Diese neuen Schiffe sind die ersten RoRo-Schiffe, die mit einer Multi-Hybrid-Lösung ausgestattet sind, so dass sie mit Batterie, Biotreibstoff und Methanol betrieben werden können. Damit erfüllen wir nicht nur bereits jetzt die kommenden Vorschriften, sondern reduzieren auch unsere CO2-Emissionen und helfen so unseren Kunden, ihre Scope-3-Ziele zu erreichen.

Sowohl Rostock-Trelleborg als auch Kiel-Göteborg sind stabile, verlässliche Routen, die gut nachgefragt werden. Sowohl im Fracht- als auch im Passagierverkehr ist die Gesamtentwicklung besser als es die Umstände vermuten lassen. Dennoch sind wir uns der derzeitigen wirtschaftlichen Umstände bewusst und sehen noch Stellschrauben, um Performance und Ergebnisse zu verbessern, etwa bei den Intermodalprodukten oder der Gästenachfrage.

Ich freue mich, Dennis Tetzlaff bei Stena Line begrüßen zu dürfen. Er bringt umfassendes Fachwissen aus unserer Branche mit und verfügt über genau die Art von Neugierde und Führungsqualität, die wir brauchen, um in den kommenden Jahren stabil aufgestellt zu sein.

Wir sind immer auf der Suche nach neuen, langfristigen Geschäftsmöglichkeiten, die unser Unternehmen widerstandsfähiger machen. Die Meerenge von Gibraltar ist ein strategisch wichtiger Standort für Reisende zwischen Europa und Afrika und für den Welthandel. Wir erwarten, dass das hiesige Frachtaufkommen in den nächsten Jahren aufgrund des positiven wirtschaftlichen Wachstums und des internationalen Handels in Marokko zunehmen wird.

Wir sind unglaublich stolz darauf, zum positiven Wachstum der Göteborger Tourismusindustrie beitragen zu können, und freuen uns über die Zusammenarbeit. Gemeinsam mit der Stadt und unseren Partnern unterstützen die touristische Entwicklung, und mit der Eröffnung der World of Volvo wird die Attraktivität Göteborgs noch steigen.

Während sich die Welt derzeit hohe Nachhaltigkeitsziele setzt, fehlt es oft an der notwendigen Infrastruktur, um diese Ziele zu erreichen, etwa bei der Elektrifizierung. In meiner Rolle als Governor Chair habe ich die Verantwortung, der Lieferketten- und Transportwirtschaft Gehör zu verschaffen und Einfluss auf die politischen Initiativen zu nehmen, die für den notwendigen Wandel unserer Branche entscheidend sind.

Mit nun jeweils zwei Routen ab dem Hafen Dublin und ab 12 Quays in Liverpool/Birkenhead bauen wir unsere operativen Drehkreuze in beiden Häfen aus, um unseren Kunden noch effizientere Transportmöglichkeiten anbieten zu können.

Skandinavien und Südeuropa pflegen seit jeher einen regen Austausch, und der Handel zwischen Schweden und Italien hat mit mehr als 50 Milliarden Euro an Im- und Exporten daran einen entscheidenden Anteil. Mit unserer Route Kiel-Göteborg haben wir den optimal abgestimmten Fährdienst, und in den Häfen Kiel und Göteborg erfahrene Partner für den Umschlag der Züge.

In einem schwieriger werdenden Wettbewerbsumfeld konnte Stena Line in Deutschland die Auslastung 2023 stabil halten. Das hat uns einmal mehr gezeigt, dass unser Kernprodukt, effiziente Fährverbindungen zwischen Deutschland und Schweden, im Markt gut ankommt.

Unsere neue Frachtroute zwischen Dublin und Birkenhead sichert einen wichtigen Handelsweg im britisch-irischen Korridor und stärkt unsere Position in der Irischen See weiter.

Unsere Route Rostock-Trelleborg ist nicht nur nachhaltig, sondern stellt auch strategisch eine wichtige Verbindung zwischen Deutschland und Schweden dar: Sie entlastet den überlasteteten und störungsanfälligen Güterweg über Dänemark und die großen Querungen.

Rostock-Trelleborg steht für Versorgungssicherheit im deutsch-schwedischen Handel über die Schiene, und bei allem, was groß und schwer ist. Gerade in unsicheren Zeiten bieten wir unseren Kunden so jederzeit Verlässlichkeit und Stabilität.

Die Investition in die beiden Neubauten für die Irische See zeigt, dass wir unsere Ziele hinsichtlich Nachhaltigkeit und erneuerbarer Treibstoffe ernst nehmen. Mit den NewMax-Fähren bedienen wir darüberhinaus die steigende Nachfrage unserer Kunden, indem wir Logistikunternehmen in der Region künftig spürbar mehr Kapazität anbieten können.

