Tietoevryn osakkeenomistajien nimitystoimikunnan ehdotukset varsinaiselle yhtiökokoukselle 2025
Tietoevry Oyj PÖRSSITIEDOTE 10.1.2025klo 13:00 Osakkeenomistajien nimitystoimikunta esittää varsinaiselle yhtiökokoukselle 2025, että yhtiökokous päättäisi seuraavasti: 1 Hallituksen jäsenten palkkiot Osakkeenomistajien nimitystoimikunta ehdottaa, että varsinaisen yhtiökokouksen valitsemille hallituksen jäsenille maksettaisiin vuosipalkkioita seuraavasti: · puheenjohtaja 140 200euroa (2024: 137500 euroa, korotusehdotus noin 2,0 %), · varapuheenjohtaja 75 000euroa (2024: 73 500 euroa, korotusehdotus noin 2,0 %), · hallituksen jäsen 56 700euroa (2024: 55 600 euroa, korotusehdotus noin 2,0 %). Vuosipalkkioiden lisäksi ehdotetaan, että hallituksen pysyvän valiokunnan puheenjohtajalle maksetaan aiemman käytännön mukaisesti vuosipalkkiona 20 000 euroa ja pysyvän valiokunnan jäsenelle 10 000 euroa. Lisäksi ehdotetaan, että yhtiökokouksen valitsemalle hallituksen jäsenelle maksetaan aiemman käytännön mukaisesti 800 euron kokouspalkkio jokaiselta hallituksen kokoukselta sekä hallituksen pysyvän tai tilapäisesti asetetun valiokunnan kokoukselta. Henkilöstön valitsemille hallituksen varsinaisille jäsenille ehdotetaan vuosipalkkioksi 15600 euroa (2024: 15 300 euroa, korotusehdotus noin 2,0 %) ja varajäsenille vuosipalkkioksi 7800 euroa (2024: 7 650 euroa, korotusehdotus noin 2,0 %). Osakkeenomistajien nimitystoimikunnan näkemyksen mukaan hallituksen jäsenten pitkäaikainen osakeomistus yhtiössä edistää kaikkien osakkeenomistajien etua. Kunkin varsinaisen yhtiökokouksen valitseman hallituksen jäsenen odotetaan kerryttävän viiden vuoden ajanjaksolla yhtiössä osakeomistuksen, joka ylittää jäsenen yhden vuosipalkkion euromäärän. Osakkeenomistajien nimitystoimikunta näin ollen ehdottaa, että osa vuosipalkkiosta voidaan maksaa markkinoilta hankittavina yhtiön osakkeina. Yhtiökokouksen valitsema hallituksen jäsen voi oman harkintansa mukaan valita palkkion seuraavista viidestä vaihtoehdosta: · ei käteispalkkiota, 100 % osakkeina · 25 % käteisenä, 75 % osakkeina · 50 % käteisenä, 50 % osakkeina · 75 % käteisenä, 25 % osakkeina, tai · 100 % käteisenä, ei osakkeita. Osakkeet hankitaan suoraan hallituksen jäsenten lukuun kahden viikon kuluttua yhtiön osavuosikatsauksen 1.1.-31.3.2025julkistuksesta. Jos palkkiota ei voida toimittaaedellä todettuna aikana sisäpiirisääntelyn tai muun perustellun syyn vuoksi, yhtiö toimittaa osakkeet myöhemmin tai maksaa palkkion kokonaan rahana.Henkilöstön valitsemille hallituksen jäsenille vuosipalkkiot maksetaan käteisenä. 2 Hallituksen jäsenten lukumäärä Osakkeenomistajien nimitystoimikunta ehdottaa yhtiökokoukselle yhtiökokouksen valitsemien hallituksen jäsenten lukumääräksi kahdeksan. 3 Hallituksen kokoonpano Osakkeenomistajien nimitystoimikunta ehdottaa nykyisten hallituksen jäsenten Bertil Carlsénin, Elisabetta Castiglionin, Tomas Franzénin, Harri-Pekka Kaukosen,Gustav Mossin ja Petter Söderströminvalitsemista uudelle toimikaudelle sekä Nina Bjornstadin ja Marianne Dahlin valitsemista uusiksi jäseniksi. Liselotte Hägertz Engstam ja Katharina Mosheim ovat ilmoittaneet, että he eivät ole käytettävissä uudelleenvalintaan.Osakkeenomistajien nimitystoimikunta ehdottaa Tomas Franzéninuudelleenvalintaa hallituksen puheenjohtajaksi. Jäsenten toimikausi jatkuu seuraavan varsinaisen yhtiökokouksen loppuun. Kaikki ehdotetut henkilöt ovat antaneet suostumuksensa valintaan. Nina Bjornstad (s. 1977), Norjan kansalainen, on ammattimainen hallituksen jäsen ja neuvonantaja omassa yrityksessään, Sway Consulting AS:ssa. Hänellä on yli 20 vuoden kokemus teknologiayrityksistä, kuten Dellistä, Amazonista, Microsoftista ja Googlesta, ja hän on toiminut erilaisissa rooleissa Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Länsi-Euroopassa. Tällä hetkellä hän toimii hallituksen jäsenenä ja puheenjohtajana BRP Systems AB:ssä ja on myös hallituksen jäsen Utopi Ltd:ssä, Mace Group Ltd:ssä ja Telenor ASA:ssa. Bjornstad on suorittanut maisterin tutkinnon rahoituksesta ja taloustieteistä Washingtonin yliopiston Foster School of Businessissa. Hän on riippumaton yhtiöstä ja sen merkittävistä osakkeenomistajista. Tällä hetkellä Bjornstad ei omista Tietoevryn osakkeita. Marianne Dahl (s. 1974), Tanskan kansalainen, on vanhempi neuvonantaja Boston Consulting Groupin Tech, Media ja Telco -praktiikassa. Hän on aiemmin toiminut Boston Consulting Groupin toimitusjohtajana ja partnerina johtamassa Pohjoismaiden TMT-praktiikkaa, Microsoftin Länsi-Euroopan myynnin, markkinoinnin ja operaatioiden varatoimitusjohtajana sekä Microsoftin Tanskan ja Islannin maajohtajana. Marianne Dahl on kokenut kaupallinen johtaja, jolla on yli 20 vuoden kokemus TMT-alalta ja joka on edistänyt kasvua myynnin, markkinoinnin, innovoinnin ja tuotekehityksen kautta. Hänellä on yli viiden vuoden kokemus hallitustyöskentelystä julkisesti noteeratuissa yhtiöissä. Dahl on suorittanut maisterin tutkinnon taloustieteistä ja liiketaloudesta Aarhusin yliopistossa. Hän on riippumaton yhtiöstä ja sen merkittävistä osakkeenomistajista. Tällä hetkellä Dahl ei omista Tietoevryn osakkeita. Hallituksen ehdottamat uudelleenvalittavat jäsenet ovat riippumattomia yhtiöstä ja sen suurimmista osakkeenomistajista, pois lukien Petter Söderström, joka on riippumaton yhtiöstä mutta ei yhdestä sen suurimmista osakkeenomistajista, Solidium Oy:stä.Ehdotettujen hallituksenjäsenten henkilötiedot ja osakeomistukset yhtiössä ovat nähtävillä yhtiön internetsivuilla . Osakkeenomistajien nimitystoimikunta on huomioinut ehdotuksessaan hallituksen kokoonpanon sekä jäsenten monipuolisen ja toisiaan täydentävän ammatillisen asiantuntemuksen ja kokemuksen. Nimitystoimikunta ehdottaa, että hallitus valitaan yhtenä kokonaisuutena. Edellä ehdotettujen henkilöiden lisäksi yhtiön henkilöstö on valinnut kaksi varsinaista hallituksen jäsentä ja heille varajäsenet. Varsinaiset jäsenet ovat Ilpo Waljus ja Tommy Sander Aldrin ja heidän varajäseninään toimivat Minna Kilpala ja Anders Palklint. Heidän toimikautensa jatkuu seuraavan varsinaisen yhtiökokouksen loppuun. 4 Osakkeenomistajien nimitystoimikunta Yhtiön varsinainen yhtiökokous 2010 perusti osakkeenomistajien nimitystoimikunnan, jonka tehtävänä on valmistella hallituksen jäsenten valintaan ja palkitsemiseen liittyvät ehdotukset varsinaiselle yhtiökokoukselle. Osakkeenomistajien nimitystoimikunta koostuu neljästä suurimpien osakkeenomistajien nimeämästä jäsenestä sekä yhtiön hallituksen puheenjohtajasta. Suurimmat osakkeenomistajat määriteltiin suomalaiseen, norjalaiseen ja ruotsalaiseen arvo-osuusjärjestelmään 2.9.2024rekisteröityjen omistustietojen ja niistä saadun selvityksen perusteella. Varsinaiselle yhtiökokoukselle 2025ehdotukset valmistelleen osakkeenomistajien nimitystoimikunnan kokoonpano on seuraava: Annareetta Lumme-Timonen, sijoitusjohtaja, Solidium, Tietoevryn osakkeenomistajien nimitystoimikunnan puheenjohtajaAlexander Kopp, sijoitusjohtaja, IncentiveAlexander Svensson, Vice President, Cevian CapitalMikko Lantto, teknologia- ja kehitysjohtaja, IlmarinenjaTomas Franzén, hallituksen puheenjohtaja, Tietoevry. Nimitystoimikunta raportoi varsinaiselle yhtiökokoukselle toimikunnan työskentelystä. Lisätietoja:Jussi Tokola, lakiasiainjohtaja, puh. 040834 9376, jussi.tokola (at) tietoevry.com Tietoevry Oyj JAKELU NASDAQ HelsinkiNASDAQ StockholmOslo BørsKeskeiset tiedotusvälineet Tietoevrytukee yhteiskunnan kehitystä vastuullisen teknologian avulla. Olemme johtava teknologiayritys, jolla on pitkä historia Pohjoismaissa sekä globaalit kyvykkyydet. Arvojemme - avoimuus, luottamus ja monimuotoisuus - ohjaamana rakennamme asiakkaidemme kanssa digitaalista tulevaisuutta, jossa yritykset, yhteiskunnat ja ihmiskunta menestyvät. 24 000 pilviteknologiaan, dataan ja ohjelmistoihin erikoistunutta asiantuntijaamme ympäri maailmaa palvelevat tuhansia yksityisen ja julkisen sektorin asiakkaita noin 90 maassa. Tietoevryn vuotuinen liikevaihto on noin 3 miljardia euroa ja yhtiön osakkeet on listattu NASDAQissa Helsingissä ja Tukholmassa sekä Oslo Børsissä. www.tietoevry.com .
SRV YHTIÖT OYJ LEHDISTÖTIEDOTE 10.1.2025 KLO 13.00
Varastokirjaston uusi rakennus Kuopiossa valmis –135 kilometriä hyllytilaa mahdollistaa myös tulevaisuuden kasvun
Senaatti-kiinteistöjen rakennuttaman uuden Varastokirjaston rakennustyöt on saatu päätökseen Kuopion Hiltulanlahdessa. SRV luovutti kohteen tilaajalle nollavirheluovutuksena. Toimitilojen käyttäjä Varastokirjasto käynnistää tilojen käyttöönoton, ja toiminta uudessa Varastokirjastossa alkaa elokuussa 2025.
Varastokirjasto on kansainväliselläkin tasolla ainutlaatuinen opetus- ja kulttuuriministeriön alainen valtakunnallinen kirjasto, joka vastaanottaa ja säilyttää suomalaisista kirjastoista siirrettävää aineistoa sekä asettaa sen tarvitsijoiden käyttöön.
”Varastokirjaston uudet tilat ovat nyt valmistuneet ja kahdeksan kuukautta kestävä muutto voi alkaa. Jälkimaku hankkeesta on erinomainen ja asetetut tavoitteet saavutettiin niin aikataulun, budjetin kuin laadunkin osalta. Olemme tyytyväisiä osapuolten välisen yhteistyön sujuvuudesta läpi hankkeen. Kokonaisuus toimii hyvänä esimerkkinä yhteistyöstä ja tavoitteiden mukaisesta toteutuksesta”, sanoo Senaatti-kiinteistöjen rakennuttajapäällikkö Tuomas Koivumäki.
”Meille oli suuri kunnia ja ilo olla mukana toteuttamassa yhteiskunnallisesti merkittävää Varastokirjastoa, mikä palvelee kansalaisia ja tutkijoita ympäri Suomen. Hanke käynnistyi aikanaan Senaatin kilpailullisesta neuvottelumenettelystä, jossa suunnittelimme hankkimallemme tontille rakennuksen ja tilat. Tämä hanke oli hieno jatkumo useille Senaatille toteuttamillemme hankkeille”, kertoo SRV:llä hankkeesta vastaava projektijohtaja Harri Martin.
Energiatehokkaat tilat tulevaisuuden tarpeisiin
Kokonaisvastuu-urakkana toteutetun hankkeen rakentamisessa keskityttiin erityisesti elinkaariviisaisiin valintoihin ja tilojen käyttötarkoituksen huomioimiseen. Uuden toimitalon hiilijalanjälkeä on pienennetty 25 prosenttia suunnitteluratkaisuilla. Tiukkaan energiatehokkuustavoitteeseen päästiin materiaalivalinnoin, energiaratkaisuin ja biodiversiteettiä tukevilla valinnoilla. Toimistotilat on suunniteltu rakennuksen pohjoisjulkisivulle, mikä myös vähentää varsinaista jäähdytystarvetta.
Kohteeseen valikoitui energiatehokas kaukolämpö ja kaukokylmä, joilla tiloja viilennetään. Rakennuksessa hyödynnetään myös aurinkoenergiaa. Hankkeeseen on toteutettu modernia ja energiatehokasta talotekniikkaa, jota hyödynnetään kokoelmatilojen kosteuden hallinnassa kirjojen ja teosten säilyvyyden varmistamiseksi. Kokoelmatiloihin on asennettu jäähdytyskennoja, joiden avulla ilmankosteus tiloissa pidetään vakiona vuodenajasta riippumatta.
Hankkeen toteutusta ohjasivat myös ajantasaiset EU-taksonomiakriteerit, jotka painottavat ilmaston ja ympäristön kannalta kestäviä rakentamisen ratkaisuja. Työmaan rakentaminen toteutettiin uusiutuvaa energiaa hyödyntäen. Varastokirjaston toimitalo rakennettiin terveelliseen sisäilmaan panostaen, Terve talo -kriteerit täyttäen. Rakennuksen sisäilmatavoitteisiin päästiin myös huomioimalla rakentamisen P1-puhtausluokka sekä rakennusmateriaalien M1-päästöluokka.
135 kilometriä hyllyjä ja 2,4 miljoonan teoksen kokoelma
Rakennustyöt käynnistettiin toukokuussa 2023 ja toimitalon tieltä louhittiin aluksi noin 18 000 kuutiota kiviaineista. Louhittua kiviaineista hyödynnettiin paikan päällä muun muassa rakennekerroksissa, jolloin vältyttiin turhilta kuljetuksilta. Betonielementtien asennus käynnistyy syyskuussa 2023.
Työmaan yksi merkittävimmistä työvaiheista, hyllyjen asennus, kesti yhteensä puoli vuotta. Kokoelmatilaan asennettiin yhteensä 135 kilometriä hyllyjä säilyttämään Varastokirjaston mittavaa käyttökokoelmaa. Varastokirjaston kokoelmissa on tällä hetkellä aineistoja noin 103 hyllykilometrin verran.
Kaksikerroksisen, noin 10 000 bruttoneliötä kattavan toimitalon pituus on 95 metriä ja leveys 66 metriä. Ensimmäisessä kerroksessa sijaitsevat aineiston vastaanottolaiturit, kokoelmatila sekä toimistotilat. Toisesta kerroksesta löytyvät kokoelmatila sekä ilmanvaihtokonehuone. Tilojen suunnittelussa on huomioitu esteettömyys ja toiminnallisuus.
Käyttöönotto kahdeksan kuukautta - kokoelmatilassa kasvunvaraa vuosiksi eteenpäin
Varastokirjaston uudet tilat on suunniteltu tiiviissä yhteistyössä hankkeen rakennuttajan ja käyttäjän kanssa ja toimitalo on rakennettu vastaamaan Varastokirjaston kasvavia tila- ja käyttötarpeita 15 vuodeksi eteenpäin. Uudet tilat suunniteltiin henkilöstön asiantuntemusta käyttäen niin, että työvaiheet ovat sujuvia ja kokoelmatilat mahdollistavat myös tulevien vuosien aineistokarttuman, jota karttuu vuosittain jopa 1,5 hyllykilometrin verran.
”Tätä hanketta ei olisi voitu toteuttaa ilman opetus- ja kulttuuriministeriön merkittävää panostusta varastokirjastotoiminnan kehittämiseen. Erikoiskirjastona Varastokirjaston toiminta poikkeaa tavanomaisesta kirjastosta. Rakennus on suunniteltu niin, että työvaiheet ovat sujuvia ja kokoelmatilat mahdollistavat tulevien vuosien aineistokarttuman. Henkilökunnan asiantuntemus on huomioitu tilasuunnittelun eri vaiheissa”, Varastokirjaston kirjastonjohtaja Johanna Vesterinen toteaa.
Itse käyttöönotto on myös aikaa vievä vaihe materiaalin laajuuden vuoksi, joten aineiston siirtoon on varattu kahdeksan kuukauden mittainen muuttovaihe. Kokoelma pitää sisällään noin 2,4 miljoonaa teosta ja kokoelman vanhimmat teokset ovat 1700–1800 -lukujen taitteesta.
LisätiedotHarri Martin, projektijohtaja, SRV, puh. 0400 646 600, harri.martin@srv.fiHeidi Tetteh, viestintäpäällikkö, SRV, puh. 040 662 3220, heidi.tetteh@srv.fiTuomas Koivumäki, rakennuttajapäällikkö, Senaatti-kiinteistöt, puh. 040 845 4141, tuomas.koivumaki@senaatti.fiOuti Tarkka, viestintäpäällikkö, Senaatti-kiinteistöt, puh. 040 579 4779, outi.tarkka@senaatti.fiJohanna Vesterinen, kirjastonjohtaja, Varastokirjasto, puh. 050 396 9192, johanna.vesterinen@nrl.fi
Tutustu hankkeeseen: https://www.senaatti.fi/hankkeet/kuopion-varastokirjasto/
Tiedotteen liitteenä oleva kuva: SRV
Jakelu:Tiedotusvälineet www.srv.fi
Löydät meidät myös sosiaalisesta mediasta: Facebook LinkedIn X Instagram
SRV lyhyesti
SRV on suomalainen rakennusalan kehittäjä ja uudistaja. Rakennamme kestävämpää ja vastuullisempaa, taloudellista arvoa vaalivaa sekä ympäristön ja ihmisten hyvinvoinnin huomioivaa kaupunkiympäristöä. Kutsumme tätä lähestymistä elinkaariviisaudeksi. Tuomme aidon innostuksen ja läsnäolon mukanamme jokaiseen kohtaamiseen, ja kuunteleminen on yksi tärkeimmistä tavoistamme toimia. Sillä uskomme siihen, että vain keskustelun kautta maailma voi muuttua.
