäisen kiitotien alle louhittavassa Kehäradan tunnelissa havaittiin kesällä 2010 mikrobikasvustoja, jotka aiheutuivat maaperästä tihkuvista glykolin hajoamistuotteista. Reagoidessaan hapen kanssa glykolin hajoamistuotteet muodostavat mikrobikasvustoa tunneliin valuvassa vedessä ja tunneliseinämien pinnoilla. Näissä mikrobikasvustoissa esiintyy korkeita bakteeripitoisuuksia.Mikrobikasvustot joudutaan poistamaan tunnelista ja tunneliin on rakennettava eriste- ja kuivanapitorakenteet. Tehtyjen selvitysten perusteella mikrobikasvusto on erittäin haastava

Pisara-radan ympäristövaikutusten arviointiohjelma valmistunut

arviointiohjelman esittelytilaisuus 24.5.2010 Liikennevirasto ja Helsingin kaupunki laativat Pisara-radan yleissuunnitelmaa ja tekevät ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA). Pisara-rata on Helsingin kantakaupungin alittava kaksiraiteinen rautatie, jossa lähijunat kulkevat kalliotunnelissa. Lisäksi suunnitellaan uusia maanalaisia rautatieasemia. Lähiliikenteen junille tarkoitettu tunnelirata helpottaisi päärautatieaseman ruuhkia ja parantaisi junaliikenteen toimintavarmuutta.Hanketta ja sen ympäristövaikutusten arviointiohjelmaa esitellään kaikille avoimessa yleisötilaisuudessa 24.5.2010 klo

Idän ratayhteyden perusparannus valmistuu tiiviissä tahdissa

Helsingin ja Pietarin väliseen nopeaan ratayhteyteen kuuluvilla rataosilla Lahti–Luumäki ja Luumäki–Vainikkala tehdään parannustöitä täydellä teholla. Rakentamistyöt keskittyvät kesäkauden aikana koko välille ja käyttävät kaiken ratakapasiteetin, jota kaupallinen junaliikenne ei tarvitse. Työt valmistuvat aikataulun mukaisesti niin, että koeajot parannetulla radalla voidaan aloittaa syyskuussa.Geometria- ja sähköistysmuutokset ovat käynnissä Kouvola–Lahti-välillä. Muutoksilla tähdätään junanopeuksien nostoon 140–200 km/h:iin. Suurisuon oikaisulla tehdään päällysrakennetöitä ja niiden

Ratatyökausi on käynnistynyt jälleen

Liikennevirasto parantaa rataverkkoa eri puolilla Suomea. Merkittävimmät työt ovat rataosilla Lahti–Luumäki, Seinäjoki–Oulu ja Tornio–Kolari. Pääkaupunkiseudulla suuria hankkeita ovat Kehäradan rakentaminen ja Ilmalan ratapihan perusparannus. Liikennevirasto käyttää rataverkon perusparannukseen noin 180 miljoonaa euroa ja kehittämishankkeisiin noin 200 miljoonaa euroa.Ratatyöt vaikuttavat junaliikenteeseen eri puolilla Suomea jonkin verran. Ratatöiden aiheuttamat vaikutukset henkilö- ja tavaraliikenteelle on pyritty minimoimaan liikennejärjestelyillä yhteistyössä VR:n kanssa.

Tampereen henkilöratapihan katos-, laituri- ja raidejärjestelyiden alustava yleissuunnitelma esillä

Tampereen henkilöratapihan suunnittelu aloitettiin vuoden 2009 loppupuolella. Yleissuunnitelman on tarkoitus valmistua 2010 toukokuun loppuun mennessä. Alustavaa yleissuunnitelmaa esitellään yleisölle ennen viimeistelyä ja ratalain mukaista hyväksymismenettelyä Vanhalla kirjastotalolla tiistaina 4.5.2010 klo 18–20. Median edustajille on oma tilaisuus 3.5.2010 klo 10.00 A-Insinöörit Suunnittelu Oy:n toimitilojen (Satakunnankatu 23) kolmannessa kerroksessa kokoushuone Pulterissa.Tampereen henkilöratapihan suunnittelun tavoitteena on parantaa ratapihan toimivuutta, aseman kulkuyhteyksiä ja

Helsingin Pisara-radan yleissuunnittelu ja ympäristövaikutusten arviointi käynnistynyt

Liikennevirasto ja Helsingin kaupunki ovat käynnistäneet Pisara-radan yleissuunnittelun ja ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA). Pisara-rata on Helsingin kantakaupungin alittava rautatie, jossa junat kulkevat kahdessa vierekkäisessä kalliotunnelissa.Yleissuunnittelu ja YVA tuottavat tietoa hankkeesta, sen ympäristövaikutuksista ja kustannuksista. Ratahankkeen toteuttamisesta ei ole tehty päätöksiä. Jos hanke päätetään toteuttaa heti yleissuunnittelun ja YVAn valmistumisen jälkeen ja sille löytyy rahoitus, rata voi olla käytössä noin kymmenen vuoden kuluttua. Nykyisin Pasilan ja

Hakusi ei tuottanut tuloksia
Hakusi ei tuottanut enempää tuloksia
Takaisin alkuun

Multimedia

Twitter