Bærekraftig langhus med tak laget av GreenCoat®-stål ble vist på nederlandsk TV.

SSAB leverer bærekraftig stålløsninger til innovative arkitekter og byggefirmaer over hele verden, og markedsfører bruken på bygninger. Langhuset, en historisk industripreget privatbolig i Nederland designet av Rick Eijsbouts fra Architecten Studio-pls, er et godt eksempel. GreenCoat®-fargebelagt stål ble valgt for taket på dette unike langhuset av en rekke årsaker. Blant annet muligheten til å skape skarpe linjer som matcher trefasaden for å få et livaktig hus. I tillegg spilte lang levetid og bærekraft en viktig rolle ved valg av materialer. «Bruk av bærekraftige løsninger var et viktig krav fra eierne av langhuset,» sier arkitekt Rick Eijsbouts. «De valgte blant annet solcellepaneler og bærekraftig GreenCoat®-stål passer godt inn i dette miljøet. Dessuten fikk vi ikke lov til å bruke sink på grunn av korrosjon og forurensning av grunnvann, noe som uansett ville blitt en dyrere og mindre bærekraftig løsning.» GreenCoat®-fargebelagt stål bruker svensk rapsolje i belegget i stedet for fossilbaserte oljer, noe som gjør produktet til det mest miljøvennlige stålet for bygninger. I tillegg er de svært bestandig mot korrosjon, UV-stråler, krumming og riper. Profiltaket med båndtekking ble produsert av SCH Holland som likte den enkle håndteringen og gode formbarheten til GreenCoat Pural BT, noe som bidro til en glattere overflate. «Vi brukte GreenCoat Pural BT for langhuset i vårt KlikFels-system, en prefabrikert profilplate for tak der stålet blir bearbeidet ved en rekke profilstasjoner», forklarer SCH Holland, Managing Director Arjen Peek. «GreenCoat®-produktene er veldig enkle å produsere og gir et enestående sluttresultat.» Langhuset ble nylig vist i det populære hus- og hageprogrammet BinnensteBuiten på nederlandsk TV, og ble nominert til 2017 BNA Building of the Year Award. Bilder: -          Det nederlandske langhuset ble nominert til 2017 BNA Building of the Year Award og vist i det nederlandske TV-programmet BinnensteBuiten. -          Det ble brukt bærekraftig GreenCoat®-fargebelagt stål for taket på det nederlandske langhuset for å skape skarpe linjer til et livaktig hus. -          Rick Eijsbouts, fra Architecten Studio-pls, Eindhoven/Nederland, valgte å bruke GreenCoat®-fargebelagt stål på grunn av den lange levetiden og den lave miljøpåvirkningen. For mer informasjon, ta kontakt med:Anke Meyer, Corporate Marketing, SSAB, Telefon: +49 1724244309, anke.meyer@ssab.com

NRC Group tar i bruk hele «verktøykassa» på Sørumsand stasjon

Entreprenør- og infrastrukturselskapet NRC Group skal rehabilitere Sørumsand stasjon på Kongsvingerbanen. Kontrakten med Bane NOR er verdt 110 millioner kroner og omfatter den fulle bredden av NRC Groups kompetanse innen områdene jernbaneteknikk, grunnarbeider og miljø. -       Dette er en viktig kontrakt der vi bruker hele vår unike bredde for å gjennomføre en sikker og effektiv rehabilitering av Sørumsand stasjon. Tildelingen reflekterer også viktigheten av vår satsning på miljø ettersom blant annet håndtering av forurensede masser er en del av prosjektet, sier daglig leder i NRC Norge, Hans Olav Storkås. Dette bekrefter at vår nylig opprettede miljø-divisjon har vært et riktig grep og vi vil som entreprenør ha fullt fokus på å finne de gode miljøløsningene, fortsetter Storkås. Det ble i 2014 innført doble togsett på Kongsvingerbanen, noe som har ført til et behov for en vesentlig plattformforlengelse ved Sørumsand stasjon. I tillegg har kartlegginger vist et behov for økt tilgjengelighet for alle brukergrupper. NRC Group skal rehabilitere og forlenge eksisterende plattform 1 på Sørumsand stasjon, rive en mellomplattform, samt etablere en ny plattform 3, med tilknyttede trapper, undergang og heiser. Arbeidet innebærer også oppgradering av kontaktledningsnettet, spor og sporveksler. Arbeidet starter opp i oktober 2018 med planlagt ferdigstillelse i november 2019. Sørumsand stasjon vil ha trafikk på et av sporene under hele byggeperioden. -       Vi ser frem til å gjøre Sørumsand stasjon sikker, trygg og tilgjengelig for alle brukergrupper, og er svært fornøyd med å bli tildelt dette prosjektet som fullt ut utnytter seg av vår tverrfaglige ekspertise. Dette er et prosjekt vi gleder oss til å ta fatt på, avslutter daglig leder i NRC Norge. Tildelingen er gjenstand for en 10-dagers klagefrist, og en endelig signering av kontrakten kan først skje etter utløpet av denne perioden.