Olemme vuonna 1987 perustettu, Helsingin pörssissä listattu yhtiö. Toimimme kasvukeskuksissa Suomessa. Liikevaihtomme vuonna 2023 oli 610 miljoonaa euroa. Noin 800 SRV:läisen lisäksi työllistimme noin 3 300 kumppanin verkoston.
SRV – Elämäsi rakentaja
Senaatti-kiinteistöt
Senaatti on valtion kiinteistöasiantuntija ja toimitilakumppani. Luomme asiakkaidemme kanssa heidän toimintaansa tukevia työympäristöjä ja vastaamme niiden ylläpidosta. Tytärliikelaitoksemme Puolustuskiinteistöt puolestaan vastaa puolustushallinnon kiinteistöistä kaikissa turvallisuustilanteissa. Haluamme tarjota parhaat mahdolliset olosuhteet ja edellytykset tehdä työtä, joka tekee Suomesta maailman toimivimman ja turvallisimman maan. Kehitämme valtion kiinteistövarallisuutta ja pidämme huolta kulttuurihistoriallisista kohteista. Vastuullisuus on kaiken toimintamme keskiössä. Olemme töissä Suomelle.
Varastokirjasto
Varastokirjasto on opetus- ja kulttuuriministeriön alainen valtakunnallinen kirjasto, joka palvelee maamme tieteellisiä, yleisiä ja muita kirjastoja. Varastokirjaston tehtävä on vastaanottaa ja säilyttää suomalaisista kirjastoista siirrettävää aineistoa sekä asettaa se tarvitsijoiden käyttöön. Keskitetyllä varastoinnilla on taattu se, että hankittu aineisto säilyy tutkijoiden ja muiden tiedontarvitsijoiden käytössä samalla, kun varastointi on voitu toteuttaa kustannustehokkaasti.
Varastokirjasto avattiin maaliskuussa 1989 ja aineistoa alettiin ottaa vastaan samana kesänä. Suomi on ensimmäinen maa, joka on toteuttanut erityyppisten – tieteellisten ja yleisten – kirjastojen yhteisen varastokirjaston.
Vuoden Auto 2025 -palkinnon voittajat julkistettiin maanantaina 10. tammikuuta Brysselin autonäyttelyssä Belgiassa. Tuloksen julkisti arvostettu Car of the Year (COTY) -tuomaristo.
Palkinto korostaa Renaultin Renaulution-strategian merkitystä ja uusien mallien laatua. Ampere AmpR Small -perusrakenne tarjoaa asiakkaille merkittävää lisäarvoa, samalla kun se antaa kummallekin merkille vapauden tuoda esille omia vahvuuksiaan muotoilussa, teknologioissa sekä asiakaskokemuksessa.
Toinen peräkkäinen voitto Renaultille
Marraskuussa järjestetyn ensimmäisen äänestyskierroksen jälkeen Renault 5 E-Tech electric ja Alpine A290 nousivat seitsemän finalistin joukkoon. Muita finalisteja olivat Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster ja Kia EV3.
60 autotoimittajaa 23 maasta valitsi voittajan. Renault 5 E-Tech electric ja Alpine A290 nappasivat ykkössijan keräten yhteensä 353 pistettä. Renault 5 E-Tech electric on Renaultin kahdeksas Vuoden Auto -voittaja. Aiemmat ovat olleet Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio III (2006) ja Scenic E-Tech electric (2024).
"Olemme suunnattoman ylpeitä saadessamme toisen peräkkäisen Vuoden Auto -palkinnon. Renault 5 E-Tech electric on todellinen suunnannäyttäjä Euroopan markkinoilla. Se tekee sähköautoista houkuttelevia ja tunteita herättäviä. Samalla se on suunniteltu tarjoamaan asiakkailleen selkeää lisäarvoa. Jos yksi auto voi muuttaa sähköautoilun markkinoita, se on tämä."Fabrice Cambolive, CEO Renault
Renault 5 vauhdittaa sähköistymistä
Vuonna 2024 Renault toi ikonisen R5:n markkinoille täysin sähköisenä versiona, joka on suunniteltu vauhdittamaan sähköautojen yleistymistä Euroopassa.
Renault 5 E-Tech electric valmistetaan lähituotantona Pohjois-Ranskassa Ampere ElectriCity -tehtaalla kestävän tuotannon periaatteita noudattaen. Renault 5 E-Tech electric houkuttelee ostajia näyttävällä muotoilullaan ja lisäksi auton sähköiset ja digitaaliset ominaisuudet on suunniteltu sekä käytännöllisiksi että viihdyttäviksi, mikä tekee tästä pop-ikonista edelläkävijän sähköisessä liikkumisessa.
Renault on yli 12 vuoden ajan pyrkinyt tuomaan sähköisen liikkumisen kaikkien ulottuville. Kahden C-segmentin sähköauton – Megane E-Tech electric ja Scenic E-Tech electric – lanseeraamisen jälkeen Renault on suunnannut katseensa B-segmenttiin Renault 5 E-Tech electric -mallilla, jota seuraa Renault 4 E-Tech electric myöhemmin tänä vuonna. Nämä kaksi mallia ovat keskeisessä roolissa sähköautojen kysynnän kasvattamisessa ja Renaultin aseman vahvistamisessa kestävän liikkumisen uuden aikakauden johtajana.
Suomessa Renault 5 -ennakkomyynti on käynnissä ja erittäin hyvin varustellun mallin hinnat alkavat 27 390 eurosta. Ensimmäiset autot saapuvat jälleenmyyjillemme huhtikuun 2025 alkuun, jolloin varsinainen myynti alkaa.
60 eurooppalaista autotoimittajaa yhteensä 23 maasta valitsi voittajan. Tulokset julkistettiin Brysselin autonäyttelyssä Belgiassa 10. tammikuuta. Alpine A290 / Renault 5 E-Tech electric keräsivät yhteensä 353 pistettä ja perivät tittelin edellisvuoden voittajalta, Renault Scenic E-Tech electric -mallilta.
Alpinen toimitusjohtaja Philippe Krief kommentoi voittoa näin:
"Olemme valtavan ylpeitä siitä, että A290, Alpinen ensimmäinen hot hatch, voitti Car of The Year -palkinnon. Tämä tunnustus on erityisen merkittävä, koska A290 aloittaa täysin sähköisen Dream Garage -malliston, joka määrittää Alpinen sähköisen urheilullisuuden tulevaisuuden. Kiitän kaikkia tiimejä heidän omistautumisestaan ja ammattitaidostaan sekä Alpinen faneja ja asiakkaita, jotka ovat mukana kirjoittamassa uutta lukua brändimme tarinaan."
Uusi alku Alpine-brändille
Alpine A290 on merkittävä virstanpylväs brändille, sillä se avaa oven Alpinen 100-prosenttisesti sähköiseen Dream Garage -mallistoon. Tämä konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2021 osana Luca de Meon Renaulution-strategiaa. Dream Garage laajenee seuraavaksi uudella A390-mallilla, joka on sporttinen viistoperä sekä uudella A110-mallilla.
A290 tuo modernin ja suorituskykyisen urheilullisen kaupunkiauton uudelle asiakaskunnalle samalla, kun se palauttaa hot hatch -luokan ajonautinnon keskiöön. Se on Alpinen ensimmäinen täysin sähköinen malli ja myös ensimmäinen Car of The Year -voittaja.
Uuden sukupolven sähköinen hot hatch
Alpine A290 uudistaa hot hatch -luokan yhdistämällä sen perinteiset vahvuudet – ketteryyden ja dynaamisuuden – uusimpaan sähköautoteknologiaan ja Alpinen tunnusomaiseen ajokokemukseen.
A290 on kehitetty samalle Ampere AmpR Small -perusrakenteellle kuin Renault 5 E-Tech electric. Kompaktina ja ketteränä A290 tarjoaa helposti hallittavaa suorituskykyä, mutta säilyttää myös käytännöllisyyden arkiajossa.
A290:n voimakas muotoilu, huipputason teknologia, kattavat liitettävyysominaisuudet ja monipuoliset personointimahdollisuudet tekevät siitä sähköisen aikakauden täydellisen Alpine-mallin.
Alpine A290 valmistetaan Ranskassa Douain tehtaalla, joka on osa ElectriCity-tuotantokeskittymää. Auton sähkömoottorit (180 ja 220 hv) valmistetaan Cléonin tehtaalla.
Pohjoismaihin tarkoitetun kylmien olosuhteiden versioiden tuotanto alkaa vuoden 2025 lopussa ja ennakkomyynti aloitetaan mahdollisuuksien mukaan jo aiemmin.
Lue lisää A290
Tiedot perustuvat konsulttiyhtiö EY:n Transaction Trends -raporttiin, johon kootaan kvartaaleittain tiedot Suomen yrityskauppamarkkinoiden trendeistä. Raportissa ovat mukana kaikki yrityskaupat, joissa on mukana suomalainen kohde, ostaja tai myyjä. Ulkomaisten ostajien osuus oli 36 prosenttia.
"Vuosi 2024 näytti, että yrityskauppamarkkinat ovat elpymässä, vaikka kokonaistaso jäikin hieman vuoden 2023 alapuolelle. Positiivinen kehitys neljännellä vuosineljänneksellä antaa hyvät edellytykset vuodelle 2025. Erityisesti teknologia-, media- ja telekommunikaatio- sekä energia-ala ovat olleet merkittäviä kasvun ajureita vuoden viimeisen neljänneksen aikana", kertoo EY Suomen toimitusjohtaja Mikko Äijälä.
Vuoden 2024 suomalaisista yrityskaupoista suurin osa on ollut teollisuus- (Industrials) ja teknologia-, media- ja tietoliikennealoilla (Technology, Media & Telecommunications). Vuoden viimeisellä neljänneksellä nähtiin eniten kauppoja teknologia-, media- ja tietoliikennealalla, joilla tehtiin 55 kauppaa.
Energia ja energialähteet -toimialalla (Power & Utilities) yrityskauppojen lukumäärä kasvoi eniten vuodentakaisesta (220 %).
”Vuoden 2024 viimeinen neljännes ennustaa vilkasta vuotta 2025 myös pohjoismaisessa vertailussa. Pohjoismaissa tehtiin yhteensä 901 yrityskauppaa vuoden viimeisellä neljänneksellä, mikä on 33,7 prosenttia enemmän kuin vuoden 2023 vastaavalla ajanjaksolla, jolloin kauppoja oli 674. Suomessa ja Tanskassa vuoden 2024 viimeinen neljännes oli yrityskauppojen määrässä mitattuna paras kahteen vuoteen," Äijälä tiivistää.
Pääomasijoittajien yrityskauppojen osuus hieman historiallisen keskiarvon yläpuolella
Pääomasijoittajat tekivät vuoden viimeisellä neljänneksellä yhteensä 63 kauppaa, ja pääomasijoittajien yrityskauppojen osuus oli 32 prosenttia kaikista kaupoista eli hieman enemmän kuin vuosina 2022-2024 keskimäärin (28%).
”Suomalaiset pääomasijoittajat ovat olleet melko aktiivisia, mutta julkistetut kauppakoot ovat olleet yleisesti pienempiä ja painottuneet venture capital -sijoittajien rahoituskierroksiin. Trendi on ollut samanlainen myös muissa Pohjoismaissa, sillä megakauppoja on ollut vähän”, Äijälä toteaa.
Loppuvuoden merkittävimpiin kauppoihin lukeutui älysormusyhtiö Ouran rahoituskierros, jossa yhtiö keräsi 200 miljoonaa dollaria uutta pääomaa. Kierrokseen osallistuivat maailman suurimpiin varainhoitajiin lukeutuva Fidelity Management Company ja Dexcom, joka on johtava glukoosinmittausjärjestelmien kehittäjä. Toinen merkittävä kauppa oli yhdysvaltalaisen General Atlanticin tekemä 365 miljoonan dollarin sijoitus suomalaiseen lyhytaikaisvuokraus- ja majoituspalvelualustan kehittäjään Hostawayhin yhdessä PSG Equityn kanssa.
CapMan on ollut aktiivisin pääomasijoitusyhtiö kolmella kotimaisella yritysostolla neljänneksen aikana. Yhtiö osti Haminan Kaukolämmön ja Haminan Sähköverkon Haminan Energialta, Edita Priman Editalta ja enemmistöosuuden ProPelletistä. Neljänneksen suurin pääomasijoituskauppa oli Tritonin MacGregorin osto Cargotecilta 480 miljoonalla eurolla.
Helsingin pörssin tuotto heikompaa kuin muualla
Kahden positiivisen neljänneksen jälkeen OMXH25-indeksi kohtasi haasteita vuoden viimeisen neljänneksen aikana ja laski 8,9 prosenttia. OMXH25 on suoriutunut linjassa OMX Copenhagen 25:n kanssa, mutta heikommin kuin Pohjoismaiden muut pörssit (OMX Stockholm 30 ja Oslo OBX), Euroopan pörssit (STOXX Europe 600) ja Yhdysvaltain pörssi (S&P 500).
”Kokonaisuudessaan Helsingin pörssin tuotto jäi hieman pakkaselle, laskien 4,3 prosenttia vuonna 2024. Suomen osakemarkkinoiden heikko suorituskyky on kiihdyttänyt pörssistä poistumisen trendiä viime vuoden aikana”, Äijälä toteaa.
Nasdaq Helsingissä ei nähty varsinaisia uusia listautumisia, joiden yhteydessä olisi kerätty pääomia vuoden viimeisellä neljänneksellä. Loppuvuodesta First Northiin tuli Tekova teknisellä listautumisella, aiemmin syksyllä Canatu SPAC-transaktion kautta, Solar Foods teknisellä listautumisella sekä päälistalle Cargotecistä irtautunut Kalmar.
Paine purkautuu – ensi vuodesta odotetaan vilkasta
Vuoden 2025 odotetaan olevan vilkas yrityskauppavuosi. Kauppamäärien kasvusta vihjaavat käynnissä olevat kauppavalmistelut sekä yritysten kasvava kiinnostus yritysostoja kohtaan. Euroopan keskuspankin (EKP) hiljattain toteuttamat korkoleikkaukset luovat myös suotuisat olosuhteet yrityskauppa-aktiivisuuden lisääntymiselle. Helsingin pörssin heikko tuotto voi myös lisätä julkisia ostotarjouksia, kuten vuoden viimeisellä neljänneksellä nähty Heeroksen saama tarjous osoittaa.
”Useita listautumisvalmisteluja on käynnissä Helsingin pörssiin vuodelle 2025. Nasdaq Helsingissä odotetaan esimerkiksi Sunborn International Holding Oy:n listautumista Nasdaq First North -listalle yhdistymisen kautta Rush Factory Oyj:n kanssa”, Äijälä toteaa.
Tutustu liitteenä olevaan EY Transaction Trends Q4 2024 -raporttiin englanniksi.
Halton Ventures investoi startup-yrityksiin, innovaatioihin ja rahastoihin, jotka kehittävät rakennettua sisäympäristöä kestävään suuntaan. Kaikki sijoitukset tehdään pitkällä aikajänteellä. Uusien avauksien ja sijoitusten avulla perheyhtiöön kertyy ajattelua, joka tukee Haltonin perusliiketoimintaa ja haastaa samalla sitä uudistumaan.
Kaksi vuotta sitten perustetun emoyhtiön tavoitteena on toimia vastuullisena omistajana ja sijoittajana. Tuore toimitusjohtaja Krista Halttunen, 33, aloitti tehtävässään 1.1.2025.
”Koen, että Haltonin kautta on mahdollisuus edistää vihreää siirtymää vielä enemmän kuin aikaisemmalla urallani akateemikkona tai virkamiehenä. Näen Haltonissa mahdollisuuden ja vastuun, jonka päälle voi rakentaa uutta liiketoimintaa, jolla on merkitystä. Sen hyödyntäminen tuntuu hyvältä, varsinkin kun meillä ei ole aikaa hukattavana”, Krista Halttunen sanoo.
”Arvoihin perustuva perheyrittäjyys ja liiketoiminnan kehittäminen ovat minulle myös tärkeitä.”
Krista Halttunen on kansainvälisen tason vahva osaaja nimenomaan kestävään kehitykseen ja vihreään siirtymään liittyvissä asioissa. Hän on valmistunut fysiikan ja filosofian maisteriksi Oxfordin yliopistosta ja ympäristöpolitiikan tohtoriksi Lontoon Imperial Collegesta sekä työskennellyt liikkeenjohdon konsulttina Boston Consulting Groupissa, asiantuntijana Ison-Britannian energiavirastossa ja vihreän rahoituksen tutkijana Oxfordin yliopistossa.
Perheyhtiön toimitusjohtajuus ei ollut Kristalle helppo päätös. Se vaati myös muuttoa Suomeen. Strateginen kehittäminen ja aktiivinen omistaminen sekä mahdollisuus ajatella laajasti saivat hänet kuitenkin tarttumaan perheyhtiön ruoriin.
”Kristalla on osaamista ja kokemusta, joka sopii tosi hyvin Halton Venturesin kehittämiseen. Hänellä on myös laajat kansainväliset verkostot”, sanoo yhtiön hallituksen puheenjohtaja Tarja Takki-Halttunen.
”Halton Ventures mahdollistaa myös Halton Groupin pitkän aikavälin strategisen kehittämisen. Hyvään sisäilmaan, ihmisten hyvinvointiin ja vihreään siirtymään liittyvät asiat ovat meille tärkeämpiä kuin sijoitustuotto. Myös Halton Groupin sisäisiä liiketoiminta-aihioita on mahdollisuus siirtää emoyhtiön puolelle kehittymään.”
Halton Venturesin elämäntehtävänä on vaikuttaa yhteiskuntaan ja ympäristöön myönteisesti innovatiivisen yrittäjyyden kautta. Sen arvoja ovat innovatiivisuuden ja yrittäjyyden lisäksi vastuullisuus ja yhdenvertaisuus.
”Maailma ei ole vielä läheskään valmis. Nyt pitää ryhtyä hommiin”, Krista Halttunen sanoo.