Die Ostsee ist eine wichtige Wachstumsregion für Stena Line, und unsere Investition in Ventspils ist ein deutliches Bekenntnis zum Standort und zu Lettland. Mit diesem strategischen Schritt haben wir uns eine langfristige Position in einem wichtigen Teil unseres europäischen Netzwerks gesichert, und ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit unseren Kunden und Partnern, um in der Region weiter zu expandieren.

Unsere Kollegen haben in allen Bereichen - der begleiteten und unbegleiteten Ladung, der Projektladung, im Intermodalsegment, und ebenso im Passagier- und Servicebereich - eine tolle Arbeit geleistet. Die guten Ergebnisse 2022 werden uns in diesem Jahr von Nutzen sein, wenn die Folgekosten der Energiekrise auf die Wirtschaft durchschlagen.

Unsere neue moderne Fähre Stena Ebba ist unsere Antwort auf die stetig wachsende Kundennachfrage nach verlässlichen Verbindungen und Transportketten in der südlichen Ostsee.

Sten A. Olsson war ein echter Visionär, und sein Ehrgeiz, sein Durchhaltevermögen und sein Unternehmergeist sind Teil der Stena Line-DNA. In den sechs Jahrzehnten seit unserer Gründung sind wir stetig dabei, Bestehendes zu hinterfragen und Neues zu entwickeln.

Stena Line ist ein Vorreiter in der Branche, wenn es um die Umsetzung nachhaltiger Technologien, Abläufe und Strukturen geht, und wir streben danach, unsere Position als führendes Unternehmen in diesem Bereich zu behaupten. Wir wollen zeigen, was wir als Unternehmen und Mitarbeiter tun können, um zu inspirieren und zu motivieren.

Wir sind sehr froh, die neue Fähre Stena Estelle in Dienst nehmen zu können, die unser Angebot für Frachtkunden und Passagiere noch einmal deutlich verbessern wird. Dieses Schiff ist das modernste unserer Flotte und in Bezug auf Kapazität, Effizienz und Servicemöglichkeiten einzigartig.

Alles in Allem geht die Entwicklung unserer deutschen Gesellschaft nach den beiden Krisenjahren ganz klar in die richtige Richung. Sowohl im Frachtbereich, als auch im Passagierbereich wachsen wir kontinuierlich und erzielen gute Ergebnisse.

Stena Ebba und ihr Schwesterschiff Stena Estelle setzen neue Standards bei Flexibilität, Serviceorientierung und Kundenzufriedenheit.

Wir freuen uns, die Route auch in den nächsten Jahren stabil halten zu können, und zum Wachstum in Rostock, in Trelleborg und entlang unseres Einzugskorridors beitragen zu können.

Neben kürzeren Lead-Zeiten reduziert die Kombilösung den CO2-Ausstoß pro transportierter Einheit um 1,75 Tonnen – ein immer wichtiger werdendes Argument für die Schiene-Schiff-Kombination.

Als Kapitänin die Stena Adventurer fahren zu dürfen, macht mich unglaublich stolz. Ich hoffe, dass ich ein Vorbild für viel mehr junge Frauen sein kann, einen Beruf in der Schifffahrt zu ergreifen und eine Karriere auf See zu starten.

Flexibilität und gemeinsames Wachstum mit unseren Kunden sind unser Anspruch, und mit den E-Flexern erreichen wir genau das: ein flexibel anpassbares Angebot, dass dem Bedarf unserer Kunden entgegenkommt.

Nachdem wir uns nun auch in unserem neuen Hamburger Büro gut eingelebt haben, heißt es es für uns: Volle Kraft voraus für 2022!

Mit unserer neuen täglichen Route zwischen Hanko und Nynäshamn bauen wir unser Routennetzwerk aus und stärken unsere Position im Ostseeraum.

Mit seiner internationalen Erfahrung und seiner zukunftsorientierten Denkweise wird uns Mikko Juelich helfen, weiter zu wachsen und unserem strategischen Ziel noch näher zu kommen: Europa für eine nachhaltige Zukunft zu verbinden.

In unserer Reederei haben wir von der Kapitänin über die Ingenieurin bis zur Hafenmanagerin eine Vielzahl spannender Aufgaben. Wir möchten noch viel mehr Frauen davon überzeugen, eine Karriere in der Schifffahrt einzuschlagen und Verantwortung bei uns zu übernehmen.

Die ersten Monate in der Hansestadt waren sehr arbeitsreich, aber erfüllt von einem positiven Geist und viel Optimismus.

Unsere Route Rostock-Trelleborg ist durch ihre Vielzahl an Abfahrten, das diversifizierte Frachtangebot und die schön modernisierten Fähren eine Vorzeigeroute im europaweiten Netzwerk von Stena Line, auf die wir sehr stolz sind.

Das Projekt stellt eine großartige Kooperationsplattform für Stahlindustrie und Schifffahrt dar, und zeigt, dass es Wege gibt, Klimafolgen in beiden Bereichen drastisch zu reduzieren, wenn man zusammenarbeitet.