Økt strømberedskap som følge av varsel om uvær med kraftig vind

– Vi har gjort avtaler med beredskapsentreprenører om at de kan mobilisere store styrker hvis det skulle bli behov for det, i tillegg til våre egne mannskaper, sier Morten Schau, kommunikasjonssjef i Hafslund Nett.Det er varslet sterk kuling til liten storm med vindkast på 15 til 20 meter i sekundet fra fredag ettermiddag.Unngå linjer som har blåst ned– Vi vil advare på det sterkeste å bevege seg i nærheten av linjer som har blåst ned og ligger på bakken. Det kan være strømførende ledninger, og berøring kan medføre livsfare, sier Schau.Dersom værforholdene tillater det, foretas helikopterbefaring på lørdag for å sjekke tilstanden på nettet og avdekke eventuelle skader som følge av vindkastene som er ventet.Se strømbrudd på app og strømbruddskart– Publikum kan se hvor det er strømbrudd i Hafslund Netts høyspentnett på Hafslund Netts app, eller på strømbruddskartet på www.hafslundnett.no. Vi sender også ut SMS-melding til kunder som er strømløse på grunn av feil i høyspentnettet. Feil i lavspentnettet, det vil si det siste strekket fra en transformator og inn til husveggen hos kundene, vil imidlertid ikke bli fanget opp av disse varslingssystemene, fortsetter Schau.Kan bli mange strømbrudd som følge av kraftige vindkastSvært mange kunder ble strømløse under uværet for seks uker siden, og noen var lenge uten strøm. Slår uværet til som varslet, kan noe tilsvarende skje igjen. Lad derfor gjerne opp telefoner og pc-er, og ha lommelykter med ferske batterier klare.– Ved større feil, som rammer mange av våre kunder, har vi dessverre ikke kapasitet til å besvare alle innkommende telefonsamtaler. Vi vil imidlertid legge ut talemeldinger med informasjon på vår feilmeldingstelefon 22 44 10 40, opplyser Morten Schau.For nærmere informasjon: Kommunikasjonssjef Morten Schau, telefon 900 94 222, e-post morten.schau@hafslund.no