Krista Halttusen isoisä Seppo Halttunen perusti Haltonin vuonna 1969. Kristan vanhemmat Mika Halttunen ja Tarja Takki-Halttunen ovat luotsanneet perheyritystä nyt jo yli 30 vuotta.
Halton Venturesin hallitukseen kuuluu puheenjohtajan lisäksi Mika Halttunen sekä kolmannesta sukupolvesta toimitusjohtaja Krista Halttunen ja varapuheenjohtaja Aleksi Halttunen. Krista ja Aleksi ovat toimineet jo pitkään Halton Groupin hallituksessa.
Hanke pitää sisällään rakennuksen, jonka kerrosala jakautuu ruokatuotantoon, elintarviketerminaaliin, logistiikkaan, teknisiin tiloihin ja tukitoiminnoille.
Uusi rakennus elintarviketerminaalitoiminnolla toteutetaan nykyisen keskuskeittiön viereen ja se korvaa nykyisen ruokatuotantolaitoksen. Uudessa keskuskeittiössä valmistetaan jatkossakin aterioita kaupungin lakisääteisiin palveluihin, päiväkoteihin, kouluihin ja oppilaitoksiin sekä hoitoalan ruokapalveluihin.
Uusi rakennus on energiatehokas ja sähkönkulutuksen on arvioitu puolittuvan. Se hyödyntää muun muassa maalämpöä, aurinkosähköä sekä ruoanvalmistuksessa syntyvää lämpöä.
”Hienoa päästä toteuttamaan erittäin mielenkiintoista hanketta, jossa pääsemme hyödyntämään monipuolisesti osaamistamme. Vaativien hankkeiden toteuttaminen on yksi osaamisalueista, joista meillä on paljon kokemusta”, sanoo Ilkka Laakeristo, Peabin Etelä-Suomen rakentamisen aluejohtaja.
Hanke käynnistyy tammikuussa 2025 ja sen on määrä valmistua kesällä 2027.
Kuva: Kauto Nikulainen Arkkitehdit/ Helsingin kaupunki
HKFoods tarjoaa sesonkitöitä kaikille 18 vuotta täyttäneille lisätienestejä kaipaaville nuorille. Rauman ja Vantaan yksiköissä voi joihinkin työtehtäviin työllistyä jo 17-vuotiaana. Tulevalle kesäsesongille palkataan yhteensä noin 550 kesätyöntekijää. Nyt avoinna olevat kesätyöpaikat sopivat myös jo enemmän työkokemusta keränneille tai alalla työskennelleille.
"Meille haetaan innokkaasti kesätöihin, ja monelle kesätyö onkin alku pitkälle työuralle HKFoodsilla. Kesätyö tarjoaa loistavan mahdollisuuden oppia uutta, kehittää työelämätaitoja ja kartuttaa arvokasta kokemusta, josta on paljon hyötyä tulevaisuudessa. HKFoods tarjoaa näköalapaikan elintarviketeollisuuteen. Meillä pääsee tekemään merkityksellistä työtä innostavassa ja hyvässä sekä tasa-arvoisessa työyhteisössä. Meille on tärkeää, että työntekijät saavat kattavan perehdytyksen ja haluamme varmistaa, että jokainen uusi työntekijä tuntee olonsa heti tervetulleeksi tiimiin," kertoo henkilöstöjohtaja Anu Heikkilä.
HKFoodsilla pääsee työskentelemään arvostettujen HK®, Kariniemen® ja Via® -tuotemerkkien parissa. Työ tuotannossa on pääasiassa kaksivuorotyötä. Toimihenkilötehtäviä on tarjolla muun muassa tuotantoa tukevissa tehtävissä sekä taloushallinnossa ja asiakaspalvelussa.
Kesätyöntekijöiltä odotetaan reipasta asennetta ja hyvää otetta työn tekemiseen, yhteistyökykyä sekä hyviä vuorovaikutustaitoja. Huolellisuus, tarkkuus, vastuullisuus ja kyky toimia itsenäisesti ovat näissä tehtävissä myös tärkeitä. Tehtäviin perehdytetään huolellisesti, joten aiempi työkokemus ei ole välttämätöntä. Hakuprosessissa huomiota kiinnitetään erityisesti oikeaan asenteeseen ja innostukseen oppia uutta.
HKFoodsin avoimet kesätyöpaikat Suomen yksiköissä
Vantaan yksikkö: n. 150 työntekijää tuotantoon ja 50 logistiikkaan helmi-toukokuusta alkaen
Tuotannon ja logistiikan tehtävät:Tuotannon työntekijän tehtävät liittyvät tuotteiden valmistukseen ja pakkaamiseen. Työ tuotannossa on 2- tai 3-vuorotyötä. Logistiikan työntekijän tehtäviin kuuluu mm. tavaroiden vastaanottoa ja käsittelyä, keräilyä ja erilaisia varaston aputöitä. Työ logistiikassa on kolmivuorotyötä.
Hakuaika on 31.3.2025 asti.
Toimihenkilötehtävät: Yksikössä on tarjolla alan opiskelijoille kesätöitä myös toimihenkilötehtävissä tuotannon työnjohdossa, materiaalisuunnittelussa, kysynnänsuunnittelussa, kuluttajapalvelussa sekä laboratoriossa. Hakuaika on 28.2.2025 asti.
Mikkelin yksikkö: n. 50 henkeä helmi-toukokuusta alkaen
Tuotannon tehtävät: Arkipäivisin tapahtuvaa säännöllistä kaksivuorotyötä lihavalmisteiden sekä valmisruokien valmistus- ja pakkaustehtävissä. Hakuaika on 31.3.2025 asti. Toimihenkilötehtävät: Yksikössä on tarjolla alan opiskelijoille kesätöitä myös toimihenkilötehtävissä laadunvalvonnassa. Hakuaika on 28.2.2025 asti
Forssan yksikkö: n. 130 henkeä huhti-toukokuusta alkaen
Tuotannon tehtävät:Yksi- tai kaksivuorotyötä, pääasiassa erilaisia lihan käsittely-, pakkaus- ja tuotannon aputehtäviä sekä teuraslinjan työtehtäviä. Hakuaika on 31.3.2025 asti.
Toimihenkilötehtävät: Yksikössä on tarjolla alan opiskelijoille kesätöitä myös toimihenkilötehtävissä mm. laboratoriossa, kuljetussuunnittelussa, tuotannon työnjohdossa ja tuotannon suunnittelussa. Hakuaika on 28.2.2025 asti. Rauman yksikkö: n. 130 henkeä huhtikuusta alkaen
Tuotannon tehtävät:Säännöllistä kaksivuorotyötä, pääasiassa siipikarjanlihan leikkuu- ja pakkaustehtäviä tuotannossa.Hakuaika on 31.3.2025 asti.
Toimihenkilötehtävät:Yksikössä on tarjolla alan opiskelijoille kesätöitä myös toimihenkilötehtävissä tuotannon työnjohdossa ja tuotannon suunnitteluun. Hakuaika on 31.3.2025
Kesätöiden hakulinkit ovat HKFoodsin avoimet työpaikat -sivulla: https://www.hkfoods.com/fi/ura/avoimet-tyopaikat/Tarinoita työstä ja tekijöistä: https://www.hkfoods.com/fi/ura/tyontekijat-kertovat/
Lisätietoja:
HKFoods Media Service Desk, p. 010 570 5700, communications@hkfoods.com (communications@hkfoods.com )
110 vuoden kokemuksella me HKFoodsissa teemme elämästä maistuvampaa – tänään ja huomenna. Valmistamme lähes 3 000 ammattilaisen voimin vastuullista ja paikallisesti tuotettua ruokaa kuluttajien erilaisiin ruokahetkiin. Tunnettuja tuotemerkkejämme Suomessa ovat HK[®], Kariniemen[®] ja Via[®]. Kehitämme ilmastoystävällisempää tapaa tuottaa ruokaa. Pörssilistatun HKFoodsin jatkuvien toimintojen liikevaihto vuonna 2023 oli 933 miljoonaa euroa. www.hkfoods.com
Pohjoismaiden johtava konsultointitalo Miltton vahvistaa asemaansa strategisten sidosryhmäsuhteiden ja varautumisen kentällä rekrytoimalla Marja Sannikan ja Annastiina Heikkilän johtaviksi asiantuntijoiksi sekä Ossi Kurki-Suonion asiantuntijaksi. Sannikka tunnetaan työstään A-Studion toimittajana ja juontajana, Heikkilä puolestaan pitkästä urastaan Ylen Ranskan-kirjeenvaihtajana. Ossi Kurki-Suoniolla on 15 vuoden kokemus journalismista politiikan, talouden ja pääomamarkkinoiden parissa ja hän on toiminut Kauppalehden Tukholman-kirjeenvaihtajana.
Rekrytoinnit ovat osa Milttonin laajempaa kehityssuunnitelmaa, jossa tavoitteena on rakentaa kansainvälisesti toimiva riskienhallinnan, varautumisen ja kriisiviestinnän yksikkö. Uusi tiimi hyödyntää sekä Milttonin laajaa osaamispohjaa, että tekoälyn tarjoamia uusia mahdollisuuksia. Aiemmin yhtiö on kertonut suunnitelmistaan perustaa kansainvälinen tekoälylaboratorio yhteistyössä uuden hallituksen jäsenensä, Silo AI:n perustajan Tero Ojanperän, kanssa.
“Perinteinen kriisiviestinnän dynamiikka on muuttunut. Riskien hallinta ja hoitaminen edellyttävät laaja-alaista ymmärrystä pääomamarkkinoista, geopolitiikasta, vastuullisuudesta, mediasta ja yhteiskuntasuhteista. Marjan, Annastiinan ja Ossin vankka osaaminen yhdistettynä Milttonin laajaan asiantuntijuuteen ja teknologioiden avaamiin mahdollisuuksiin vahvistaa kykyämme tarjota asiakkaille apua ja ratkaisuja entistä monimutkaisemmassa toimintaympäristössä”, toteaa Miltton Groupin varatoimitusjohtaja Kaius Niemi.
Sekä Sannikka, Heikkilä että Kurki-Suonio ovat monipuolisia viestinnän, journalismin ja mediasuhteiden ammattilaisia. Heillä on poikkeuksellisen vahva osaaminen yhteiskunnallisesti merkittävistä aiheista, haastatteluista, kriittisestä journalismista ja vaikeiden aiheiden käsittelystä ymmärrettävästi.
“Strateginen varautuminen ja kriisiviestintä kehittyvät jatkuvasti, eivätkä perinteiset toimintatavat enää riitä. Milttonilla voin yhdistää pitkän viestintäkokemukseni yhteiskunnallisista aiheista ja uusimmat teknologiset työkalut. Haluamme tarjota Milttonin asiakkaille entistä syvällisempää tukea monimutkaisissa ja globaalisti vaikuttavissa tilanteissa. Tämä on ammatillisesti upea mahdollisuus", sanoo Marja Sannikka.
Strateginen varautumis- ja kriisiviestintä on ollut kasvava osa Milttonin palvelutarjoomaa. Nyt yhtiön tavoitteena on haastaa kriisiviestinnän perinteistä kenttää ja kehittää koko toimialaa uuteen suuntaan. Sannikka ja Heikkilä työskentelevät uusissa rooleissaan Milttonin strategisen viestinnän, geopolitiikan, vastuullisuuden ja tekoälyasiantuntijoiden kanssa asiakkaiden tilanteista ja tarpeista riippuen.
“Yritysten maineriskien taustalla on yhä useammin vastuullisuuteen ja globaaleihin tuotantoketjuihin liittyvät tekijät. Niiden ennakointi ja hoitaminen perustuvat nopeuteen, asiantuntemukseen ja kykyyn nähdä kokonaiskuva: niin median, talouselämän, politiikan kuin vastuullisuudenkin kautta”, Kaius Niemi toteaa. “Meidän roolimme on auttaa asiakkaitamme varautumaan riskeihin ja nousemaan kriiseistä – sekä käyttää uusinta tekoälyteknologiaa tilannearvioiden tekemisessä.“
Volkswagenin tarina Suomessakin alkoi ikonisesta, nykypäivänä jokaisen autoilijan tuntemasta Kuplasta. Elettiin kesäkuuta vuonna 1950, kun ensimmäiset Volkswagen Kuplat luovutettiin juhlallisesti ensimmäisille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla.
Kuplan virallinen hinta Suomessa tuolloin oli 335 000 markkaa lämmityslaitteen kanssa. Ensimmäiset Kuplat oli varustettu 4-sylinterisellä 25 hv:n tehoisella moottorilla. Kuplan huippunopeus oli 100 kilometriä tunnissa ja polttoaineen kulutus 7,5 l/100 km. Toimintamatkaa tuli yhdellä tankillisella noin 500 kilometriä.
Nyt, 75 vuotta myöhemmin Suomen teillä liikkuu lähes 400 000 Volkswagenia.
"Vaikka Kuplia oli nähty Suomen teillä jo 1940-luvulla, alkoi niiden virallinen maahantuonti vasta vuonna 1950. Pitkä matka on tultu tähän pisteeseen. Elämme upeaa ja tärkeää juhlavuotta Volkswagenin taipaleella Suomessa", iloitsee K-Autolla Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Pitkän Suomi-taipaleen aikana Volkswagen on esitellyt uusia malleja autokansalle lähes vuosittain. Automaailman ikonit ovat seuranneet toisiaan: Volkswagen Kuplan jälkeen saatiin markkinoille autokansan ikisuosikki Golf. Sähköautoilun uuteen aikakauteen taas siirryttiin Volkswagen ID.3:n myötä.
"Vuonna 2024 markkinoille tuotiin jälleen uutta teknologiaa sisältävä sähköauto Volkswagen ID.7 myös farmarimallina, jonka mukana esitelty monipuolinen akun esilämmitystoiminto on saanut laajasti kiitosta talvisessa Suomessa. Volkswagen on alusta alkaen ollut yksi Suomen suosituimmista automerkeistä, ja suosio jatkuu yhä. Volkswagen on tänä päivänä sähköisen liikkumisen edelläkävijä hyvin laajan ID. -malliston sekä pitkän toimintamatkan ladattavien hybridien myötä", Iiskonmäki jatkaa.
Juhlamallistossa vakiovarusteena suomalaisten kestosuosikki
Juhlavuoden kunniaksi Suomen maahantuoja K-Auto valmisteli yhdessä Volkswagenin kanssa juuri suomalaisille varustellun ja Suomeen erikoishinnoitellun malliston. Kaikkien juhlamallien, paitsi Golfin, kattavaan vakiovarustukseen on sisällytetty jopa mökkikansan suosikkivaruste vetokoukku.
”Tämä on takuulla toivottu varuste. Luvut puhuvat puolestaan, sillä vuonna 2024 yli 75 prosenttia Volkswagen ID.4 -malleista tilattiin vetokoukulla”, Iiskonmäki paljastaa.
Juhlamalleiksi on valittu juuri uudistuneesta Volkswagen-mallistosta kaikki suomalaisille tärkeimmät sähköautot ja ladattavat hybridit (eHybrid):
·ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v Juhlamalli, hinta 50 990 €
·ID.4 GTX 4MOTION 75-v Juhlamalli, hinta 56 990 €
·ID.7 GTX 4MOTION 75-v Juhlamalli 64 900 €
·ID.7 Tourer GTX 4MOTION 75-v Juhlamalli 64 900 €
·Golf Comfort 75-v Juhlamalli eHybrid 39 993 € (ei sisällä vetokoukkua)
·Tiguan Elegance 75-v Juhlamalli eHybrid 46 988 €
·Passat Comfort 75-v Juhlamalli eHybrid 47 348 €
·Passat Elegance 75-v Juhlamalli eHybrid 49 967 €
·Passat R-Line 75-v Juhlamalli eHybrid 52 535 €
Parantunut vakiovarustelu huomioiden juhlamallien hinnat sisältävät 75-vuotiserikoishinnoittelun myötä tuhansien eurojen hintaedun aiempiin hintoihin verrattuna. Etu vaihtelee mallista riippuen Golfin 1 550 eurosta aina Passatin 5 500 euroon.
Juhlamallisto on tarjolla myös suosiotaan kasvattaneella yksityisleasingillä. Esimerkiksi Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION yksityisleasingin hinta on nyt 629 euroa / kk ja Volkswagen ID.7 GTX Tourer on 799 euroa / kk.
Suurinta myyntimenestystä juhlamallistossa odotetaan ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v juhlamallista – ID.4 oli vuonna 2024 Volkswagenin myydyin malli (1422 kpl). Vuonna 2024 yli 85 prosenttia tilatuista Volkswagen ID.4 -malleista oli 4MOTION-nelivetoja. Takavetoinen ID.4 Pro Elegance valittiin Tekniikan Maailman laajassa vertailussa (TM 21/2024) parhaaksi sähköiseksi perheautoksi.
Juhlamallissa nelivedon sekä vetokoukun saa vain 1410 € lisähinnalla.
DFDS ja Volvo pyrkivät edistämään vähäpäästöisiä kuljetuksia Suomessa. Laiva- ja logistiikkayhtiö on hiljattain tilannut Volvolta 100 sähkökuorma-autoa. Näiden lisäksi käytössä on 125 sähkökuorma-auton kalusto, ja Suomi on yksi markkinoista, joilla sähkökuorma-autoja otetaan nyt käyttöön.
Sähkökuorma-autot ovat Volvo FH Aero Electric -mallin autoja ja niiden toimintasäde on jopa 300 km kuorman painosta ja sääolosuhteista riippuen.
”DFDS haluaa edistää siirtymistä vähäpäästöisiin maantiekuljetuksiin. Olemme innoissamme voidessamme ottaa sähkökuorma-autoja käyttöön Suomessa, mikä mahdollistaa sen, että voimme tukea useampia yrityksiä, jotka haluavat vähentää hiilidioksidipäästöjä toimitusketjuistaan. Edessämme on edelleen haasteita, ja meidän on tehtävä yhteistyötä eri sektoreilla menestyäksemme, esimerkiksi latausinfrastruktuurin rakentamisessa. DFDS on sitoutunut tekemään kaikkensa kehityksen eteenpäin viemiseksi”, kertoo Morgan Olausson, Vice President Nordic DFDS Logistics.
”Olemme iloisia, että DFDS on ottanut käyttöön sähkökuorma-autoja Suomessa. Yhteistyö ja vahva sitoutuminen ovat välttämättömiä kestävien kuljetusten ja merkittävien hiilidioksidivähennysten toteuttamiseksi. DFDS:n suuri raskaiden sähkökuorma-autojen autokanta on osoitus siitä, että siirtyminen päästöttömiin kuljetuksiin on kannattava ratkaisu”, sanoo Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund.
