Vi operatörer ser att antalet olyckor minskar även i de nordiska länderna. Det beror på en kombination av informationsinsatser och säkerhetsåtgärder såsom mer robust fordonsdesign och tekniska lösningar, samt att fler har börjat vänja sig vid elsparkcyklar som fordonsslag.

Nu behöver vi fortsätta dialogen med lagstiftare och kommuner om vilka åtgärder som kan vidtas i trafikmiljön för att denna trend ska hålla i sig. Det finns fortfarande mycket att göra för att öka trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter som färdas i både cykelbana och körfält.

Det är angeläget att städerna är tydliga med att samma regler gäller för alla, och att de också upprätthålls. Detta för att säkerställa långsiktiga och stabila förhållanden för alla aktörer. Samtidigt vill vi uppmana Ryde till att agera ansvarsfullt och respektera de beslut som städerna fattar.

Vi konstaterar att infrastrukturministern dels struntat i invändningarna från sina egna expertmyndigheter såsom Transportstyrelsen, Åklagarmyndigheten och Trafikanalys och flera kommuner, dels tackat nej till att träffa branschen inför regeringens beslut. Det är beklagligt och skapar knappast en hållbar lösning för de städer som vill minska fossildrivna transporter

Vi tror att utvecklingen skulle gå ännu snabbare om vi än mer än idag kunde kroka arm med beslutsfattarna i riksdag, regering och städerna. Vi som operatörer har möjlighet att anpassa och utveckla våra fordon för att bli än mer säkra, men det kommer inte att räcka hela vägen.

Det är angeläget att vi snabbt förtydligar rådande lagstiftning och på nationell nivå säkerställer att kommuner har rätt verktyg att reglera med. Staden bör dock säkerställa att samma regler gäller för alla, och att de också upprätthålls. Detta för att säkerställa långsiktiga och stabila förhållanden för alla aktörer.