En stille vinter med SoundComfort på Goodyears vinterdekk

Lydnivået er en viktig faktorAt mange foretrekker sikre dekk er knapt noen nyhet. Men hvor mange bryr seg egentlig om hvor mye lyd som kommer fra dekkene? Hver fjerde nordmann mener at dekkets lydnivå er veldig viktig. Det viser en undersøkelse som Gfk Norm har utført på oppdrag fra Goodyear. Undersøkelser viser også at nordmennene ser flere fordeler med stillere dekk. Så mange som 61 prosent mener at det gir bedre komfort, og 23 prosent mener de reduserte lydnivåene gir mindre stress. Enda flere, 40 prosent, mener også at lavere lydnivå bidrar til sikrere kjøring. SoundComfort-teknologi i vinterdekkTeknologien fra Goodyear som kan redusere lyd og støy inne i bilen med opptil 50 prosent[1], lanseres nå i et stort utvalg av Goodyears vinterdekk, blant annet nordiske piggfrie dekk og piggdekk. Et innvendig lag med skum i dekkene, bestående av polyuretanskum med åpne celler, gjør at lyden som oppstår i kupeen fra dekkenes kontakt med veibanen, reduseres med opptil 4 dBA[1]. Den stillere kupeen gjør bilreisen betydelig mer behagelig og avslappende for fører og passasjerer som lettere kan høre på musikk eller snakke med hverandre på turen. Skummet er lett nok til å ikke påvirke drivstofforbruk, rullemotstand eller maksimumsfart. Totalt blir teknologien levert i 52 nordiske vinterdekk. Piggdekk UltraGrip Ice Arctic – piggteknologi for bedre grep og kortere bremselengde på isUltraGrip Ice Arctic er spesielt utviklet for å kunne møte det vanskelige nordiske vinterklimaet. Goodyears avanserte piggteknologi med den nyskapende formen og utføringen gjør at piggen kan opprettholde sin retningsbestemte plassering og sitt effektive grep på is. For å få bedre trekkraft på veien er piggen utformet med en skarp kant foran som gir bedre grep på is under akselerasjon. Utformingen gir piggen stabilitet, og den bredere kanten bak gir mer effektiv bremsing. UltraGrip Ice Arctic er tilgjengelig i 58 dimensjoner mellom 13 og 19 tommer, hvorav 15 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. UltraGrip Ice Arctic SUV – Avansert piggdekkteknologi gir bedre veigrep for kontroll på snø og isMed en unik piggdekkteknologi kan UltraGrip Ice Arctic SUV håndtere de nordligste områdene i Europa hvor temperaturene på en normal vinterdag kan komme ned under -15°C. Dekket fungerer også på varmere vinterdager, siden slitebanen er utformet for å gripe tak i snø samtidig som de dype sporene forbedrer evnen til å drenere bort snø, slaps og vann for maksimalt grep og vannplaningssikkerhet. UltraGrip Ice Arctic SUV er tilgjengelig i 48 dimensjoner mellom 15 og 20 tommer, hvorav 11 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. Nordiske friksjonsdekk UltraGrip Ice 2 – nordisk piggfritt dekk, testvinner i flere tester[2]UltraGrip Ice 2 er et piggfritt dekk som er tilpasset nordiske vinterforhold. Dekket er utviklet for å gi stabil ytelse og forbedret grep og bremsing på snø og is, i tillegg til samlet forbedret ytelse på både våte og tørre veier.  «Active Grip»-teknologien optimerer kontakten mellom vei og dekk på veldig glatte veier. Dekkets rette lameller graver seg ned i underlaget, slik at dekket får god trekkraft og bremsing på snø og is. UltraGrip Ice 2 er tilgjengelig i 55 dimensjoner mellom 13 og 19 tommer, hvorav 15 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. UltraGrip Ice SUV– leverer ytelse på is for SUV-er under ekstreme vinterforholdDen myke materialblandingen i UltraGrip Ice SUV beholder stor fleksibilitet ved svært lave temperaturer, noe som gir mindre stivhet og bedre hold for optimale kjøreegenskaper med godt grep på is og snø. I tillegg til at dekket er tilpasset for snø- og isføre, så Goodyear nærmere på de spesifikke kravene for SUV-er. Disse bilene er tyngre, noe som øker belastningen på dekket, og det kreves spesielle egenskaper for å sikre grep og veikontakt. Her spiller ActiveGrip-teknologien en viktig rolle. I tillegg har slitebanemønsteret blitt tilpasset for SUV-er slik at det gir optimale bremseegenskaper på snø- og isdekte veier. UltraGrip Ice SUV er utstyrt med TOP Indicator-teknologi, et snøsymbol på dekket som gradvis forsvinner etter hvert som dekket brukes. Når det er helt borte, må dekket byttes for å sikre optimale vinteregenskaper.UltraGrip Ice SUV er tilgjengelig i 37 dimensjoner mellom 16 og 20 tommer, hvorav 11 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. Om undersøkelsenUndersøkelsen ble gjennomført av Gfk Norm i desember 2017 til januar 2018, og ble besvart av 610 nordmenn via et skjema på nettet. [1] Avhengig av type kjøretøy, fart og underlag den kjører på. Basert på interne tester, testet februar 2018, januar 2018, november 2017 og oktober 2011 av Goodyears ingeniører i Luxembourg. Dekk størrelse: 225/55R17 på VW Passat Alltrack og Ford Kuga og 225/55R17 på Audi A7. [2] Goodyear UltraGrip Ice 2 testvinner blant nordiske friksjonsdekk i Teknikens Värld, 22/2017, 205/60R16, Aftonbladet Bil, 7/2017, 205/60R16, Teknikens Värld, 22/2016, 205/55R16, én av to testvinnere i Tekniikan Maailma 17/2014, Tehnikamaailm 10/2014, Motor 5/2014, 205/55R16 94T, 12 friksjonsdekk i testen.  Best i test blant 7 friksjonsdekk i Aftonbladet Bil 6/2014 og Teknikens Värld 22/2014, 205/55R16 94T.