Vuodesta 2022 lähtien DFDS:n sähkökuorma-autot ovat olleet käytössä Ruotsissa, Tanskassa, Liettuassa, Alankomaissa, Belgiassa ja äskettäin myös Isossa-Britanniassa, kun kysyntä vähäpäästöisille kuljetusratkaisuille kasvaa.
DFDS:llä on tällä hetkellä yksi Euroopan suurimmista raskaiden sähkökuorma-autojen kalustoista. DFDS teki ensimmäisen tilauksen 100 sähkökuorma-autosta lokakuussa 2021 ja lisäsi siihen 25 kuorma-autoa kaksi kuukautta myöhemmin. Tuorein lisätilaus 100 sähkökuorma-autosta tehtiin maaliskuussa 2023.
13. tammikuuta 2025
Lisätiedot:Janne Silvonen, Commercial and Technical Manager Electromobility, Volvo Finland Ab, janne.silvonen@volvo.com, p. +358 40 922 3206
DFDSToimimme kuljetusverkostossa Euroopassa ja sen ympäristössä. Vuosittainen liikevaihtomme on 30 miljardia Tanskan kruunua ja meillä on 17 000 kokoaikaista työntekijää. Kuljetamme tavaroita perävaunuissa meri-, maa- ja rautateitse, ja tarjoamme täydentäviä ja siihen liittyviä kuljetus- ja logistiikkaratkaisuja.
Kuljetamme myös auto- ja jalankulkumatkustajia lyhyillä meri- ja yölauttareiteillä.
DFDS perustettiin vuonna 1866, ja sen pääkonttori sijaitsee Kööpenhaminassa, jossa se on myös listattu.
Volvo Trucks (maahantuonti: Volvo Finland Ab)Volvo Trucks myy asiakkailleen kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yritys tarjoaa täyden tuotevalikoiman keskiraskaista raskaisiin kuorma-autoihin, ja maailmanlaajuisesti sillä on 2 200 toimipisteen verkosto noin 130 maassa. Volvon kuorma-autoja valmistetaan 12 maassa eri puolilla maailmaa. Vuonna 2023 toimitettiin maailmanlaajuisesti noin 145 000 Volvo kuorma-autoa. Volvo Trucks on osa Volvo Groupia, joka on maailman johtavia kuorma- ja linja-autojen, rakennuskoneiden sekä meri- ja teollisuusmoottorien valmistajia. Volvo Group tarjoaa myös kokonaisvaltaisia rahoitus- ja palveluratkaisuja. Volvo Trucksin työ perustuu yhtiön perusarvoihin, jotka ovat laatu, turvallisuus ja ympäristöstä huolehtiminen.
Uuden K-Rauta Orimattilan valikoimassa näkyvät paikalliset toiveet. ”Myymälään on toivottu perinteisiä rautakaupan tuotteita eli rakennustarvikkeita, puutavaraa ja maalia. Useammasta suustakin kuultuja alueellisia toiveita ovat esimerkiksi kutteri ja pelletti. Näiden toiveiden lisäksi uuden kaupan valikoimassa on muun muassa työvälineitä sekä pihan ja puutarhan tuotteita. Koska myymälä avataan keskellä kovinta talvea, tulevat valikoimat myös kasvamaan kevään edetessä”, kauppiaat Hanna ja Hannu Nokikuru kertovat.
Vesitornintiellä sijaitseva myymälä on valmisteltu kauppakuntoon tiiviillä aikataululla reilussa kahdessa kuukaudessa. ”Kaikki on sujunut jopa suunniteltua paremmin. Kiitoksia pitää jakaa erityisesti henkilökunnallemme, joka on toiminut todella rivakasti myymälän kunnostamisessa, ja kiinteistön omistajille, joiden kanssa on saatu hyvässä yhteistyössä kehitettyä tiloja. Lisäksi yhteistyö paikallisten yrittäjien kanssa on toiminut mainiosti erilaisia palveluita käyttäessämme”, Nokikurut sanovat.
Myymälän tilat toimivat kauppiaiden mukaan hyvin rautakaupan tarpeisiin. Uudistuksen yhteydessä kylmänä ollut varastohalli on muutettu lämpimäksi myymälätilaksi. ”Lisätilan ansiosta pystymme tarjoamaan laajemman valikoiman sellaisia tuotteita, jotka pitää varastoida lämpimässä. Tällaisia ovat esimerkiksi monet laastit, sisäovet, saunapuutavara sekä listat.”
K-Rauta Orimattila työllistää vakituisesti viisi henkilöä. Kauppiaat aikovat henkilökunnan kanssa panostaa hyvään asiakaspalveluun. ”Haluamme olla mukana toteuttamassa asiakkaiden pieniä ja suuria hankkeita. Meille on tärkeää, että niin kuluttajat kuin yritysasiakkaat löytävät tarvitsemansa tuotteet ja saavat vastaukset kysymyksiinsä. Vaikka kauppa on pieni, saamme tilattua nopeasti käytännössä melkeinpä mitä vain. K-Rauta Mäntsälän valikoima on myös helposti käytettävissä, ja sama tiliasiakkuus toimii kätevästi sekä Orimattilassa että Mäntsälässä.”
Nokikurut asuvat Riihimäellä, josta pääsee sujuvasti niin Orimattilan kuin Mäntsälän myymälöihin. Perheeseen kuuluvat 17- ja 19-vuotiaat lapset. Kauppiaspari kertoo vapaa-ajankin kuluneen viime aikoina työasioiden parissa, mutta ehtiessään he suuntaavat mökille Lopelle sekä harrastavat erilaista liikuntaa.
Kauppiaat ottavat mielellään jatkossakin vastaan tuotetoiveita. ”Kehitämme tuotevalikoimaa jatkuvasti asiakastoiveiden perusteella. Tulkaa reilusti nykäisemään hihasta ja kertomaan myös kehitysideoista.”
Lisätietoja:K-kauppias Hanna Nokikuru, hanna.nokikuru@k-rauta.fi, puh. 040 560 9324K-kauppias Hannu Nokikuru, hannu.nokikuru@k-rauta.fi, puh. 040 045 8485
Vaalea pasta kuuluu pastanystävien ikisuosikkeihin, mutta monissa ruokapöydissä sille kaivataan myös kuitupitoisempaa vaihtoehtoa. Myllyn Paras tarjoaa ratkaisun kolmen uutuuspastan muodossa. Lisätyn kuidun ansiosta uutuuspastojen kuitupitoisuus on saatu täysjyväpastan tasolle menettämättä vaalean pastan herkullista suutuntumaa ja tuttua makua.
“Olemme tuoneet kauppoihin perinteisen vaalean ja tumman pastan rinnalle uusia vaihtoehtoja. Lisättyä kuitua sisältävät maukkaat uutuuspastamme tuovat iloa arkeen, sopivat pienen kokonsa ansiosta kaikkien suuhun ja ovat omiaan monenlaisiin ruokiin”, kuvailee Myllyn Paras -pastoja valmistavan Lantmännen Cerealian Brand & Portfolio Manager Tanja Suominen.
Uudet pastatuotteet sisältävät 67 prosenttia enemmän kuitua kuin perinteinen vaalea pasta. Ne on valmistettu Suomessa kotimaisesta vehnäjauhosta ja sisältävät lisättyä vehnäkuitua.
Pieni koko ja erilaiset muodot tuovat hauskuutta ruoanlaittoon
Uutuudet tulevat myyntiin kolmessa eri pastamuodossa ja pienemmässä koossa. Kaikki kolme tuotetta ovat saaneet myös Hyvää Suomesta -merkin sekä Sydänmerkin.
Myllyn Paras Pikku Simpukkapastan viehättävä simpukkamuoto kerää maut jokaiseen suupalaan. Kätevän pienen kokonsa ansiosta se toimii mainiosti kaikissa pastaruoissa, etenkin paistoksissa ja keitoissa. Sitä voi kokeilla vaikkapa helpossa lihapulla-pastavuoassa . Keittoaika on seitsemän minuuttia.
Maut itseensä kietova Myllyn Paras Pikku Kierrepasta puolestaan sopii paistosten lisäksi erityisesti ruokaisiin salaatteihin tai sellaisenaan kastikkeen kanssa tarjoiltavaksi, kuten esimerkiksi nopeassa lohipastassa . Kahdeksassa minuutissa kypsyvä pasta tekee arkiruoan valmistuksesta vaivatonta.
Myllyn Paras Pikku Sydänpastan herttainen sydänmuoto tuo iloa sekä ruoanlaittoon että ruokailuhetkiin. Kahdeksassa minuutissa kypsyvä pasta sopii parhaiten esimerkiksi keittoihin ja salaatteihin, muun muassa kana-pastasalaattiin , mutta sen hurmaava muoto piristää päivää monenlaisissa annoksissa.
Myllyn Paras Pikku Simpukkapasta , 350gMyllyn Paras Pikku Kierrepasta , 350gMyllyn Paras Pikku Sydänpasta , 350g
Uutuuspastat löytyvät jo kauppojen hyllyiltä. Reseptivinkkejä pastaruokien valmistukseen löytyy puolestaan Myllyn Parhaan sivuilta .
Lisätiedot:
Lantmännen CerealiaBrand & Portfolio ManagerTanja Suominentanja.suominen@lantmannen.com
A-Rehun Koskenkorvan tehtaan yhteyteen Ilmajoella investoidaan uusiutuvan energian tuotantoon. Tehtaan läheisyyteen rakennetaan kahden megawatin kokoinen aurinkovoimapuisto. Investointi kattaa tulevaisuudessa 10 prosenttia tehtaan vuositason sähköntarpeesta.
Hankkeen rakennuslupa sai lainvoiman 24.12.2024. Itikka osuuskunnan ja Lihakunnan toimitusjohtaja Ilkka Nykänen kertoo, että työt alkavat infratöillä vielä talven aikana ja puisto pyritään saamaan valmiiksi viimeistään heinäkuussa.
Aurinkovoimapuisto sijoittuu kolmen hehtaarin kokoiselle maa-alueelle tehtaan lähistölle. Hanke on saanut Business Finlandin myöntämää energiatukea. Investoinnista vastaa Itikka osuuskunta.
”Atria ja atrialaiset osuuskunnat ovat sitoutuneet kestävään kehitykseen ja hiilivapaaseen ruokaketjuun investoimalla merkittäviä summia uusiutuvaan energiaan ja energiatehokkuuteen. Näillä investoinneilla pyritään vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja edistämään ympäristöystävällistä tuotantoa”, sanoo Ilkka Nykänen.
A-Rehu on suomalaisten tuottajien omistama rehuvalmistaja ja viljakaupan ammattilainen. A-Rehu on tärkeä osa Atrian jäljitettävää ketjua, jonka tehtävänä on tuottaa maailman puhtainta kotimaista ruokaa pellolta pöytään.
Lisätietoja antaa Ilkka Nykänen, Itikka osuuskunnan ja Lihakunnan toimitusjohtaja, puh. 0400 346 908
Joutsenmerkin peruslupa tarkoittaa, että JM:llä on todettu olevan valmius rakentaa kerrostaloja myös uusittujen kriteerien mukaisesti.
– Kaikki vuodesta 2018 lähtien suunnitellut JM-kodit on rakennettu Joutsenmerkki-kriteerien mukaisesti, ja olemme sekä iloisia että ylpeitä uudesta luvasta. Joutsenmerkin kriteerejä päivitetään tasaisin väliajoin, ja me seuraamme mukana. Uusi lupa tarkoittaa, että voimme jatkaa tärkeää työtämme Joutsenmerkittyjen asuntojen rakentajana, sanoo JM-konsernin vastuullisuusjohtaja Maria Sandell.
Joutsenmerkki on osa JM:n työkalupakkia, jonka avulla JM pyrkii vähentämään rakentamisen aikaisia ilmastopäästöjä mahdollisimman lähelle nollaa vuoteen 2030 mennessä.
Joutsenmerkki-rakentaminen tarkoittaa, että asuntotuotannossa noudatetaan useita ympäristö- ja kestävyysvaatimuksia. Merkintä on laadun tae sekä asiakkaillemme että JM:lle yrityksenä.
– Rakennusala on yksi ympäristön ja ilmaston kannalta keskeisimmistä toimialoista. Joutsenmerkki edistää kriteereillään ympäristölle parempaa rakentamista, ja JM on puolestaan merkittävästi edistänyt Joutsenmerkittyä rakentamista Suomessa. Uusimpien kriteerien mukainen peruslupa on tästä jälleen hyvä esimerkki, sanoo Ympäristömerkintä Suomen toimitusjohtaja Riikka Holopainen.
Konkreettisia askeleita
Uudet Joutsenmerkin vaatimukset ja kriteerit keskittyvät muun muassa ilmastokysymyksiin, kiertotalouteen ja luonnon monimuotoisuuteen, ja ne ovat EU-taksonomian mukaisia. Joutsenmerkin kriteerejä päivitetään säännöllisesti, ja niissä otetaan huomioon uusimmat ympäristövaatimukset.
Uuden lisenssin myötä JM on jo ottanut käyttöön uusia käytäntöjä ilmastoriskien hallitsemiseksi projekteissa sekä uusia käytäntöjä luonnon monimuotoisuuden ja kiertotalouden edistämiseksi. Konkreettisia esimerkkejä ovat ekologiaraportin ja toimenpidesuositusten laadintaperusteet luonnon monimuotoisuuden ylläpitämiseksi sekä JM:n kehittämä strategia uudisrakennusten purettavuudelle ja mukautettavuudelle.
– Ilmastokysymykset ovat pitkän aikavälin tärkeä menestystekijä JM:lle. Ilmastokriisin hallitsemiseksi tarvitaan muutos ja laajamittaista yhteistyötä alalla. Joutsenmerkki tarkoittaa JM:n kestävyystyön riippumatonta tarkastelua, ja se auttaa meitä varmistamaan, että ylläpidämme korkeaa tasoa, sanoo Maria Sandell.
Kumppanuus Elomaticin kanssa tukee Aistin tavoitetta rakentaa maailmanluokan akustiikkamateriaalitehdas. Tarkoituksena on tuoda rakennusalan käyttöön kaivattuja innovatiivisia, uusiutuviin raaka-aineisiin perustuvia materiaaliratkaisuja vastauksena alan kasvaviin vaatimuksiin sekä kuluttajien vastuullisuusodotuksiin.
Kiteen tehtaasta tulee Aistin ensimmäinen kaupallinen tuotantolaitos, ja sen rakennusprojekti on alkanut joulukuussa 2024. Elomatic tuo projektiin laajan kokemuksensa teollisuuslaitosten suunnittelusta ja projektinhallinnasta, mikä varmistaa tehtaan tehokkuuden ja vastuullisuuden kaikissa sen elinkaaren vaiheissa.
”Yhteistyösopimuksen solmiminen Elomaticin kanssa on meille merkittävä askel kohti Kiteen tehtaan toteutusta. Elomaticin asiantuntemus yhdistettynä Aistin innovaatioihin mahdollistaa tuotantolaitoksen, joka täyttää tiukat ympäristö- ja suorituskykyvaatimukset", toteaa Aistin toimitusjohtaja Mikko Paananen.
Elomaticin Industry-toimialan johtaja Karoliina Joensuu lisää: "Aisti on edelläkävijä puukuitupohjaisten rakennusmateriaalien kehittämisessä, ja olemme ylpeitä voidessamme olla mukana toteuttamassa heidän visiotaan. Tämä yhteistyö hyödyntää vahvaa teollisuuden suunnitteluosaamistamme, kuten myös aiemminkin todistettua kykyämme tukea Aistin kaltaisia kestävien ratkaisujen edelläkävijöitä heidän innovaatioidensa teollisessa skaalaamisessa."
Aistin ensimmäisen tehtaan rakentaminen tukee molempien yritysten strategisia tavoitteita kasvaa kestävien ratkaisujen kautta. Lisäksi se tarjoaa Aistille vahvan perustan kansainvälisen liiketoiminnan aloittamiseen.
Mitoituslain muutos ja hyvinvointialueiden tilanne on aiheuttanut Suomeen hetkellisesti huolestuttavan tilanteen työntekijän näkökulmasta. Tulevaisuuden näkymät kuitenkin kertovat, että sotealan työntekijöille on kysyntää: noin 20 000 sote-alan työntekijää jää eläkkeelle vuoteen 2030 mennessä, ja suurin eläköitymisaalto osuu vuosiin 2026–2027. Terveyden ja hyvinvoinnin laitos (THL) arvioi, että vuoteen 2040 mennessä sosiaali- ja terveysalalle tarvitaan 200 000 uutta työntekijää vastaamaan kasvavaan palvelutarpeeseen.
Pitkällä aikavälillä työvoiman tarve tulee siis kasvamaan väestön ikääntymisen ja sote-palvelujen kysynnän lisääntymisen vuoksi. Tällä hetkellä alalla tapahtuvat irtisanomiset ovat seurausta hyvinvointialueiden budjettihaasteista ja paineesta täyttää lyhyen aikavälin taloudelliset tavoitteet. Näillä ratkaisuilla voi kuitenkin olla kauaskantoisia seurauksia sote-palvelujen saatavuuteen ja laatuun.
Kansainvälinen rekrytointi: osa kestävää ratkaisua
Suomi, kuten muutkin länsimaat, on vastannut väestön ikääntymisen mukanaan tuomaan palvelutarpeen kasvuun palkkaamalla työvoimaa ulkomailta. Kansainvälisen rekrytoinnin merkitys on tärkeä osa ratkaisua, erityisesti kun otetaan huomioon suomalaisen työvoiman eläköityminen. Tällä hetkellä Suomessa vieraskielisten osuus on noin 10 %, ja erityisesti työikäisten ulkomaalaisten määrä kasvaa. Tämä kehitys on elintärkeää paitsi sote-alalle, myös koko suomalaisen yhteiskunnan toiminnan ja rakenteiden turvaamiseksi.
Kansainvälisen rekrytoinnin prosessit ovat pitkiä ja vaativat sitoutumista sekä työnantajilta että työntekijöiltä. Esimerkiksi tänä vuonna Suomeen saapuvien työntekijöiden rekrytointipäätökset tehtiin jo kolme vuotta sitten. Työntekijät sitoutuvat prosessiin irtisanoutumalla kotimaidensa töistään ja osallistumalla 7 kuukautta kestävään kieli- ja työkulttuurikoulutukseen. Samalla työnantaja sitoutuu työsopimuksella vastaanottamaan heidät osaksi organisaatiota. Kansainvälinen rekrytointi ei siis ole nopea ratkaisu vaan investointi tulevaisuuteen. Tämä korostaa tarvetta pitkäjänteisille päätöksille, mikä mahdollistaa alan toimijoiden suunnitelmallisuuden ja työvoiman saannin.