Wenn wir einen nachhaltigen Paradigmenwechsel im grenzüberschreitenden Warenverkehr erreichen wollen, müssen wir uns auch um unseren Vor- und Nachlauf kümmern.

Mit der Stena Livia bieten wir nicht nur der Fracht deutlich mehr Schiffskapazität, sondern machen die Route durch die moderne Einrichtung an Bord und die deutlich kürzere Überfahrtszeit auch für Reisende attraktiver

Wir setzen uns jetzt das Ziel, 30 Prozent CO2 bis 2030 einzusparen, um 2050 bei Null CO2 zu landen.

Die Stena Vinga ist ein flexibel einsetzbares und verlässliches Schiff, mit dem wir die Kapazität auf der Route Travemünde-Liepaja kurzfristig erhöhen, und der steigenden Nachfrage unserer Kunden entgegenkommen können.

Als nächstes wollen wir den Frauenanteil in allen Bereichen, auf den Schiffen und in den Häfen, im Management und im Vorstand bis Ende 2022 auf 30 Prozent erhöhen.

Die Elektrifizierung der Schifffahrt hat gerade erst begonnen. Wir sehen im zukünftigen Kurzstreckenseeverkehr große Potentiale sowohl für Batteriehybride als auch für vollständig batteriebetriebene Schiffe.

Auch aus Gründen der Nachhaltigkeit muss der Eisenbahngüterverkehr in Europa deutlich gestärkt werden, und hier leisten wir einen wichtigen Beitrag.

Auf unseren Schiffen sind Übergrößen, Schwerlasten und Lademaßüberschreitungen glücklicherweise kein Problem.

Der Vor- und Nachlauf zu unseren Fährstrecken wird immer wichtiger und unsere Route Rostock-Trelleborg mit fast 40 Abfahrten pro Woche und hervorrangender infrastruktureller Anbindung ist prädestiniert dafür, sämtliche Vorteile intermodaler Verkehre voll zur Geltung zu bringen.

Landstrom spielt für uns aus zwei Gründen eine wichtige Rolle: Zum Einen möchten wir einen unmittelbaren positiven Effekt auf die Luftqualität in den von uns frequentierten Häfen erzielen. Zum Zweiten erwarten wir in Zukunft einen noch höheren Anteil der Elektrifizierung in den Häfen: bei Pkw, Lkw, Hafenfahrzeugen und in unserem Falle natürlich vor allem bei den Schiffen.

Wir freuen uns darauf, von Hamburg aus das Deutschlandgeschäft von Stena Line kommerziell auf die Zukunft einstellen zu können, um an den Traditionsstandorten Rostock, Travemünde und Kiel das Kerngeschäft – effiziente, kundenfreundliche Fährtransporte – weiter wachsen zu lassen und somit langfristig zu sichern.

Der Schiffsaustausch ist ein klares Zeichen von Stena Line an unsere Frachtkunden: Wir bieten mehr Ladefläche für begleitete und unbegleitete Verkehre sowie Projekt- und Spezialladung auf Travemünde-Liepaja, noch effizientere Abfertigung durch Durchfahrtsmöglichkeiten auf den Decks, aber auch erhöhte Frequenz und kürzere Fahrtzeiten in die dynamischen osteuropäischen Märkte.

Die Nachfrage unserer Kunden steigt im gesamten Ostseeraum. Mit diesen modernen und großen Schiffen kommen wir dem nach, erhöhen unsere Frachtkapazität zwischen Schweden und Lettland und 30 Prozent und verbessern das An-Bord-Erlebnis.

Es passiert momentan so viel auf dem Batteriemarkt und wir brauchen jetzt neue Lösungen um den Ladebedarf für den Verkehrssektor in der Zukunft sichern zu können.

Wir glauben an weitergehendes Wachstum auf allen unseren Märkten, und mit den neuen Fähren werden wir in Zukunft hervorragend aufgestellt sein.

Wir passen unsere Prozesse so an, dass wir schnell auf veränderte Situationen reagieren können. Klar ist: Unsere Fähren fahren regelmäßig und im Fahrplan. Und wir freuen uns, dass mit sich öffnenden Grenzen auch die Buchungszahlen wieder ansteigen

Die Umrüstung der Stena Germanica auf Methanolantrieb war und ist ein wichtiger Meilenstein auf unserer Reise zu nachhaltigeren Schifffahrt.

Der neue Kombizug steht beispielhaft für die landseitigen Angebote, die Stena Line in Zusammenarbeit mit Partnern proaktiv aufsetzt und direkt vermarktet. Die Kooperation mit CFL multimodal, LKW WALTER und PORT OF KIEL zeigt ein neues Denken in der Organisation von Ladungsströmen im Sinne eines nachhaltigeren Angebots. Wir sehen hier auch in Zukunft große Potentiale und arbeiten mit Hochdruck daran, weitere attraktive KV-Relationen nach Schweden aufzubauen.