Bravida signerer sin hittil største kontrakt – skal bygge ny fabrikk for Norsk Kylling

Norsk Kylling ønsker å bygge verdens mest energismarte produksjonsanlegg, og investeringer i drift og teknologi knyttet til dyrevelferd gjør at fabrikken vil bli banebrytende innen energibruk og bærekraft. Som en del av dette bygges en egen energisentral som skal sikre verdensledende løsninger på energiforbruk. Fabrikken vil ha innovative løsninger for lagring og styring av energi, og vil gjennom dette kunne redusere CO2-utslippet betraktelig. Bravida skal levere en komplett totalteknisk pakke til fabrikken, bestående av sanitær og varme, sprinkler, klimatisering og automasjon, og elektrotekniske anlegg inkludert sikkerhet samt lås og beslag. Prosjektet har et spesielt aspekt knyttet til hygiene i forbindelse med opptørking av lokalene etter vask, samt en spesiell prosess med luktreduksjon til omgivelsene. Samhandlingsfasen er allerede i gang og vil vare ut året. Oppstart av byggingen er planlagt til første halvår 2019, og Bravida vil ha fullt trykk på prosjektet fra oktober 2019. I løpet av omkring 18 måneders byggetid skal det gjennomføres rundt 120 000 timer på montering, og på det meste vil det være 60-70 personer på utførelse og 10-15 personer i stab og oppfølging, til planlagt ferdigstillelse sommeren 2021. – Vi i Bravida er svært fornøyd med å ha fått dette spennende og viktige prosjektet, og gleder oss til å begynne på arbeidene. Vi ble involvert i en tidlig fase, noe som gir oss en unik mulighet til å påvirke løsninger, planlegge og målsette innkjøp, og bygge opp de rette teamene. Det å unngå skader og ulykker har høy prioritet i dette prosjektet som i vårt arbeide for øvrig, sier Tore Bakke, administrerende direktør i Bravida Norge. Med en kontraktsverdi på ca. 300 MNOK er dette den største kontrakten i Bravida Norge i nyere tid, og vi ønsker å bruke fulldigitaliserte prosesser og verktøy, deriblant Dalux, for å sikre en effektiv produksjon og økt produktivitet.– Dalux sin digitale løsning skal anvendes som støtte til å utføre oppgaver, kontrollplaner og sjekklister, samtidig som vi skal bruke det som kommunikasjonsverktøy internt og med kunden. Vi vil også benytte BIA-appen (Bravidas Informasjonssystem for Arbeidsmiljø) på hele prosjektet, forteller Johan Varmedal, teknisk direktør i Bravida Norge. Norsk Kylling eies av REMA 1000 og har gjennomgått en stor transformasjon de siste årene ved å ha blitt langt mer bærekraftig og lønnsom gjennom fokus på dyrevelferd og produkter av topp kvalitet. Prosjektet er en av de største satsinger innen næringsmiddelindustrien i den senere tid i Norge, og vil utgjøre starten for etablering av en klynge med næringsmiddelvirksomheter i området. For mer informasjon, vennligst kontakt:Tore Bakke, administrerende direktør, Bravida Norge ASMobil: +47 909 41 607E-post: tore.bakke@bravida.no

DNB endrer rentene på boliglån

DNB har i dag besluttet å øke rentene på boliglån med inntil 0,25 prosentpoeng. – Etter en lang periode med historisk lave boliglånsrenter er det ikke overraskende at rentenivået nå øker, sier DNBs konserndirektør for personmarkedet, Ingjerd Blekeli Spiten.  – Det er flere faktorer som påvirker rentene kundene betaler på boliglånet sitt. Det har lenge vært forventet at Norges Bank ville øke styringsrenten på rentemøtet 20. september, blant annet på bakgrunn av de signaler sentralbanken selv har gitt. Dette har gitt seg utslag i økte pengemarkedsrenter over noe tid, sier Ingjerd Blekeli Spiten. –Selv om renteøkninger gjør det dyrere å låne penger, har rentehevingen denne gangen vært ventet og varslet i lang tid. Det gjør at vi tror de fleste låntagere har innstilt seg på at dette ville komme, sier Ingjerd Blekeli Spiten. – Vi kommer til å være konkurransedyktige på boliglån også etter denne endringen, og vi vil fortsette å prioritere lav rente til unge som skal inn på boligmarkedet og kunder med en bolig som kvalifiserer til Grønt boliglån, sier Spiten. For eksisterende kunder vil renteendringen tre i kraft fra 4.november 2018. Alle kunder som får renteendring, vil innen utgangen av neste uke få brev eller informasjon i nettbanken om hvordan renteendringen påvirker akkurat deres lån. Ny beste veiledende rente blir 2,30 % til førstegangs boligkjøpere og kunder med Grønt boliglån. 