Kielenoppimista tuetaan monin keinoin
Vaikka ulkomailta saapuvat työntekijät ovatkin hoiva-alan ammattilaisia, on suomen kielen taidon kehittäminen erittäin tärkeää. Ulkomailta rekrytoidut työntekijämme opiskelevat suomea ennen saapumistaan A2.2-tasolle, jonka jälkeen kielikoulutus jatkuu työn ohella Suomessa B1-tasolle saakka. B1-taso on toimiva peruskielitaito, joka riittää esimerkiksi lähihoitajan tehtävässä toimimiseen. Kielitaito kehittyy toki tästä eteenpäinkin erityisesti siksi, että työntekijät toimivat kieliympäristössä päivittäin.
Kehitämme jatkuvasti eri keinoja integroida kielen oppimista arkeen ja tarjoamme erilaisia kielen oppimisen materiaaleja. Lisäksi tuemme työyhteisöjen osallisuuden vahvistamista, mikä on tärkein tekijä kielen oppimisessa. Myös oppisopimuskoulutus tukee kielitaidon kehittymistä, sillä kaikki ulkomailta rekrytoidut työntekijät suorittavat hoiva-alan tutkinnon suomeksi.
Tällä hetkellä ulkomailta saapuvat lähihoitajaoppisopimusopiskelijat tulevat olemaan keskeisiä sote-alan vahvistajia valmistuessaan vuonna 2027. Heillä on siihen mennessä ehtinyt kehittyä paitsi kielitaito, myös syvempi ymmärrys suomalaisesta työkulttuurista työyhteisöjen ja opintojen tuella.
Vaikka sote-alan nykytilanne voi vaikuttaa ristiriitaiselta, on tärkeää pitää katse tulevaisuudessa. Kansainvälinen rekrytointi ei ole vain tarpeellinen ratkaisu, vaan myös mahdollisuus rakentaa monimuotoisia ja osaavia työyhteisöjä, jotka vastaavat kasvavaan palvelutarpeeseen sekä monimuotoistuvan asiakaskunnan tarpeisiin. Huolehtimalla työvoiman riittävyydestä voimme varmistaa, että sosiaali- ja terveyspalvelut toimivat laadukkaasti nyt ja tulevaisuudessa.
Arne Köhlerliiketoimintajohtaja, ikäihmisten palvelutEsperi Care
Volkswagen Hyötyautot näkyvät kilpailutapahtumissa eri puolilla Suomea ja tarjoavat AKK:n toiminnan tueksi luotettavia ajoneuvoja.
"Volkswagen Hyötyautot on ollut olennainen osa suomalaista autourheilua jo pitkään, ja on hienoa jatkaa yhteistyötä heidän kanssaan. Heidän ajoneuvonsa vastaavat erinomaisesti logistiikan tarpeisiin ja tukevat kilpailujen järjestämistä eri puolilla maata”, kertoo AKK:n kaupallinen johtaja Paula Paappanen.
Yhteistyö nuorisotoiminnan tukena”Volkswagen Hyötyautot tarjoaa ensiluokkaista kuljetuskalustoa, jota autourheilun harrastajat tarvitsevat. Hyviä esimerkkejä ovat Suomessa asiakkaiden tarpeiden mukaan varustellut Transporterit ja Crafterit, jotka toimivat mainiosti huoltoautoina. Meillä on vahva asema markkinoilla, ja haluamme olla myös varikoiden voittaja”, sanoo K-Auton Volkswagen Hyötyautoista vastaava liiketoimintajohtaja Juha-Pekka Sihvonen.
Karting SM -sarja on ollut tärkeä osa Volkswagen Hyötyautojen ja AKK:n yhteistyötä, ja sen merkitys korostuu edelleen vuonna 2025. "Monet huippukuljettajat ovat aloittaneet uransa kartingista, mutta kaikissa tapauksissa se tarjoaa nuorille erinomaisen mahdollisuuden opetella tiimityötä ja auton käsittelyä turvallisessa ympäristössä", Sihvonen toteaa.
Pitkäjänteinen yhteistyö kantaa hedelmääVolkswagen Hyötyautot on ollut AKK:n kumppanina jo pitkään, ja yhteistyö on auttanut kehittämään suomalaisen autourheilun toimintaa monella tasolla. "Kumppanuus Volkswagen Hyötyautojen kanssa on erinomainen esimerkki siitä, miten pitkäjänteinen yhteistyö luo vahvan pohjan yhteiselle tekemiselle. Yhteiset arvot ja tavoitteet mahdollistavat sen, että kilpailuja voidaan järjestää vastuullisesti ja laadukkaasti", Paappanen toteaa.
Luotettavaa kalustoa kilpailujen tarpeisiinVolkswagen Hyötyautot tarjoaa AKK:lle ajoneuvoja, jotka tukevat kilpailutoiminnan logistiikkaa ja käytännön järjestelyjä. "Niiden avulla varmistamme, että kaikki kilpailuihin liittyvät materiaalit ja resurssit saadaan oikeaan paikkaan oikeaan aikaan", iloitsee Paappanen.
Kausi 2025 käynnistyy jo alkuvuodesta ja Volkswagen Hyötyautot ovat jälleen mukana varmistamassa, että kaikki sujuu suunnitelmien mukaan – niin kilpailuissa kuin kulisseissakin.
Lapin matkailun talvinen menestystarina ei riitä pelastamaan Suomen matkailua, vaan panostuksia tarvitaan erityisesti Helsinkiin ja pääkaupunkiseutuun. Helsingin monipuolinen majoituskapasiteetti, erinomainen julkinen liikenne sekä mielenkiintoiset ravintolat ja vierailukohteet ovat valmiina isojakin tapahtumia, konsertteja ja konferensseja varten. Nämä tapahtumat houkuttelevat sekä vapaa-ajan matkailijoita että liikematkailijoita. Eläväinen kaupunki luo myös mahdollisuuksia ja työpaikkoja paikallisille.
- Nyt tarvitaan tekoja matkailun kasvun vauhdittamiseksi. Suomi ei ole onnistunut pääsemään kiinni matkailun kasvuun viime vuosien haasteiden jälkeen. Muut Pohjoismaat tekevät sen meitä paremmin. Toivomme yhdessä alan toimijoiden kanssa, että päättäjät havahtuvat matkailun kasvun mahdollisuuksiin ja saamme panostuksia Suomen kiinnostavuuden nostamiseen, kertoo Scandic Suomen ja Euroopan COO Laura Tarkka.
Investointeja uudistuviin hotelleihin
Scandic panostaa hotelliuudistuksiin eri puolilla Suomea. Vuoden 2024 aikana mittavia uudistuksia tehtiin Scandic Waskiassa Vaasassa, Scandic Rukahovissa Rukalla sekä Scandic Lahti City -hotellissa. Scandicin huoneuudistusten lisäksi kiinteistönomistajat panostavat talotekniikan uudistuksiin, erityisesti energiatehokkuuteen. Tulevana kesänä aikana vieraat pääsevät majoittumaan Scandic Laajavuoren uudistetuissa huoneissa.Kasvaneet hakijamäärät kesätöihinTämän kesäkauden työpaikat ovat juuri avautuneet haettavaksi Scandicilla. Tarjolla on reilut parisen sataa kesätyöpaikkaa hotelleissa ja ravintoloissa. Scandic on jo kolmena vuonna käyttänyt cv:töntä hakuprosessia. Tämä on lisännyt alalle niin tarpeellisten hakijoiden määrää. Hakuprosessi myös tarjoaa paremman hakijakokemuksen sekä nopeuttaa prosessia hakijan kannalta.- Erityisesti nuoret ovat toivoneet palautetta hakemuksiinsa ja joustavamman prosessin myötä pyrimme antamaan palautetta, kertoo HR Director Pia Tuomi.Scandic mukana Matka25 -messuilla
· Scandicin edustajat tapaat matkamessuilla torstaina 16.1. Matka Business Forumissa osastolla 7b151. · Marski by Scandic on Matkamessujen Vastuullisuuskilpailun finalistina sosiaalisen vastuun teoillaan. Voittaja julkaistaan torstaina klo 16.00. · Perjantaina 17.1. klo 10.30 Scandic on mukana Matkamessujen poliitikkopaneelissa, jossa pureudutaan Suomen matkailun potentiaaliin ja sen merkitykseen kansallisena kilpailukyvyn ja kestävän kasvun ajurina. Paneelin alustajana toimii President & CEO Jens Mathiesen,Scandic Hotels Group, EK:n toimitusjohtaja Jyri Häkämies ja SOK:n pääjohtaja Hannu Krook.
Lisätietoa:Johanna Uimonen, viestintäpäällikkö, Scandic Hotels SuomiSähköposti: johanna.uimonen@scandichotels.comPuhelin: +358 40 7134 120
SPINNOVA OYJ, LEHDISTÖTIEDOTE, 15.1.2025 klo 09.00
ASK Scandinavian Nova-laukku Spinnovan materiaaleista ennakkotilattavissa
Spinnova ja ASK Scandinavia tuovat yhteistyössä markkinoille luonnollisesti värjätyn laukun. Nova-laukku on valmistettu kankaasta, joka sisältää 30 % puupohjaista SPINNOVA®-kuitua ja 70 % puuvillaa. Kangas on värjätty Natural Indigo Finlandin tuottamalla luonnonvärillä ja värin raaka-aine on peräisin Pauligin kahvijätteestä. Nova-laukku on nyt ennakkotilattavissa ASK Scandinavian verkkokaupasta.
ASK Scandinavia lanseeraa SPINNOVA®-kuiduista valmistetun luonnonvärjätyn laukun, joka on nyt ennakkotilattavissa. Laukku yhdistää ASK Scandinavian minimalistisen tyylin kestävyyteen ja käytettävyyteen, mikä tekee siitä täydellisen asusteen jokapäiväiseen käyttöön. Laukku on saatavilla Amber-sävyssä, jonka väri on peräisin Pauligin kahvijätteestä.
Pauligin kahvipaahtimo Helsingin Vuosaaressa on yksi Euroopan suurimmista kahvipaahtimoista. Paahtimo toimittaa vuosittain noin 60 miljoonaa kahvipakettia ja tuottaa yli 200 erilaista lopputuotetta. Vaikka kahvipaahtimon prosessit on optimoitu tuottamaan mahdollisimman vähän jätettä, väistämätöntä kahvipurujätettä silti syntyy.
Natural Indigo Finland on tuottanut kahvijätteestä laajan väriskaalan, joka vaihtelee keltaisesta ja oranssista jopa siniseen. ASK Scandinavian Nova-laukun kangas on värjätty Natural Indigo Finlandin värjäysmenetelmällä, joka on kestävämpi vaihtoehto perinteiselle värjäykselle. Menetelmässä käytetään apuaineina esimerkiksi luonnon tanniineja, mikä tekee siitä kestävämmän ja ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon.
“ASK x Spinnova -laukku on osoitus pohjoismaisesta muotoilusta ja innovaatiosta, jossa ajaton muotoilu kohtaa uraauurtavan tekstiilikuituteknologian. Yhteistyön tuote on valmistettu käyttäen Spinnovan mullistavaa tekstiilikuituteknologiaa ja tuotteen sävy on saatu Natural Indigo Finlandin hukkakahvista valmistetusta väristä, jotka korostavat edistyksellisien materiaalien merkitystä muodin tulevaisuuden muovaamisessa”, kertoo Anette Cantagallo, ASK Scandinavian suunnittelu- ja vastuullisuusjohtaja.
"On ilo olla mukana yhteistyössä, jossa hukkakahvia hyödynnetään ekologisena väriaineena. Tämä projekti tukee vahvasti kestävän kehityksen tavoitteita tekstiiliteollisuudessa",kommentoi Pasi Ainasoja, Natural Indigo Finlandin toimitusjohtaja.
Spinnova on aiemmin ilmoittanut keskittyvänsä osana strategiaansa teknologiamyynnin ja -kehityksen lisäksi tekstiilikuitunsa markkinoiden kehittämiseen. Yhteistyö ASK Scandinavian ja Natural Indigo Finlandin kanssa on esimerkki Spinnovan tekstiilikuidun kohdemarkkinan kasvattamisesta tämän teknologia-asiakkaille, joka tarkoittaa tämän yhteistyön osalta premium-käsilaukkujen ja luonnonvärjäyksen lisäystä kuidun käyttökohteisiin.
"Spinnova on innoissaan ollessaan mukana yhteistyössä, joka ratkoo tekstiilikuitujen tuotantoon, kankaan värjäykseen ja tuotesuunnitteluun liittyviä kysymyksiä. On ollut hienoa nähdä, miten innovaattorit yhdistävät voimansa luodakseen tuotteita, joilla on kokonaisvaltainen vastuullisuuden tarina. Olemme myös tyytyväisiä siihen, miten hyvin kuitumme reagoivat luonnollisiin väriaineisiin", kertoo Shahriare Mahmood, Spinnovan tuote- ja vastuullisuusjohtaja.
Rajoitettu erä Nova-laukkuja on nyt ennakkotilattavissa osoitteesta https://www.askscandinavia.com/products/nova-bag.
Lisätiedot:
Sophie JollyVäliaikainen johtaja, viestintä ja sijoittajasuhteetPuh. 020 703 2430 comms@spinnova.fi (comms@spinnova.fi%22%20\o%20%22mailto:comms@spinnova.fi)
Spinnova – Tekstiilimateriaalien innovaatio
Spinnovan teknologia mullistaa tekstiilien valmistustavan globaalisti. Spinnova on kehittänyt uudenlaisen patentoidun teknologian tekstiilikuidun valmistukseen puusellusta tai jätevirroista, kuten nahka, tekstiili- tai maatalousjätteestä, ilman haitallisia kemikaaleja tai liuotusta.
Spinnovan teknologiasta ei synny sivuvirtoja kuidun tuotantoprosessissa, ja SPINNOVA®-kuidun CO2-päästöt ja vedenkulutus ovat minimaaliset. Kuitu on myös maatuvaa sekä kierrätettävää. Spinnovan teknologia käyttää mekaanista prosessia, jonka ansiosta kuidun ominaisuudet, kuten ulkonäkö ja tuntuma, vastaavat luonnollisia selluloosakuituja, kuten puuvillaa.
Spinnovan osakkeet (SPINN) noteerataan Nasdaq First North Growth Market Finland-kasvumarkkinapaikalla.
SPINNOVA®-kuidun verkkopalvelu: www.spinnova.com
Spinnova-konsernin verkkopalvelu: www.spinnovagroup.com
ASK Scandinavia
ASK Scandinavia on naisten perustama helsinkiläinen yritys, joka valmistaa ajattomia laukkuja innovatiivisista materiaaleista pienemmillä ympäristövaikutuksilla. Brändin missio on tarjota parempia vaihtoehtoja, jotka on tehty ympäristöä kunnioittaen, ja inspiroida siirtymistä ympäristöystävälliseen elämäntapaan.
Haitattomamman teollisuuden saavuttaminen edellyttää yhteisiä ponnistuksia. Vastuu ei toimi yksin; jokainen osa on tärkeä vähemmän saastuttavalle muotiteollisuudelle.
ASK Scandinavia -laukut on valmistettu innovatiivisista, vegaanisista ja vähäpäästöisistä materiaaleista, ja brändin tuotteet kehittyvät jatkuvasti uusien materiaalien myötä. ASK Scandinavia työskentelee toimitusketjussa tarkoin valittujen tehtaiden kanssa Euroopassa, joissa on eettiset työolot.
www.askscandinavia.com
Natural Indigo Finland
Natural Indigo valmistaa luonnonväriaineita teollisessa mittakaavassa metsä- ja elintarviketeollisuuden hukka- ja sivuvirroista. Tekstiili- ja muotiteollisuuden lisäksi luonnonvärejä voidaan hyödyntääbiomateriaaleissa, paperi- ja pakkausteollisuudessa sekä ekologissa pinnoitteissa lasille, puulle ja metallille. Yritys on edelläkävijä luonnonväriaineiden valmistuksessa teollisessa mittakaavassa Euroopassa.
https://naturalindigo.fi
Alkutilanne
Bravida on vuosien mittaan ollut mukana useassa rakennusprojektissa, jossa loppuasiakkaana on ollut kansainvälinen logistiikkayhtiö DSV. Tuoreimmassa yhteisessä projektissa DSV halusi rakennuttaa Ruotsin Landskronaan massiivisen, kahdesta rakennuksesta koostuvan logistiikkakeskuksen, jonka kokonaispinta-ala on 175 000 neliömetriä. Bravida tuli mukaan projektiin logistiikkakeskuksen rakentajan Tommy Allström Byggproduktion AB:n kumppanina. Bravidan vastuulla oli rakennusprojektin sähköurakointi. Se poikkesi merkittävästi tavallisesta rakennuskohteesta, sillä uuden logistiikkakeskuksen oli määrä toimia täysin paikan päällä tuotetun energian varassa. Logistiikkakeskuksen yhteyteen haluttiin rakentaa 14 megawatin kokoinen aurinkovoimala, joka sisältää yli 100 000 neliömetriä aurinkopaneeleja. Energiamäärä vastaa noin 1 400 kotitalouden vuotuista energiantarvetta. Itse logistiikkakeskus käyttää vain osan paneelien energiatuotannosta, joten ylimääräinen sähkö siirretään paikalliseen sähköverkkoon. Vastuullisena toimijana DSV haluaa viedä logistiikkaketjuaan ekologiseen suuntaan, ja heidän toimialallaan se tarkoittaa sähköntuotannon ohella kuljetusten sähköistämistä. Näin ollen logistiikkakeskuksen yhteyteen haluttiin runsaasti latauspisteitä kuorma-autoille ja muille ajoneuvoille.
Ratkaisu
Bravida ja DSV:n alla toimiva, energiaratkaisujen kehittämiseen keskittynyt DSV Energy laativat yhteistyössä sähkösuunnitelmat logistiikkakeskukseen, jonka pinta-ala vastaa noin 24 täysimittaista jalkapallokenttää. Noin 10 000 neliötä pinta-alasta on kylmätilaa ja loput normaalia logistiikkavarastoa. Logistiikkakeskuksen yhteyteen rakennetun aurinkosähkövoimalan yhteyteen toteutettiin Bravidan toimesta kuuden megawatin energiavarasto, joka kerää energiaa talteen ylituotannon aikana. Energiavaraston, eli kansan kielellä akun, avulla DSV voi stabiloida paikallista sähköverkkoa myymällä sähköä verkko-operaattorille sähkön hinnan ollessa kohdallaan. Tarvittaessa energiavarasto tasapainottaa logistiikkakeskuksen sisäistä sähköverkkoa. DSV:llä oli alueella jo ennestään pienempi, runsaan 50 000 neliömetrin logistiikkavarasto, joka liitettiin samaan sähköverkkoon uusien rakennusten kanssa. Nyt aurinkoenergian varassa toimii pitkälti lähes 230 000 neliömetriä logistiikkatiloja. Logistiikkakeskuksen piha-alueelle rakennettiin valmiudet ladata jopa satoja sähköautoja samanaikaisesti. Uusi logistiikkakeskus oli pilottihanke ja tarjoaa kuorma-autojen sähköistämiseen tähtäävälle DSV:lle tärkeitä oppeja yhtiön tulevissa hankkeissa.
