Dags att dra i nödbromsen för Roslagsbanan
Roslagsbanan har rustats upp av landstinget och behövs som kollektivtrafiklänk i nordost. Men nordost behöver också bra bussförbindelser och tunnelbana då Roslagsbanan inte är den mest kapacitetsstarka lösningen som får sluka alla pengar. För andra gången blir nu renoveringen av Roslagsbanan 1,5 miljarder dyrare. Och slutnotan för Stockholms skattebetalare beräknas nu landa på nästan 10 miljarder kronor.Roslagsbanans renovering har tidigare kantats av förseningar, fördyrningar, över ett dussin rättsprocesser och fått skarp kritik från revisorerna. Det går inte att förhandla om ytterligare