DNB og SpareBank 1 Gruppen med avtale om forsikringsfusjon

DNB og SpareBank 1 Gruppen inngikk 24. september en avtale om å slå sammen sine forsikringsvirksomheter, og vil med dette skape et av landets største forsikringsselskaper. Sammenslåingen av forsikringsvirksomhetene vil skje ved at DNB Forsikring AS fusjonerer med SpareBank 1 Skadeforsikring AS. Det fusjonerte selskapet vil ha en tilnærmet komplett produktportefølje innenfor risikoforsikring til privat- og SMB-markedet. Som et ledd i transaksjonen vil de individuelle personrisikoforsikringene fra DNB Livsforsikring AS og SpareBank 1 Forsikring AS (livselskapet), samt de bedriftsbetalte personrisikoforsikringene fra SpareBank 1 Forsikring AS, bli overført til det nye selskapet. DNB ASA skal ha en eierandel på 35 prosent og SpareBank 1 Gruppen AS 65 prosent i det nye selskapet. DNB har i tillegg sikret en opsjon på å kjøpe seg opp til 40 prosent eierandel. I fusjonsavtalen er det lagt til grunn et bytteforhold på 20 prosent for DNB ASA og 80 prosent for SpareBank 1 Gruppen AS. Dette bytteforholdet baserer seg på fremforhandlet markedsverdi av de to skadeforsikringsselskapene, inklusive verdien av overførte personrisikoprodukter. I transaksjonen er det nye skadeselskapet verdsatt til 19,75 mrd. kroner, inklusive verdien av personrisikoprodukter som overføres fra respektive livselskaper til det nye selskapet. Tilsvarende verdi legges til grunn når DNB skal øke sin eierandel fra 20 til 35 prosent. Kjøpesummen for 15 prosent av aksjene vil derfor være 2,96 mrd. kroner. Totalt premievolum på personrisikoproduktene er om lag 3 mrd. kroner, med et resultat på om lag 0,5 mrd. kroner etter skatt. Pro-forma resultat etter skatt for det nye selskapet var i 2017 om lag 1,8 mrd. kroner, av dette utgjorde DNBs virksomhet omtrent 300m. For DNB vil dette ved gjennomføring av transaksjonen innebære en resultatført gevinst på om lag 3mrd kroner i konsernregnskapet og en reduksjon i kjernekapitaldekningen (CET 1) for konsernet på rundt 30 basispunkter. Partene vil i løpet av kort tid sette ned et interimstyre og utpeke leder for det nye selskapet. Fusjonen vil etter planen gjennomføres 1. januar 2019, forutsatt godkjenning fra myndighetene.

SpareBank 1 SR-Bank ASA (SRBANK); SpareBank 1 Gruppen og DNB med avtale om forsikringsfusjon