Nykytilanne
DSV:n uusi logistiikkakeskus suunniteltiin yhteistyössä useampien toimijoiden kesken. Projekti antoi kaikille osapuolille hyviä kokemuksia siitä, millaisia projekteja on ylipäätään mahdollista toteuttaa. DSV:lle uusi logistiikkakeskus sähköurakointeineen on hyvä referenssi tuleville rakennusprojekteille, sillä haastavan projektin lopputulos oli niin onnistunut. Bravidan arvojen mukaisesti kaikki asennukset ovat hyvin viimeisteltyjä, ja urakka toteutettiin tarkalleen sille suunnitellussa aikataulussa. Haastava projekti tarjosi siinä mukana olleille tahoille yhteisen, erityisosaamista vaatineen kokemuksen. Landskronan logistiikkakeskusprojektin sähköjärjestelmän suunnittelu ja rakentaminen opettivat tekijöitään paljon. Bravida on rakentanut aiemminkin suuria logistiikkakeskuksia ja toiminut aurinkosähkön parissa. DSV:n keskuksen paneelimäärä, latauspisteet, energiavarastona toimiva akusto ja kokonaisuuden teholuokka vahvistivat, että Bravidan tekninen ammattitaito riittää mittaviinkin sähköurakointeihin.
Asiakas: DSVKohde: Logistiikkakeskus, Landskrona, RuotsiPalvelut ja toimenpiteet: SähköurakointiUrakan kesto: 01/2023–04/2024
Lisätietoja:
Jörgen HenrikssonBravida Finland Oyyksikönjohtaja Bravida Hankopuh: 040 0471 451jorgen.henriksson@bravida.fi
Summa Defence Oy Lehdistötiedote, julkaisuvapaa 15.1.2025 klo 10.00
Puolustusvoimissa ja puolustusteollisuuden kansainvälisissä myynnin johtotehtävissä pitkään toiminut Tommi Malinen on nimitetty Summa Defence Oy:n myyntijohtajaksi sekä johtoryhmän jäseneksi.
Malinen on upseeriuransa jälkeen työskennellyt muun muassa Valtra Oy:ssä strategiajohtajana, Kongsberg Defence Oy:ssä ja Ascom Finland Oy:ssä toimitusjohtajana, TietoSaab Systemsillä myyntijohtajana sekä Elektrobitissä liiketoiminnan kehitysjohtajana.
”Tommi Malisella on laaja ja syvä osaaminen paitsi puolustushallinnosta ja puolustusteollisuuden yrityksistä myös kansainvälisestä myynnistä ja sen onnistuneesta kehittämisestä. Malisen kokemus ja osaaminen tukevat erinomaisesti Summa Defencen ja sen portfolioyhtiöiden kansainvälistä kasvua”, toteaa Summa Defencen toimitusjohtaja Jussi Holopainen.
”Olen erittäin innostunut uudesta tehtävästäni. Summa Defence on rohkeasti uudenlainen toimija Security and Defence -kentässä. On hienoa, että alalle on syntynyt innovatiivinen yritys, joka tarjoaa asiakkailleen monipuolista ja korkealaatuista teknologiaa. Nykyisessä maailmantilanteessa turvallisuus on keskeinen kysymys ja Summa Defencen tiimissä voimme työskennellä turvallisemman yhteiskunnan rakentamiseksi”, Tommi Malinen sanoo.
Lisätietoja:Jussi Holopainen, toimitusjohtajaPuhelin: +358 44 517 4543Sähköposti: jussi.holopainen@summadefence.com
Mediayhteydenotot:Tommi Manninen, viestintäjohtajaPuhelin: +358 400 437 515Sähköposti: tommi.manninen@summadefence.com
Summa Defence lyhyestiSumma Defence on suomalainen puolustus- ja turvallisuusteknologiakonserni, joka tukee alan kasvua ja vahvistaa teollista tuotantokapasiteettia geopoliittisessa murroksessa. Keskitymme huoltovarmuuteen, tilannekuvaan, liikkumiseen ja puolustautumiseen liittyviin kaksikäyttöteknologioihin, jotka hyödyttävät siviili-, turvallisuus- ja puolustussektoreita sekä vahvistavat kokonaisturvallisuutta, huoltovarmuutta ja kriisinhallintakykyä. www.summadefence.fi
· Odotettu nelivetoinen Jeep Avenger 4xe alkaen 40 389 euroa · Kattava Upland-varustetaso sisältää vakiona mm. aktiivisen vakionopeudensäätimen, Offroad-kangasverhoilun ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet · Täysin uusi 48 V hybriditekniikkaan perustuva nelivetojärjestelmä · Aidosti kyvykäs: 210 mm maavaraa ja peräti 400 mm kahluusyvyyttä
Paljon varusteita ja maastouskottavaa ulkonäköä
Avenger 4xe:stä erottuu massasta aidoilla Jeep-elementeillä, jotka eivät ole vain visuaalisia mutta myös funktionaalisia. Näitä ovat mm. hinauskoukku, vakiona tulevat kattokaiteet, jotka mahdollistavat isompien esineiden kuljettamisen katolla ja istuimet, joiden materiaali on erittäin kestävää, täysin vedenpitävää sekä helposti puhtaana pidettävää.
Tavallisen Avengerin maastokyvyt paranevat entisestään uudessa Avenger 4xe:ssä. Lähestymiskulma on nyt 22°, ylityskulma 21° ja jättökulma 35°. Myös maavara on aiempaa suurempi 210 mm ja kahluusyvyys komeat 400 mm.
Nelivetoisen Jeep Avenger 4xe:n myynti starttaa uudella hybriditekniikkaan yhdistetyllä nelivetojärjestelmällä ja rouhealla sekä kattavalla Upland-varustetasolla. Upland sisältää mm. automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän, UconnectTM-tietoviihdejärjestelmän 10,25-tuumaisella Smart Touch -kosketusnäytöllä, langattoman Apple CarPlay- ja Android Auto -tuen, aktiivisen vakionopeuden säätimen, avaimettoman käynnistyksen 180°:n peruutuskameran dynaamisin opastinviivoin ja Smart Beam® -kaukovaloavustimen.
Ulkoisia ehostuksia Avenger 4xe Upland -versiossa ovat mm. Offroad-puskurit, mustat 17” kevytmetallivanteet, kattokaiteet, ja vain 4xe-malliin saatava hinauslenkki takapuskurissa. Jeep on aina valmis auttamaan.
Uusi nelivetotekniikka
Nelivetoinen Jeep Avenger 4xe on varustettu täysin uudella 48 voltin jännitteellä toimivalla hybriditekniikalla, johon on yhdistetty uusi nelivetojärjestelmä sekä automaattinen kaksoiskytkentävaihteisto. Avenger 4xe:n taka-akselilla on 22.7:1-välityssuhde, joka mahdollistaa yksittäiselle takapyörälle jopa 1 900 Nm väännön. Avenger 4xe kykenee nousemaan jopa 40 % kallistuksen omaavia nousuja sorapinnalla ja jopa 20 % nousuja, kun etuakselilla ei ole lainkaan pitoa.
Jeep Avenger 4xe:n nelivetojärjestelmä on älykäs. Järjestelmä takaa, että neliveto on aina käytettävissä kaikissa tilanteissa. Matalissa nopeuksissa (alle 30 km/h) neliveto on jatkuva 50:50-suhteessa. Keskinopeuksilla (30-90 km/h) taka-akselin veto aktivoituu tarvittaessa. Vaikka tarvetta nelivedolle ei olisi lainkaan, taka-akselin sähkömoottorin on valmiudessa yllättävissäkin tilanteissa. Kun neliveto on aktivoitu, väännön jakautuminen tapahtuu jopa 50:50-suhteessa.
Avenger 4xe:n yksi ainutlaatuisista ominaisuuksista on sen innovatiivinen monivarsituentaan perustuva taka-akselirakenne, joka on Jeepin kehittämä. Yleensä vain suuremman kokoluokan autoista löytyvä ratkaisu parantaa taka-akselin joustovaraa, mikä lisää mukavuutta huonoissa tieolosuhteissa.
Myynnissä nyt
Uuden Jeep Avenger 4xe Hybrid 136 Automaatti Upland -version myynti alkaa nyt ja mallin tuotanto on jo alkanut.
Liitteenä hinnasto.
Lehdistöyhteys:Max LangePR- ja viestintäpäällikkö / Jeep+358 40 168 2480max.lange@auto-bon.fi
Vuonna 2024 Pohjoismaissa toteutui yhteensä 36 listautumisantia ja teknistä listautumista, mikä on 15 transaktiota enemmän kuin edeltävänä vuonna 2023. Listautumisaktiviteetti painottui vahvasti Ruotsiin ja Norjaan. Listautumisanneista ja teknisistä listautumisista suurin osa, 23 kappaletta, oli Ruotsin markkinalla, ja niistä 16 transaktion yhteydessä kerättiin varoja yhteensä 1 079 miljoonaa euroa. Norjan markkinalla nähtiin puolestaan 11 listautumisantia ja teknistä listautumista, joista seitsemän yhteydessä kerättiin varoja, yhteensä 494 miljoonaa euroa. Yhteensä Pohjoismaissa listautumisanneissa ja teknisten listautumisten yhteydessä varoja kerättiin 1 573 miljoonaa euroa, jossa on selvää kasvua verrattuna edellisen vuoden 901 miljoonaan euroon.
Ruotsi piti asemansa Pohjoismaiden vilkkaimpana listautumismarkkinana, ja eniten varoja kerättiin Ruotsissa kiinteistösektorilla. Norjassa energiasektorin listautumiset vastasivat yhdessä kiinteistösektorin kanssa lähes kaikista kerätyistä varoista vuonna 2024. Kerättyjen varojen perusteella suurimmat listautumiset olivat ruotsalaisilla yhtiöillä Sveafastigheter, Intea Fastigheter ja Apotea. Norjassa eniten varoja keräsivät Ventura Offshore Holding ja Public Property Invest. Sen sijaan Tanskassa, Suomessa ja Islannissa listautumisaktiviteetti pysyi matalalla tasolla.
”Sekä Ruotsissa että Norjassa toteutui vuonna 2024 enemmän listautumisia kuin edellisvuonna. Suomessa listautumistransaktioiden määrä pysyi vielä matalalla tasolla, vaikka kaksi teknistä listautumista First North -markkinapaikalle nähtiinkin”, PwC Suomen hallituksen puheenjohtaja ja pääomamarkkinatransaktioista vastaava Sari Elonheimo kommentoi.
Varsinaisten listautumisantien ja teknisten listautumisten lisäksi Pohjoismaissa toteutui myös 38 listasiirtoa ja siirtoa markkinapaikkojen välillä sekä 10 muuta uutta listautumistransaktiota, kuten jakautumisten myötä syntyneitä ja listattuja uusia yhtiöitä, käänteisiä listautumisia sekä yksi kuoriyhtiöön yhdistymisen kautta tapahtunut listautuminen (de-SPAC). Ensimmäisen kaupankäyntipäivän markkina-arvon perusteella mitattuna suurimmat listautujat nähtiinkin listasiirtojen ja jakautumisten yhteydessä.
Suomessa Cargotecin osittaisjakautumisen myötä kaupankäynti Kalmarin osakkeilla alkoi Nasdaq Helsingin pörssilistalla heinäkuun 2024 alussa. Sekä Cargotec että Kalmar ovat kasvattaneet arvoaan jakautumisen jälkeen.
Vuoden 2025 näkymät ovat varovaisen optimistiset
Vuoden 2025 näkymät ovat Pohjoismaissa varovaisen optimistisia, joskin markkinaympäristö sisältää myös riskejä.
”Odotamme keskeisten taloudellisten ajureiden, kuten tasaantuvan inflaation ja laskeneiden korkojen, tukevan otollisempaa ympäristöä listautumisille Pohjoismaissa. Lisäksi pääomasijoitusyhtiöillä on portfolioissaan paljon pitkään omistettuja sijoituskohteita, jotka voivat olla potentiaalisia listautumiskandidaatteja. Toisaalta myönteisten tekijöiden vaikutusta saattavat laimentaa geopoliittisten jännitteiden jatkuminen sekä huolet globaalin talouskasvun hidastumisesta. Kokonaisuudessaan pohjoismaisilla listautumismarkkinoilla on kuitenkin ilmassa varovaista optimismia”, Elonheimo kertoo.
Listautumismarkkinan odotetaan vilkastuvan myös Suomessa
Vuoden 2024 ensimmäisellä puolivuosikaudella Suomessa nähtiin vain yksi uusi listautumistransaktio, mutta aktiviteetti lisääntyi jälkimmäisellä vuosipuoliskolla. Vuonna 2024 Suomessa tapahtui yhteensä viisi listautumista, joista suurin oli ensimmäisen kaupankäyntipäivän markkina-arvolla mitattuna Kalmarin listautuminen Cargotecin osittaisjakautumisen seurauksena. Lisäksi Solar Foods ja Tekova listautuivat toisella vuosipuoliskolla teknisinä listautumisina Nasdaq First North Growth Market Finland -markkinapaikalle. Muita transaktioita olivat Canatun listautuminen First Northiin yhdistymällä kuoriyhtiö Lifeline SPAC I:n kanssa (de-SPAC) sekä Kempowerin siirtyminen First Northista Nasdaq Helsingin pörssilistalle. Näissä listautumisissa ei kerätty varoja.
Listautumismarkkinan tulevaisuus näyttää kuitenkin valoisalta myös Suomessa.
”Odotamme listautumismarkkinan vilkastuvan vuoteen 2024 verrattuna sekä näkevämme listautumisanteja, joissa kerätään varoja. Kokonaisuudessaan vuodelle 2025 odotamme Suomessa noin kahtatoista listautumista. Jos ne ovat menestyksekkäitä, voidaan vuonna 2026 nähdä jo yhteensä yli 20 listautumista”, Elonheimo arvioi.
Vuoden 2024 parhaaksi K-Citymarketiksi valittu kauppa on käynyt läpi laajan remontin, ja tehdyt uudistukset ovat saaneet asiakkaiden parissa hienon vastaanoton. Kauppiaana Mikkelissä toimii Harri Mattinen ja tavaratalojohtajana Pekka Hämäläinen.
”Tunnelma on voiton selvittyä yllättynyt. Saimme ennen remonttia ja sen aikana paljon kehitysehdotuksia asiakkailta, ja haluankin kiittää heitä aktiivisesta mukana olosta kaupan kehittämisessä. Olemme pystyneet henkilökunnan kanssa rakentamaan uutta ollen myös aidosti osa paikallista yhteisöä. Kaupan kehittämisessä matka on kuitenkin vielä kesken, aina löytyy parannettavaa. Töitä on kuitenkin mukavaa tehdä, kun näkee kädenjäljen”, K-Citymarket Mikkelin kauppias Mattinen kertoo.
Parhaan kaupan valintaan vaikuttavat muun muassa kaupan myynnin kehitys, menestyminen asiakastyytyväisyystutkimuksissa ja henkilöstöjohtaminen. Palkintoja jaettaessa tarkastellaan myös, miten kaupan liikeidea tulee asiakkaiden arjessa näkyväksi ja miten kauppa kehittyy ajassa.
”K-Citymarket Mikkelissä on tehty paljon asiakkaille merkityksellisiä muutoksia, osa jo ennen remontin alkamista. Varsinaisessa uudistuksessa kauppa pyrittiin säilyttämään asiakkaille tuttuna samalla kun sen palvelut paranivat. Kaupassa on nyt esimerkiksi uusi jauholeipomo ja ateriakeittiö, minkä lisäksi kaikki käyttötavaraosastot uudistettiin. Asiakkaat kokevat, että valikoimat palvelevat heitä entistä monipuolisemmin ja että he pääsevät myös vaikuttamaan niihin – myös kesäasukkaat, joilla on Mikkelissä merkittävä rooli”, K-Citymarket-ketjun johtaja Ari Sääksmäki toteaa.
Mikkelissä on panostettu asioinnin helppouteen, mikä näkyy kivijalkamyymälän lisäksi verkkokaupassa: asiakkaita palvelee vuorokauden ympäri auki oleva noutotila, mistä valmiiksi kerätyt ja pakatut ruokaostokset saa haettua nopeasti mukaan.
”Hyvän asiakaskokemuksen lisäksi kaupassa panostetaan henkilöstöön, ja henkilöstötyytyväisyys onkin siellä erinomaisella tasolla. Henkilökunnan hyvän fiiliksen ovat huomanneet myös asiakkaat: iloisesti hymyilevä ja auttavainen henkilökunta läpi koko kaupan saa paljon kehuja. Kauppias on aktiivinen osa paikallista yhteisöä ja hänen positiivinen asenteensa loistaa laajasti”, Sääksmäki kertoo.
K-Citymarket-ketju palkitsee vuosittain parhaita kauppojaan eri osastojen sekä vaihtuvien teemojen perusteella. Näitä ovat esimerkiksi vuoden uudistaja, paras palvelutiski ja paras asiakastyytyväisyys. Vuoden paras -tittelin lisäksi K-Citymarket Mikkeli palkittiin keskiviikkona Vuoden markkinoija -tunnustuksella.