Sammenslåingen av forsikringsvirksomhetene vil skje ved at DNB Forsikring AS fusjonerer med SpareBank 1 Skadeforsikring AS. Det fusjonerte selskapet vil ha en tilnærmet komplett produktportefølje innen risikoforsikring til privat- og SMB-markedet. Som et ledd i transaksjonen vil de individuelle personrisikoforsikringene fra SpareBank 1 Forsikring AS (livsforsikringsselskapet) og DNB Livsforsikring AS, samt de bedriftsbetalte personrisikoforsikringene fra SpareBank 1 Forsikring AS, bli overført til det nye selskapet. I fusjonsavtalen er det lagt til grunn et bytteforhold på 80 prosent for SpareBank 1 Gruppen AS og 20 prosent for DNB ASA. Dette bytteforholdet baserer seg på fremforhandlet markedsverdi av de to skadeforsikringsselskapene, inklusive verdien av overførte personrisikoprodukter. SpareBank 1 Gruppen AS skal ha en eierandel på 65 prosent og DNB ASA 35 prosent i det nye selskapet. DNB har i tillegg sikret en opsjon på å kjøpe seg opp til 40 prosent eierandel. Selskapet vil fortsatt være et datterselskap i SpareBank 1 Gruppen AS. I transaksjonen er det nye skadeselskapet verdsatt til 19,75 milliarder kroner, inklusive verdien av personrisikoprodukter som overføres fra de respektive livselskapene til det nye selskapet. Tilsvarende verdi legges til grunn når DNB skal øke sin eierandel fra 20 til 35 prosent. Kjøpesummen for 15 prosent av aksjene vil derfor være 2,96 milliarder kroner. Basert på tall per 31.12.17 og proforma konsernregnskap, vil fusjonen og ovennevnte transaksjoner samlet sett medføre en økt egenkapital for SpareBank 1 Gruppen på konsernnivå på om lag 6,9 milliarder kroner. Majoriteten (SpareBank 1-bankene og LO) sin andel av denne økningen er 4,3 milliarder kroner. SpareBank 1 SR-Banks andel av denne økningen (19,5 prosent) utgjør om lag 831 millioner kroner og vil regnskapsføres over resultatregnskapet eller direkte mot egenkapitalen i konsernregnskapet. Dette gir imidlertid tilnærmet uendret ren kjernekapitaldekning i konsernet. Sistnevnte skyldes at den økte bokførte verdien av eierandelen i SpareBank 1 Gruppen AS øker fradraget i ren kjernekapital og øker risikovektet beregningsgrunnlag. Samlet sett vil dette tilnærmet nøytralisere effekten av økte bokførte verdier SpareBank 1 Gruppen AS (morselskapet) vil videre få en skattefri gevinst på om lag 2,65 milliarder kroner som følge av nedsalget til DNB ASA. SpareBank 1 Gruppen AS sitt utbyttegrunnlag øker tilsvarende denne gevinsten. SpareBank 1 SR-Banks andel av et eventuelt utbytte på 2,65 milliarder kroner (19,5 prosent), utgjør 517 millioner kroner. Utbyttet vil redusere verdien av konsernets bokførte verdi av investeringen i SpareBank 1 Gruppen, og dermed også redusere fradraget i ren kjernekapital i kapitaldekningsberegningen (som omtalt i foregående avsnitt). Konsernets kapitaldekning vil således øke. Basert på konsernets regnskapstall per 30.6.2018 ville dette medføre økt ren kjernekapitaldekning på anslagsvis 0,4 prosentpoeng. Et eventuelt utbytte fra SpareBank 1 Gruppen AS vil være betinget av kapitalsituasjonen og beslutninger i selskapets styrende organer og kan ikke gjennomføres før tidligst i andre kvartal 2019. Totalt premievolum på personrisikoproduktene er om lag 3 milliarder kroner, med et resultat på om lag 0,5 milliarder kroner etter skatt. Pro-forma resultat etter skatt for det nye selskapet var i 2017 om lag 1,8 milliarder kroner. SpareBank 1 Gruppen og DNB offentliggjorde intensjonsavtale om fusjon 20. juni i år. Det nye selskapet vil ved fusjonstidspunktet være landets tredje største forsikringsselskap, og landets største med distribusjon gjennom bank. Selskapet viderefører SpareBank 1s avtale om å levere produkter til LO-forbundenes 930 000 medlemmer gjennom merkevaren LOfavør. For øvrig vil SpareBank 1-bankene distribuere forsikringene under SpareBank 1-merkevaren, mens DNB vil distribuere forsikringene under merkevaren til DNB. Sammen med DNB vil SpareBank 1 nå styrke distribusjonen av forsikring gjennom bankene. Det nye selskapet vil få større kraft til å videreutvikle innovative og kundevennlige løsninger, og komme enda raskere ut i markedet med nye produkter til kundene. Partene vil om kort tid sette ned et interimstyre som vil utpeke leder for det nye selskapet. Fusjonen vil etter planen gjennomføres 1. januar 2019, forutsatt godkjenning fra myndighetene. Stavanger 24. september 2018 Kontaktpersoner:Inge Reinertsen, konserndirektør for økonomi og finans, telefon 909 95 033.Stian Helgøy, direktør investor relations, telefon 906 52 173.Thor-Christian Haugland, konserndirektør kommunikasjon, telefon 480 31633

SAS samarbeider med Live Nation for å gi EuroBonus-medlemmer unike opplevelser

Det nordiske samarbeidet med Live Nation betyr at SAS EuroBonus-medlemmer nå får tilgang til billetter til populære verdensartister før de slippes til publikum. På den måten blir det enklere å bestille og planlegge opplevelser utenom det vanlige. – Det er med stor glede at vi nå gjør det mulig for EuroBonus-medlemmene våre å kjøpe og bestille spesielt utvalgte eksklusive opplevelser, slik medlemmene våre har etterspurt. I samarbeid med Live Nation kan vi nå gi tilgang til opplevelser som gir medlemmene våre en unik merverdi, sier Johan Mägi, EuroBonus-ansvarlig i SAS. I første omgang handler det om et trettitalls arrangementer i året i Sverige, Norge, Danmark og Finland. I de aller fleste tilfellene får medlemmer på alle nivåer forkjøpsrett til billetter, men enkelte arrangementer kan tilbys bare til dem med de høyeste medlemsnivåene. Samarbeidet med Live Nation er et tydelig trinn i SAS’ strategi for å møte den økte etterspørselen etter personlige opplevelser, og det er i tråd med SAS’ visjon om å gjøre livet enklere for alle SAS-kunder. – Vi ser en tydelig trend der man reiser mye mer og lengre enn tidligere for å gå på våre konserter og arrangementer, og derfor er denne strategiske alliansen med SAS både logisk og spennende. Vi ser dette som starten på et langt samarbeid med SAS og EuroBonus-medlemmene, og vi ser frem til å utvikle disse eksklusive tilbudene videre, sier Thérése Liljedahl, Managing Director Live Nation Sweden & President Nordic Partnership.  Sammen med Live Nation skal SAS kjøre felles kampanjer der medlemmer får tilbud om billetter til attraktive evenement i hele Norden. Kontaktopplysninger: SAS pressekontakt, +47 64 81 88 00 Live Nation pressekontakt, +46 703 02 75 02

Goodyear skal forske på reaksjoner i dekkmaterialer i internasjonale eksperimenter på romstasjonen

Goodyear Tire & Rubber Company planlegger å teste dekkomponenter som en del av et prosjekt på det amerikanske nasjonallaboratoriet på den internasjonale romstasjonen (ISS) med et eksperiment som forventes å starte senere i år. På romstasjonen, som har et miljø med minimal tyngdekraft (mikrogravitasjon), vil Goodyear undersøke dannelsen av silikapartikler, et vanlig materiale brukt i forbrukerdekk. Ved å samle inn kunnskaper fra denne evalueringen kan Goodyears ingeniører og forskere avgjøre om det er grunnlag for videre forskning på unike former for sedimentert silika i dekk. «Goodyear har vært en pioner innen dekkfornyelse i forbindelse med romfarten, med de første og eneste dekkene på månen, flere samarbeidsprosjekter med NASA og nå dette», sier Eric Mizner, Goodyears direktør for global materialvitenskap. «Det understreker vår lidenskap at vi er villige til å reise helt til verdens ende – og enda lenger – for å utvikle nye teknologier som hjelper oss å levere banebrytende produkter som forbrukerne kan ha virkelig nytte av.» Goodyear kom med sin kunngjøring under ISS-konferansen for forskning og utvikling i San Francisco. Nyere akademiske eksperimenter i mikrogravitasjonsmiljøer har demonstrert muligheten til å generere unike morfologier som kan ha potensial til å levere produkter med bedre egenskaper. Hvis det skulle komme et gjennombrudd med denne Goodyear-undersøkelsen på det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS, kan det føre til forbedringer innen drivstoffeffektivitet og andre ytelsesfaktorer.Evalueringen i rommet utføres gjennom en avtale med CASIS (Center for the Advancement of Science in Space), organisasjonen som NASA har gitt i oppdrag å administrere det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS. «Nasjonallaboratoriet på ISS kan gi selskaper og forskere muligheter til å evaluere materialer innenfor sine produktkategorier på måter som ikke tidligere var mulig», sier CASIS' direktør for kommersiell innovasjon, Cynthia Bouthot. «Goodyears kunngjøring om at de sender en undersøkelse ut til romstasjonen, er et eksempel på at selskaper tenker kreativt for å forbedre produktene sine, samtidig som de også ser på måter å forbedre tilstanden på planeten vår på.» Du kan lese mer om kapabiliteten på det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS i bane, inkludert tidligere forskningsinitiativer og tilgjengelige fasiliteter, på www.spacestationresearch.com. Om Goodyear: Goodyear er én av verdens ledende dekkprodusenter. Selskapet har ca. 64 000 ansatte og produserer sine produkter på 48 anlegg i 22 land over hele verden. De to innovasjonssentrene i Akron i Ohio og Colmar-Berg i Luxembourg arbeider med å utvikle førsteklasses produkter og tjenester som setter standarden for bransjen både når det gjelder teknologi og resultater. Hvis du vil ha mer informasjon om Goodyear og deres produkter, kan du gå til www.goodyear.no. Om CASIS: CASIS (Center for Advancement of Science in Space) er den ideelle organisasjonen som er valgt ut til å administrere det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS, med fokus på å lette til rette for en ny æra i romforskningen for å forbedre livet på jorden. I denne nyskapende rollen fremmer og formidler CASIS en lang rekke forskningsprosjekter innenfor biovitenskapene, fysiske vitenskaper, fjernsansing, teknologisk utvikling og utdanning. Siden 2011 har det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS opparbeidet en portefølje med hundrevis av nyskapende forskningsprosjekter innen en rekke ulike vitenskapelige disipliner, alle med mål om å bidra til å forbedre livet på jorden. CASIS har, i samarbeid med NASA, som mål å fremme USAs ledelse innen kommersiell bruk av rommet, arbeide for banebrytende forskning og bruke romstasjonen til å inspirere neste generasjon. Om det amerikanske nasjonallaboratoriet på ISS: I 2005 bestemte den amerikanske kongressen at den amerikanske delen av romstasjonen skulle fungere som nasjonens nyeste nasjonallaboratorium for å maksimere bruken for å forbedre livet på jorden, arbeide for samarbeid mellom ulike brukere og fremme utdanning innen teknologi og naturvitenskap. Dette unike laboratoriemiljøet er bare tilgjengelig for bruk av andre amerikanske offentlige etater og av akademiske og private institusjoner, og gir permanent tilgang til et miljø med mikrogravitasjon i en gunstig posisjon i lav bane rundt jorden, og til varierte rommiljøer. 