Vuoden 2024 palkitut K-Citymarketit:
· Vuoden paras K-Citymarket: K-Citymarket Mikkeli, Kauppias Harri Mattinen ja tavaratalojohtaja Pekka Hämäläinen · Hevi-kauppa: K-Citymarket Vantaa Tammisto, kauppias Kimmo Sivonen · Kalakauppa: K-Citymarket Espoo Sello, kauppias Esa Kiiskinen · Palvelutiski: K-Citymarket Helsinki Ruoholahti, Kauppias Tero Huhtala · Uudistaja: K-Citymarket Helsinki Malmi, Kauppias Teemu Tikkala ja tavaratalopäällikkö Annu Koli · Uudistaja: K-Citymarket Salo, Kauppias Eemeli Aaltonen ja tavaratalopäällikkö Eveliina Karhu · Herkuttelukauppa: K-Citymarket Vantaa Jumbo, Kauppias Sami Hertell · Valmiit ruokaratkaisut: K-Citymarket Järvenpää, Kauppias Markku Hautala · Juomakauppa: K-Citymarket Turku Länsikeskus, Kauppias Juha Jylli · Markkinointitempaus: K-Citymarket Turku Kupittaa, Kauppias Hannu Aaltonen · Verkkokauppa: K-Citymarket Kuopio Kolmisoppi, Kauppiaat Topi ja Anni Miettinen · Kehittäjä: K-Citymarket Nokia, Kauppias Sami Haverinen · Myynnin kehittäjä: K-Citymarket Tampere Linnainmaa, Kauppias Mikko Salmia · Myynnin kehittäjä: K-Citymarket Joensuu Keskusta, Kauppias Tiina Karinkanta · Markkinoija: K-Citymarket Mikkeli, Kauppias Harri Mattinen · Paras asiakastyytyväisyys: K-Citymarket Raahe, Kauppiaat Jenni Härmä ja Tomi Pääkkö · Luottamuskauppias: Kauppias Lasse Keränen, K-Citymarket Kouvola · Paras kaupallisten osastojen palvelu käyttötavarassa: K-Citymarket Helsinki Malmi, Tavaratalopäällikkö Annu Koli · Paras sometoteutus käyttötavarassa: K-Citymarket Jämsä, Tavaratalojohtaja Erja Tuominen · Paras kassapalvelu: K-Citymarket Jyväskylä Seppälä, Tavaratalopäällikkö Anu Issakainen · Kaupan yhteistyön kehittäjä: K-Citymarket Oulu Kaakkuri, Kauppiaat Päivi ja Timo Raja-aho sekä tavaratalopäällikkö Villepekka Keinänen
Vuonna 2022 lanseerattu Sirius Compact on kehitetty Suomessa. Markkina on ottanut tuotteen hyvin vastaan ja merkittäviä toimituseriä on jo sovittu vuodelle 2025. Vastatakseen kohonneeseen kysyntään, Saab käynnistää Sirius Compact -sensorien sarjatuotannon uudessa tuotantotilassa Tampereella alkuvuoden 2025 aikana.
”Saabin jalanjälki Suomessa kasvaa pääpainon ollessa elektronisen sodankäynnin ratkaisujen tutkimus- ja kehitystyössä. Uuden tuotantotilan käyttöönotto ja toiminnan laajentaminen sarjatuotantoon korostavat Saabin sitoutumista näiden uraauurtavien puolustusalan ratkaisujen toimittamiseksi asiakkaille”, kertoo Saab Finland, toimitusjohtaja Kristian Tornivaara.
Suomessa Saabilla on yli 200 työntekijää Helsingissä, Tampereella ja Turussa. Toiminta on kasvanut merkittävästi viimeisten vuosien aikana ja kasvun odotetaan jatkuvan edelleen rekrytoinneilla. Sirius Compact -sensorien ohella Saab Finland toimittaa asiakkailleen sensoriverkkokyvykkyyksiä ja uhkakirjastojen hallintatyökaluja, jotka tukevat asiakkaiden taktisia elektronisen sodankäynnin operaatioita.
Uusi Sirius Compact -tuoteperheen sarjatuotantoon keskittyvä tuotantotila otetaan käyttöön alkuvuonna 2025. Sirius Compact -tuoteperheen passiiviset sensorit mahdollistavat tutkien (R-ESM) ja viestintälähettimien (C-ESM) havaitsemisen, paikantamisen ja luokittelun sisältäen tuoteversiot maa-, ilma- ja meritoimintaympäristöihin.
Lisätietoja
Saabs presscenter+46 (0)734 180 018presscentre@saabgroup.com
Saab on yksi maailman johtavista puolustus- ja turvallisuusyhtiöistä, jonka missiona on pitää ihmiset ja yhteiskunnat turvassa. Saab tekee jatkuvaa kehitystyötä laajentaakseen teknologian rajoja turvallisemman ja kestävämmän maailman luomiseksi yli 24 000 ammattitaitoisen työntekijänsä johdolla. Saab suunnittelee, valmistaa ja ylläpitää edistyneitä ilmailu-, ase-, johtamisjärjestelmä-, sensori- ja vedenalaisia ratkaisuja. Saabin pääkonttori on Ruotsissa. Toimintaa on ympäri maailman ja Saabilla on vankka asema useiden maiden puolustuskyvykkyyksien ylläpidossa.
Viking Line toi vuosi sitten ensimmäisenä varustamona Itämerelle Vihreät merikokoukset, jotka pienentävät kokousmatkan kasvihuonekaasupäästöjä noin 90 prosentilla. Päästövähennys syntyy siitä, että Viking Line ostaa uusiutuvaa biopolttoainetta Vihreän merikokouksen valinneiden ryhmien polttoaineenkulutuksen verran ja käyttää sen ilmastoviisailla aluksillaan Viking Glorylla ja Viking Gracella.
Loppukeväästä 2025 vihreä kokousvaihtoehto tulee tarjolle Turun-laivojen lisäksi Gabriellalle, Viking Cinderellalle ja Viking XPRS:lle.
”Laivoillamme järjestetään vuosittain tuhansia kokouksia, joissa on yhteensä noin 200 000 osallistujaa. Jos kaikki kokousasiakkaamme valitsisivat Vihreän merikokouksen, se tarkoittaisi päästövähennystä, joka vastaa noin 2 000 suomalaisen vuodessa aiheuttamia kasvihuonekaasupäästöjä”, Viking Linen Head of Sales Philip Sjöstrand kertoo.
Vuoden 2024 aikana Viking Glorylla ja Viking Gracella kokousti vähäpäästöisesti 1 800 matkustajaa, ja kiinnostus uutta tuotetta kohtaan on kasvussa. Vihreän merikokouksen valinneiden joukossa on niin yrityksiä, valtion ja kunta-alan toimijoita kuin yhdistyksiäkin.
”Eniten kiinnostusta on ollut isoilla yrityksillä, joilla vastuullisuusasiat löytyvät suoraan strategiasta ja vihreän vaihtoehdon valinta on sitä kautta hyvin luontevaa. Ensimmäisen vuoden jälkeen voimme todeta, että tämä tuote on tullut meille jäädäkseen”, Philip Sjöstrand sanoo.
Ammattiliitto Prohon kuuluva Turun seutukunnan asiantuntijat ja esimiehet -yhdistys on varannut vuodelle 2025 kaksi Vihreää merikokousta, joihin molempiin osallistuu 150–200 ihmistä.
”Luonto ja sen moninaisuuden säilyttäminen ovat tärkeitä arvojamme, joten mahdollisuus matkan toteuttamiseen 90 prosenttia pienemmillä päästöillä puhutteli minua heti. Koen, että muutaman euron lisämaksu henkilöä kohti on jopa hämmentävän pieni siitä saatavaan valtavaan hyötyyn nähden. Kustannus tuskin on kynnyskysymys kenellekään”, yhdistyksen puheenjohtaja Kalle Leinonen sanoo.
”Vihreässä merikokouksessa on kyse aidosta, konkreettisesta ympäristöteosta. On hienoa saada olla mukana tässä ja mainita jo kutsussa, että toteutamme matkan meille kaikille tärkeää meriluontoa kunnioittavalla tavalla. Kokouksen jälkeen saamme Viking Linelta hiilijalanjälkiraportin, mikä antaa asialle uskottavuutta – ja kertoo, että kyseessä ei ole mikään hölynpöly.”
Viking Linen kokousasiakkaat arvostavat entistä enemmän laivan tarjoamaa mahdollisuutta yhteisöllisyyden ja me-hengen vahvistamiseen.
”Laiva on kokousjärjestäjälle kiitollinen paikka. Matkalle lähteneet eivät karkaa mihinkään eivätkä vilkuile jatkuvasti kelloa tai kännykkää, vaan keskittyvät kokouksen ohjelmaan. Ihmiset arvostavat kohtaamisia. Järjestäjän kannalta Viking Linen valmis kokouspaketti on helppo, toimiva ja hinnaltaan varsin kilpailukykyinen – ja se, että paketin saa nyt vähäpäästöisenä, on vienyt meitä vahvasti Viking Linen kylkeen”, Kalle Leinonen summaa.
Vihreä merikokous lyhyesti
· Vihreä merikokous on Viking Linen vähäpäästöinen kokoustuote, joka pienentää kokousmatkan ilmastovaikutuksia 90 prosentilla. · Päästövähennys perustuu siihen, että Vihreän merikokouksen valinneet kokousryhmät matkustavat uusiutuvan biopolttoaineen voimin. · Vihreän merikokouksen yhteydessä asiakas saa halutessaan hiilijalanjälkiraportin matkastaan. · Vastuullisuus näkyy kokonaisvaltaisesti kokousmatkalla. Esimerkiksi kokouspaketin kahvi ja tee ovat EU-sertifioituja ja luomua. Tarjoiluista 70 prosenttia on tehty paikallisesti tuotetuista raaka-aineista. Painettujen materiaalien sijasta informaatio laivoilla on pitkälti digitaalisessa muodossa. · Vihreän merikokouksen hinta perustuu biopolttoaineen hintaan ja reitin pituuteen. Hintoja tarkastellaan joitakin kertoja vuodessa, seuraavan kerran alkuvuodesta 2025.
Lisätietoja:
Philip Sjöstrand, Head of Sales, philip.sjostrand@vikingline.com, puh. +358 400 667 868
Dani Lindberg, vastuullisuuspäällikkö, dani.lindberg@vikingline.com, puh. +358 18 27 000Johanna Boijer-Svahnström, viestintäjohtaja, johanna.boijer@vikingline.com, puh. +358 18 27 000
· Uuden Opel Frontera Edition -mallin hinta alk. 28 990 euroa riippumatta voimalinjasta · Opel Frontera GS täyssähkönä vain 31 330 € ja Hybrid 136 -mallina 33 374 euroa · Mahdollisuus valita oman käyttötarpeen mukaan: taloudellinen bensiinihybridi tai täyssähkö · Frontera on konstailematon arjen sankari, joka hämmästyttää tilankäytöllään · Opelin jokaisesta mallista Suomessa on tarjolla täyssähköinen versio hyötyajoneuvot mukaan lukien
Uuden Opel Fronteran Suomen hinnat on julkistettu ja mallin ennakkomyynti alkaa heti. Frontera on ensimmäinen uusi auto Suomen markkinoilla, jonka hinnat alkavat samasta tasosta, oli kyse sitten täyssähkömallista tai bensiinihybridistä. Frontera tarjoaa erittäin paljon rahalle vastinetta ja järkevää perusautoilua aikana, jolloin autot ovat ylitsepursuavan monimutkaisia.
”Uusi Opel Frontera on täydellinen suomalaiselle rationaaliselle autonostajalle. Se taipuu kaikilta ominaisuuksiltaan kotimaiseen arkeen niin tilankäytöltään, ajettavuudeltaan kuin talvivarusteiltaan. Haluan lisäksi korostaa, että Frontera on suunniteltu Saksassa ja valmistettu EU:n alueella Trnavassa Slovakiassa. Voimme iloksemme todeta, että Euroopassa valmistetut sähköautot voivat olla erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltuja, kuten Frontera konkreettisesti sen osoittaa”, toteaa Opelin myyntijohtaja Eeva Ritakoski.
Kaksi selkeää varustetasoa
Fronteran hinnat alkaen -varustetaso on nimeltään Edition. Se pitää sisällään tärkeimmät Suomen talviolosuhteisiin soveltuvat mukavuusvarusteet, kuten istuimien, tuulilasin ja ohjauspyörän lämmittimet. Fronterassa on vakiona myös 10-tuumainen digimittaristo, pysäköintitutkat taakse, Intelli-LED-ajovalot, vakionopeudensäädin, automaattinen ilmastointi sekä ergonomiset Intelli Seat -istuimet.
GS-varustetaso tuo mukanaan herkkuja ylemmistä autoluokista. Se tuo mukanaan 10-tuumaisen kosketusnäytön, joka on varustettu niin navigoinnilla kuin älypuhelimen langattomalla peilauksella. GS tuo lisäksi mm. jäähdytetyn älypuhelimen latausalustan, pysäköintitutkan eteen, peruutuskameran, keskikyynärnojan, pitkittäiset kattokaiteet sekä 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Paremmin varusteltu GS:n edullisin versio on hyvin poikkeuksellisesti täyssähköinen. Bensiinihybridinä GS-varustetaso on saatavilla vain tehokkaamman Hybrid 136 -version yhteyteen.
Nykyaikaiset ja taloudelliset voimalinjat
Täyssähköisessä Frontera Electricissä on 83 kW (113 hv) tuottava sähkömoottori ja 44 kWh LFP-akusto. WLTP-toimintamatkaa mallissa on 305 km ja yhdistetty EU-kulutus on 18,2 kWh/100 km. Fronterassa on vakiona 11 kW:n sisäinen ajoneuvolaturi, DC-pikalatausteho on 100 kW, ja 20-80 % lataus kestää optimioloissa alle 30 min.
Fronterasta on tarjolla kaksi hybridiversiota: Hybrid 100 ja Hybrid 136. Nimensä mukaisesti mallien tehot ovat 100 hv / 205 Nm ja 136 hv / 230 Nm. Molemmat tehoversiot perustuvat 48 V -hybriditekniikkaan yhdistäen 3-sylinterisen bensiiniturbomoottorin ja kaksoiskytkentävaihteistoon liitetyn 21 kW:n (28 hv) sähkömoottorin. Hybridimallit kykenevät liikkumaan pieniä matkoja myös pelkällä sähköllä, ja kaupunkiajosta jopa 50 % voi olla sähköistä.
Tilaihme monella tapaa
Uusi Opel Frontera tarjoaa ulkomittoihinsa ja hintapisteeseensä nähden uskomattoman paljon tilaa. B-segmentin SUV-malliksi Fronteran takapenkki on todella tilava niin pää- kuin polvitiloiltaan. Fronteran takaovet avautuvat myös leveälle, jolloin esimerkiksi lastenistuimen asennus helpottuu tuntuvasti. Hybrid 136 GS -mallin yhteyteen on saatavilla kolmas istuinrivi, mikä tekee Fronterasta 7-paikkaisen. Tavaratilaa 5-paikkaisessa versiossa on 460 litraa ja istuimet kaadettuna peräti 1 600 litraa.
Fronteran matkustamossa on myös erittäin paljon säilytystilaa pienille tavaroille tarjoten myös paljon hauskoja niksejä tavaroiden säilytykseen. Esimerkiksi mukitelineiden reunalla on kuminauhakiinnike, joka mahdollistaa kätevästi erikokoisten juomapullojen asettamisen tukevasti telineeseen. Älypuhelimen langaton latausalusta on puolestaan tuuletettu, jolloin puhelimen ylikuumenemisen riski langattoman latauksen aikana vähenee.
Frontera sopii myös seikkailuihin ulkoilmassa, sillä mallin kattokuorma staattisena on huimat 240 kg, jolloin katolle voi asentaa isommankin teltan. Perävaunumassat jarrullisena Hybridille ovat 1 250 kg ja Electricille 350 kg.
Liitteenä hinnasto.
Lehdistöyhteys:Max LangePR- ja viestintäpäällikkö / Opel+358 40 168 2480max.lange@auto-bon.fi
”Antti Vasaran johdolla VTT on menestynyt useilla mittareilla ja noussut tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoiminnan suunnannäyttäjäksi Suomessa ja merkittäväksi vaikuttajaksi koko Euroopassa. VTT on onnistunut tarttumaan toimintaympäristön muutosten tuomiin mahdollisuuksiin ja kasvattamaan kaupallista toimintaansa keskeisillä globaaleilla markkinoilla hyvin haastavina aikoina. Yhtiö on panostanut tutkimukseen, henkilöstön osaamiseen ja hyvinvointiin samalla, kun se on rekrytoinut paljon uusia osaajia. Yhtiön talous ja maine ovat vahvistuneet merkittävästi”, kertoo VTT:n hallituksen puheenjohtaja Pekka Tiitinen.VTT:n haastelähtöisen tutkimustyön vaikuttavuus ja henkilöstön tyytyväisyys ovat kehittyneet selvästi. Yhtiö onnistuu houkuttelemaan uusia osaajia kansainvälisestikin merkityksellisen työn pariin. VTT:n omaan tutkimustyöhön pohjautuvia spin-off-yrityksiä on syntynyt paljon aiempaa enemmän, ja niiden keräämä rahoitus kaikista Suomen start-up-sijoituksista on viimeisten vuosien aikana ollut lähes 10 prosenttia. VTT:n asiakkaat ovat nopeammin kasvavia ja kasvuun investoivia yrityksiä, ja asiakastyytyväisyys on erinomaisella tasolla. ”Haluan koko VTT:n hallituksen puolesta kiittää Anttia erinomaisesta työstä viimeisen yhdeksän vuoden aikana ja toivottaa hänelle parhainta onnea ja menestystä tulevaisuuteen”, sanoo Tiitinen.”Olen äärimmäisen kiitollinen vuosistani VTT:llä ja onnellinen siitä, mitä olemme yhdessä VTT:läisten, asiakkaidemme ja yhteistyökumppaneidemme kanssa saaneet aikaan. Haluan kiittää sekä VTT:n hallitusta että Suomen valtiota omistajana luottamuksesta ja rohkeasta tuesta muutosmatkan varrella. VTT on ainutlaatuinen organisaatio täynnä huippuosaajia, joiden kanssa työ on ollut erityisen antoisaa”, kertoo toimitusjohtaja Antti Vasara.”Uteliaisuuteni uuden oppimiseen on vain kasvanut työurani edetessä, ja siksi haluan ottaa loikan kohti uutta. Haluan keskittyä vielä aiempaa enemmän kasvuyritysten kehittämiseen ja rahoittamiseen ja tulen aluksi tekemään työtä kasvuyrityksissä hallituksen jäsenenä”, Vasara summaa. Antti Vasara työskentelee VTT:n toimitusjohtajana kesäkuun loppuun saakka. Uuden toimitusjohtajan haku on käynnistynyt.
Lisätietoja:
VTT:n hallituksen puheenjohtaja, Pekka Tiitinen
Renaultin uuden edistyksellisen lataushybridin sydämenä on neljän moottorin (bensiinimoottori ja kolme sähkömoottoria) kokonaisuus, joka kehittää 221 kilowattia (300 hv). Voimalinja varmistaa upean suorituskyvyn, sillä ohituskiihtyvyys on loistava (80 - 120 km/h vie aikaa vain neljä sekuntia). Toisaalta sähköllä voi ajaa 105 kilometriä ja pysähtymättä jopa tuhat kilometriä (WLTP). Painotettu WLTP-kulutus on ainoastaan 0,5 l/100 km ja ajoakun tyhjennettyäkin kulutus on vain 5,8 l/100 km (WLTP).