SAS får gode skussmål av reisende i Apex Awards

SAS er et av 470 flyselskaper som ble vurdert. 15 prosent av flyselskapene fikk nok stemmer til å oppnå fire stjerner. - Vi er stolte over å bli tildelt denne prisen igjen i år, sier Gustaf Öholm, Head of on board product and service i SAS.  - Det er et bevis på at passasjerene verdsetter våre anstrengelser for å gjøre det enklere for dem å bruke tiden ombord på den måten som passer dem best. I år har vi lansert markedets raskeste WiFi på våre flyvninger innenfor Europa, vi har fortsatt utrullingen av de nye A320neo flyene, og forbedret komforten om bord med et helt nytt interiør og ladepunkter for hvert sete. Kundene på våre internasjonale flyvninger kan nå planlegge reisene sine enda bedre med vår online-katalog, som utgjør en lett tilgjengelig guide til all underholdning om bord. Som en del av arbeidet for å forbedre produktene om bord, introduserer SAS en mulighet for passasjerene til å forhåndsbestille mat på dobbelt så mange ruter som tidligere. Menyene vil være spesielt tilpasset sesongen og benytter lokale ingredienser som en del av det nye konseptet “New Nordic by SAS”. Diplomet Four STAR Global Airline status by The Official Airline Ratings™ ble utdelt på APEX-messen i Boston den 24. september. SAS har som mål å få fem stjerner neste år og oppfordrer alle reisende til å vurdere flyopplevelsene sine i appen TripIt. APEX er en ideell medlemsorganisasjon som jobber for å stadig forbedre opplevelsen til flyreisende. En del av den ambisjonen er å la reisende gi sitt syn på flyselskapets prestasjon. Til oppdraget brukte APEX en selvstendig plattform for personlig reiseplanlegging, TripIt. Vurderingen, som kalles Official Airline Ratings™, pågikk frem til den 31. juli 2018, og klassifiseringen bygger på verifiserte tilbakemeldinger der reisende og anmeldelser valideres mot bekreftede reiseplaner og geoposisjon For mer informasjon kan du kontakte: SAS mediekontakt, tlf. +47 64 81 88 00