Mallisarjan huipulla on uusi atelier Alpine, jossa on siihen suunnitellut 21-tuumaiset kevytmetallivanteet ja vain tuohon versioon saatava mattasininen väri. Näkymättömissä on upeaa Alpinen insinöörien kehittämää alustatekniikkaa. Aktiivinen iskunvaimennus säätyy automaattisesti tietokoneen ohjaamana kameran antaman tiedon perusteella. Kokonaisuuden viimeistelevät atelier Alpineen suunniteltu jousitus, neliveto ja nelipyöräohjaus.
Tyylikäs coupemainen katumaasturi
Renault toteuttaa rohkeasti uutta muotoilujohtaja Gilles Vidalin aikakaudella luotua muotokieltä. Hienostuneet linjat yhdistävät jäljittelemättömällä tavalla jyrkät leikkaukset kauniisiin kaareviin muotoihin. Läheltä katsottuna huomio kiinnittyy siihen, kuinka jokaiseen yksityiskohtaan on syvennytty huolellisesti.
Renault Rafale sijoittuu 4,74 metriä pitkänä urheilullisena katumaasturina D-segmenttiin. Kori on 1,86 metriä leveä ja 1,61 metriä korkea, ja pyörät ovat aina 20- tai 21-tuumaiset. Atelier Alpinessa on ainoana Rafalena 21-tuumaiset Chicane-kevytmetallivanteet, joille on asennettu 245/40-kokoiset Continental Sport Contact 7 -renkaat (Esprit Alpinessa on 20-tuumaiset Castellet-vanteet ja rengaskoko on 245/45 R 20).
Etusäleikkö, jossa leikitään valolla ja pintarakenteella, on erityisen huomiota herättävä. Renaultin logosta lähdetään liikkeelle kohti reunoja pienillä kolmiulotteisilla timanteilla. Katselukulman mukaisesti näkyvä säleikön taustan väri on version mukaan joko sininen tai harmaa. Sama timanttiteema jatkuu Rafalen valoilmeeseen ja ajovalot ovat saatavilla mukautuvalla matrix vision -tekniikalla.
Takavaloissa käytetään mikro-optiikkaa. Ne muistuttavat päällä ollessaan kiinalaista tangram-palapeliä, missä neliö on jaettu seitsemään palaan. Kun valot ovat sammutettuina, ne näyttävät kelluvilta jääkuutioilta.
Sisällä vahva viittaus Alpineen
Renault Rafalen suunnittelussa on paneuduttu siihen, että matkat ovat nautinto kaikille autossa matkustaville. Coupemaisesta muotoilusta huolimatta takapenkilläkin on runsaat pääntilat. Pitkän (2,74 m) akselivälin ansiosta polvitilaa on peräti 302 mm, mikä edustaa luokan huippua. Tavaratila on 539 litran (469 l VDA) kokoisena ideaalinen.
Takamatkustajien mukavuuteen on paneuduttu ja heitä hemmotellaan uudenlaisella teknisellä keskikyynärnojalla. Se on suunniteltu älylaitteiden käyttöä varten, jotka saa siihen näppärästi pystyyn käyttöä ja katselua varten. Niille on myös kaksi USB-porttia laitteiden lataamista varten.
Rafaleen on saatavissa suuri (1,470 x 1,117 m) sähköisesti himmennettävä solarbay-panoraamalasikatto, jollaisia on tähän saakka nähty vain kaikkein kalleimmissa automalleissa. Siinä on yhdeksän vyöhykettä, jotka muuttuvat sameasta läpinäkyväksi. Edistyksellisen tekniikan ansiosta ei tarvita erillistä suojaverhoa, millä lisätään pääntilaa perinteiseen lasikattoon verrattuna.
Kuljettaja ja matkustajat voivat valita kattoon katkaisijan tai Google Assistantin äänikomennon avulla neljä asetusta. Katto voi olla kokonaan läpinäkyvä tai samea, minkä lisäksi saa erikseen pelkästään etuosan kirkkaaksi ja takaosan sameaksi tai päinvastoin.
Etuistuimet ovat erittäin urheilulliset tarjoten mainion sivuttaistuen. Selkänojan yläosaan sijoitettu Alpinen A ja nuoli -merkki on valaistu, ja se alkaa sykkiä kuin sydän omistajan tullessa autolleen. Istuintaskut ja lattiamatot ovat Alpinen kunniaksi siniset.
Renault Rafalen digitaalisessa openR-ohjaamossa on kaksi näyttöä L-muodossa, vaakasuorassa oleva 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja pystysuoraan sijoitettu 12-tuumainen kosketusnäyttö kojelaudan keskellä.
Android Automotive 12 käyttöjärjestelmään perustuva openR link -tieto-viihdejärjestelmä, johon kuuluu Google, on yksi intuitiivisimmista ja helppokäyttöisimmistä, mitä automaailmassa löytyy tällä hetkellä. Googlen ekojärjestelmään liitetty Renaultin navigointi on asettanut uuden standardin, mihin muut pyrkivät yltämään. Mukana ovat Google Maps, Google Assistant ja suuri määrä muita sovelluksia. Näyttö on monipuolisesti räätälöitävissä, minkä lisäksi siihen voi yhdistää Android Auton tai Apple CarPlayn joko langattomasti tai johdolla.
Hyvää suorituskykyä ja erinomaista taloudellisuutta
Rafaleen on valittavissa kaksi voimalinjaa. Niistä ensimmäinen on mm. Espacesta tuttu 146 kilowattia (200 hv) kehittävä E-Tech full hybrid monitilavaihteistoon yhdistettynä. Täyshybridivoimalinja on tehokas, taloudellinen, automaattinen ja ajon aikana latautuva. Rafalessa on markkinoiden paras suorituskyvyn ja kulutuksen suhde (WLTP 4,7 litraa sadalla, hiilidioksidipäästö 105 g/km). Yhdellä 55 litran tankillisella voi ajaa peräti 1 100 kilometriä (WLTP).
Rafalen 200 hevosvoimainen E-Tech full hybrid yhdistää sarja- ja rinnakkaishybridien parhaat puolet. Voimalinjassa on kolmesylinterinen 1,2-litrainen bensiiniturbo, joka kehittää 96 kilowattia (130 hv) ja 205 newtonmetriä ja kaksi sähkömoottoria. Pelkästään polttomoottori on teknisesti nerokas, sillä siinä yhdistetään Miller-työtahti, pienipaineinen pakokaasujen kierrätys, muuttuvageometrinen ahdin ja dieselmoottorin tyylinen moottorin pitkäiskuisuus. Tuloksena on 41 prosentin hyötysuhde, mikä on huippuluokkaa maailmassa.
Pääsähkömoottori kehittää 50 kilowattia ja yhtä suuren 205 newtonmetrin vääntömomentin kuin bensiinimoottori. Sille antaa voimaa energiasisällöltään kahden kilowattitunnin (400 V) litiumioniajoakku, jonka avulla voidaan ajaa myös pelkällä sähköllä. Toisena sähkömoottorina on 25 kilowatin (50 Nm) tehoinen starttigeneraattori, joka käynnistää moottorin ja tekee vaihdoista huomaamattomia.
Toisena vaihtoehtona on ensimmäistä kertaa Rafalessa esiteltävä E-Tech 4x4 300 plug-in hybrid -voimalinja. Perustana siinä on E-Tech hybridin 147 kW (200 hv) tehoinen voimalinja, johon on lisätty sähkömoottori myös taka-akselille ja kokonaisuuteen kuuluu energiasisällöltään 22 kilowattitunnin ajoakku. Niinpä autolla voi ajaa sähköllä 105 kilometriä (WLTP-yhdistetty, esprit Alpine).
Tietokoneen ohjaamassa kokonaisuudessa bensiinimoottori toimii kolmen sähkömoottorin kanssa ja ajoakku mahdollistaa 221 kW (300 hv) huipputehon. Tehokkaan polttomoottorin ja energiasisällöltään suuren ajoakun ansiosta suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhde on huippuluokkaa. Painotettu WLTP-kulutus on ainoastaan 0,5 l/100 km (WLTP, esprit Alpine, 12 g/km). Vaikka ajoakku olisi tyhjä on WLTP-kulutus silloinkin vain 5,8 l/100 km.
Konepellin alla on uuden ahtimen saanut kolmesylinterinen 1,2-litrainen bensiiniturbo, jonka teho on kasvanut 110 kilowattiin (150 hv) ja vääntömomentti on nyt 230 Nm (E-Tech Hybrid 200 teho 96 kW (130 hv) ja 205 Nm). Monitilavaihteistoa on vahvistettu kestämään kasvanut vääntömomentti.
Bensiinimoottorin kanssa on kolme sähkömoottoria, joista kaksi on päämoottoreita ja yksi apumoottori. Etuakselilla on 50 kilowatin tehoinen sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 205 Nm. Taka-akselilla sadan kilowatin tehoinen sähkömoottori, jonka suurin vääntömomentti on 195 Nm. Lisäksi apuna on 25 kilowatin (50 Nm) tehoinen starttigeneraattori.
Kokonaisuus varmistaa joustavan ja dynaamisen ajokokemuksen, jossa ei huomaa vaihteiston toimintaa tai ahtopaineen putoamisen tyylisiä voiman hetkellisiä muutoksia. Suorituskyky on mainio, sillä uudella voimalinjalla nelivetoinen Rafale kiihtyy nollasta sataan 6,4 sekunnissa. Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h on sekin vaikuttava, kun nopeuden muutokseen kuluu vain neljä sekuntia ja kilometrin kiihdytysaika on vaikuttava 26,9 sekuntia.
Pitkälle pelkästään sähköllä
Koska sähköllä voi ajaa yli sata kilometriä, mikä yleensä kattaa päivittäiset matkat, se kannustaa lataamaan ajoakkua ahkeraan ja välttämään bensiinin kulutusta. Auton voi määrätä käyttämään pelkästään sähkömoottoreita painamalla keskikonsoliin sijoitettua EV Mode -nappia. Silloin käytettävissä on tehoa 118 kW (160 hv) ja auton huippunopeus on rajoitettu 135 km/h.
Samasta napista voi kytkeä päälle EV Save -tilan, jossa bensiinimoottori käynnistyy generaattoriksi lataamaan ajoakkua. Ajoakussa säilyy riittävästi virtaa vaikkapa kaupunkiin, missä saa ajaa vain sähköautoilla.
Kaksi pääsähkömoottoria saavat virran pelkällä sähköllä ajamiseen litiumioniajoakulta, jonka energiasisältö on 22 kWh/400 V. Starttigeneraattori HSG (High-voltage Starter Generator) käynnistää tarvittaessa bensiinimoottorin, hallitsee automaattivaihteiston toimintaa ja lataa tarvittaessa ajoakkua.
Suurin ero Rafale E-Tech full hybrid 200:aan onkin siinä, että Rafale E-Tech 4x4 300 on lataushybridi, jossa ajoakkua voi ladata kolmella tavalla. Ne ovat ajaessa bensiinimoottorin toimiessa generaattorina, jarrutettaessa ja vauhtia hidastettaessa regeneraation avulla energiaa keräämällä sekä lataamalla verkkovirtaa. Latausteho on 7,4 kW (1-vaihe 32A), jolla ajoakun virtatason saa nostettua 80 % kahdessa tunnissa ja 10 minuutissa. Mikäli ladataan ajoakku täyteen, aikaa kuluu 2,3 kW teholla (10A kotipistoke) 9 tuntia ja viisi minuuttia, 3,7 kW teholla (16A kolmivaihevirta) viisi tuntia ja 35 minuuttia ja kotilaturilla 7,4 kW teholla (32 A) kaksi tuntia 55 minuuttia.
Erittäin älykäs neliveto
Taakse sijoitetun sähkömoottorin avulla Renault Rafale E-Tech 4x4 300:ssa on jatkuva neliveto. Pitoa hallitaan automaattisesti E-Tech-järjestelmän avulla olosuhteiden mukaan, minkä lisäksi ajotilan voi valita ohjauspyörästä multi-sensen avulla. Voiman jakoa voi seurata kosketusnäytöltä reaaliaikaisesti. Vääntömomentti voidaan antaa kokonaan etu- tai taka-akselille. Pääsääntöisesti alle 70 km/h nopeuksissa suositaan etuvetoa ja sitä suuremmissa takavetoa.
Sport-ajotilaa lukuun ottamatta käytössä olevaa tehoa on rajoitettu. Kuitenkin kaasupolkimen pohjaan painaminen (esimerkiksi ohituksissa) antaa käyttöön aina täyden tehon. Eco- ja Comfort-ajotiloissa veto vaihtelee täysin etu- ja takavedon välillä taloudellisuuden ollessa pääasia. Tehoa on normaalisti käytössä 136 kW (185 hv) Eco-ajotilassa ja 184 kW (250 hv) Comfort-ajotilassa.
Sport-ajotilassa on koko ajan käytössä kaikki teho. Voimanjaossa taakse menee enimmillään 70 prosenttia voimasta. Nimensä mukaisesti tässä ajotilassa painotetaan auton urheilullisuutta niin, että hitaissakin nopeuksissa voimaa välitetään myös takapyörille.
Snow-ajotilassa on sama tehorajoitus kuin Comfort-ajotilassa. Voima jaetaan tasan akseleiden kesken ja ajonvakautuksessa on oma säätö. Ajotilaa on hyvä käyttää silloin, kun pito on vähäinen eli talvella ja muuten liukkaissa olosuhteissa.
Täydellinen Alpine-kokemus
Valitsemalla Rafalen kahdesta nelivetoisesta vaihtoehdosta atelier Alpinen nousee ajettavuuden suhteen erittäin korkealle tasolle. Alpinen insinöörit kehittivät kolmen vuoden ajan Rafaleen aivan uutta, edistyksellistä jousitusta, joka osaa ennustaa tien epätasaisuudet.
Periaatteessa kaikki alustan osat, jouset, iskunvaimentimet ja kallistuksenvaimentimet ovat Alpinen kehittämiä. Voiman jako akseleiden kesken on toteutettu ainutlaatuisella tavalla. Myös moottorin ohjaus on kalibroitu uudelleen, mikä vaikuttaa regeneratiiviseen jarrutukseen, ajonvakautukseen ja myös ohjaustehostimeen. Alpine kehitti myös voimalinjan sovittamista alustan toimintaan ja tätä autoa varten kehitettyihin Continentalin renkaisiin.
Suurin hienous on Renaultin vain Rafale atelier Alpineen asentama etevä automaattisesti säätyvä aktiivinen jousitus, joka ennakoi iskunvaimennuksen toimintaa tuulilasin sijoitetun kameran antaman kuvan perusteella. Iskunvaimennus säätyy useita kertoja sekunnissa nopeuksilla 3 - 180 km/h mukautuen mihin tahansa tien epätasaisuuksiin, kuten hidastekorokkeisiin tai erilaisiin tien epätasaisuuksiin.
Säätyvän iskunvaimennuksen kanssa Rafale atelier Alpinessa on tieto-viihdejärjestelmän kautta käytettävä Chassis Control, jonka avulla valitaan 4Control Advanced -järjestelmään, iskunvaimennuksen ja ajonvakautuksen toiminta kolmesta vaihtoehdosta.
Comfort on tarkoitettu arkiajoon ja varsinkin taajamiin. Dynamic on tasapainoinen vaihtoehto ketteryyden ja mukavuuden välillä. Sport ottaa kaiken hyödyn alustan ominaisuuksista ja korin kallistelu on erittäin vähäistä, joten se sopii parhaiten urheilulliseen ajoon. Jousituksen säädön voi valita vapaasti kaikissa paitsi Snow-ajotilassa.
Rafalessa on takana monivarsituenta ja edistyksellinen nelipyöräohjattu neliveto 4Control Advanced -nelipyöräohjausjärjestelmä, joka tekee siitä näppärän pienissä nopeuksissa ja parantaa suuntavakavuutta suurilla nopeuksilla. Yli 50 km/h nopeudella ajettaessa takapyörät kääntyvät enintään yhden asteen samaan suuntaan kuin etupyörät. Sitä hitaammissa nopeuksissa takapyörät kääntyvät jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät. Sen ansiosta kookkaan Rafalen kääntöympyrä on vain 10,4 metriä eli pikkuautoluokkaa.
Erittäin kattava varustelu
Upea flamme punainen metalliväri on maksuton väri ja vakiovarustetaso on erittäin korkea sisältäen mm. 20” kevytmetallivanteet, lämmitettävän tuulilasin sekä mukautuvat ledivalot, jotka säätävät ajovaloja olosuhteiden ja tilanteen mukaan.
Lisävarusteena on saatavissa vielä tehokkaampi matrix vision -tekniikka, jossa kaukovalot ovat päällä kaiken aikaa, ja osa valosta pimennetään tarvittaessa etteivät ne häikäise muita tiellä liikkujia. Samaan pakettiin kuuluu uuden sukupolven active driver assist -järjestelmä vastaa tason 2 autonomista ajamista, ja toimii nyt moottoriteiden lisäksi muillakin teillä. Järjestelmässä yhdistetään ennakoiden karttatietoja tiestä käyttäen mukautuva vakionopeudensäädin ja kaista-avustin. Järjestelmä havainnoi myös liikennemerkit ja varoittaa ylinopeudesta, minkä lisäksi OPS-ylinopeusvaroittimen (Over Speed Prevention) voi antaa ohjata automaattisesti vakionopeudensäädintä.
Mallisto ja hinnat
Versioita on kolme; E-Tech full hybrid 200 techno, E-Tech 4x4 plug-in hybrid esprit Alpine 4Control sekä E-Tech 4x4 plug-in hybrid atelier Alpine 4Control. Rafalen myötä julkaisemme normaalihinnaston lisäksi erityisesti työsuhdeautoilijoille kohdennetun business-malliston, jossa auton hinta ja siten myös autoedun verotusarvot on saatu laskettua erittäin hyvälle tasolle. Autoedun arvossa etua on 60 €/kk.
E-Tech full hybrid 200 techno 200 45 390 €E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 esprit Alpine 4Control 52 390 €E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 atelier Alpine 4Control 56 390 €E-Tech full hybrid 200 techno business 200 41 390 €E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 esprit Alpine 4Control business 48 390 €E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 atelier Alpine 4Control business 52 390 €
Uusi Renault Rafale valmistetaan Espanjassa Palencian tehtaalla.
Linkki hinnastoon