Det är mycket glädjande att vi vunnit uppdraget för spår- och växelbyte i Värmland. Vi har lång erfarenhet, rätt maskiner och den kompetens som krävs för detta projekt. De senaste åren har vi genomfört ett flertal framgångsrika spårbytesprojekt i vår norska verksamhet och vi ser fram emot att applicera dessa erfarenheter även i Sverige

Infranord redovisar ett starkt andra kvartal med en god nettoomsättning och ett förbättrat rörelseresultat. Under kvartalet har flera viktiga upphandlingar vunnits vilket stärker vår position inom järnvägsunderhåll på den svenska marknaden. I april tilldelades Infranord uppdraget av Trafikverket att utföra basunderhåll på Västra Stambanan, Hallsberg–Laxå samt Hallsberg rangerbangård. Uppdraget har tidigare varit i vår regi och det är glädjande att vi återtagit det. I juni tilldelades vi tre kontrakt av Trafikverket; underhåll linje, underhåll Gävle rangerbangård samt vegetations- och miljöåtgärder för Ostkustbanan, även det mycket glädjande

Det är oerhört glädjande att vi har vunnit alla tre avtalen och därmed tillsammans med våra duktiga medarbetare får fortsätta att bedriva underhållet på Ostkustbanan. Jag ser fram emot ett fortsatt gott samarbete med Trafikverket samt att fortsätta vårt uppdrag att säkra trygga och effektiva person- och godstransporter på denna viktiga sträckning

Infranords nettoomsättning var fortsatt god i första kvartalet men tyvärr fortsatte även trenden med ett svagt rörelseresultat. Resultatet i det första kvartalet påverkas generellt sett av vinterväder som förhindrar större arbeten i spår, så även i år. Året har inletts med viktiga tilldelningar i både den norska och den svenska verksamheten.

Jag är stolt över att Infranord som marknadsledande järnvägsentreprenör i Sverige får Trafikverkets förtroende att säkerställa basunderhållet i detta viktiga uppdrag och därmed stärker sin position i regionen.

Det är en glädjens dag hos Infranord i Region Syd. Tilldelningen av Basunderhåll Malmö sydöstra Skåne ger oss möjlighet att bygga upp en ny stark organisation för att genomföra detta viktiga uppdrag. Etableringen kommer också att utgöra en fin bas för övriga affärsmöjligheter i berörd geografi.

Jag är stolt över att Infranord i och med kontraktet på Norra Stambanan befäster sin position som marknadsledande järnvägsentreprenör i Sverige.

Norra Stambanan är ett viktigt uppdrag för region Mitt och vi är mycket stolta över att få fortsatt förtroende att driva detta basunderhållskontrakt. Våra medarbetare har gedigen kompetens och vi ser fram emot att fortsätta arbeta proaktivt med underhållet av anläggningen, säger Johan Andersson, Regionchef Mitt, Infranord.

- Jag tackar Madeleine för hennes starka engagemang för Infranord och önskar henne lycka till i sin nya utmaning.

Jag är stolt över att Infranord som marknadsledande järnvägsentreprenör i Sverige stärker vår position i och med dessa samverkanskontrakt. Det är en mycket spännande kontraktsmodell som ger oss ytterligare möjlighet att tillsammans med Trafikverket optimera vårt utförande och bidra till ännu högre punktlighet. Denna entreprenadform passar Infranord särskilt väl då vi är marknadsledande inom säkerhet, har hög tekniskt kompetens och lång erfarenhet av samverkan inom järnväg.

Med tilldelningen av basunderhållet för Södra Malmbanan så behåller vi vår starka etablering i Norrbotten, vilket är mycket glädjande. Vi har många medarbetare som arbetat på bansträckan tidigare och som kommer att bidra med värdefull kunskap. Infranords maskin- och fordonsflotta kommer också att vara viktig för vårt arbete.

Det är glädjande att vi kan behålla vår starka position i berörd geografi. Detta skapar en god bas även för anläggningsverksamheten i vår region. Det ger oss också goda möjligheter att utveckla verksamhet och medarbetare inom ramen för den nya samverkansformen.

Järnvägens kapacitet att transportera både gods och passagerare gör den till en viktig hörnsten i byggandet av framtidens hållbara transporter. Det är inspirerande att vara med och bidra till Infranords resa mot ökad affärsmässighet inom detta viktiga segment.

Jag ser fram emot att arbeta tillsammans med Jan Bardell och styrelsen i den fortsatta utvecklingen av Infranord. Under kommande år ser vi en stor satsning på järnvägsinfrastrukturen i Sverige och Norge där vi kan bidra med kompetens. Samtidigt vill jag tacka Eva Färnstrand för det viktiga arbete hon gjort för Infranord.

Det är glädjande att Infranord har högre omsättning samt förbättrat resultat och kassaflöde jämfört med första kvartalet föregående år. Omsättningen uppgick till 892 (724) MSEK.  Säkerhet är Infranords främsta prioritet och under mars hade bolaget inga olyckor i verksamheten. Arbetet med att stärka vår säkerhetskultur fortgår

Förvärvet av ProRail AS är ett strategiskt viktigt steg för att stärka Infranords position inom digitalisering och proaktivt underhåll. Med ProRail AS spetskompetens inom signal och projektledning har vi möjlighet att leverera ett ännu bättre erbjudande till våra kunder för att bygga och underhålla framtidens järnväg.

Aktivitetsnivån på den norska signalmarknaden kommer att förändras och öka avsevärt de kommande åren. Vi ser fram emot att bli en del av Infranord som en viktig och spännande marknadsanpassning och tror att vi tillsammans kommer att ha en bra position för att utveckla verksamheten inom signal och digitalisering i både Norge och Sverige.

Vi har haft ett bra samarbete med ProRail AS och deras duktiga medarbetare i flera år. Genom förvärvet stärker vi varandra och för Infranords del innebär det att vi säkrar viktig kompetens och ökar vår konkurrenskraft och tillväxt.

Syftet är att erhålla bättre stöd i entreprenadspecifika frågor samt skapa möjligheter till branschgemensam utveckling. Styrelsen menade att Infranord som medlem i Byggföretagen kan vara med och bidra till en positiv utveckling av branschen och verka för en branschgemensam kultur kring hållbarhets- och säkerhetsfrågor.

I det framtida arbetet ser vi fram emot att ha konstruktiva samtal med arbetstagarorganisationerna för att tillsammans skapa ett Infranord som även i framtiden är attraktivt för våra medarbetare.

Det är glädjande att de åtgärder som inleddes under första kvartalet tillsammans med den omorganisation som genomfördes den 1 april visar sig i ökad lönsamhet. Vi fortsätter vårt arbete med att stärka säkerhetskulturen.

Orderingången under andra kvartalet har stärkts och uppgick till 1 047 MSEK (776 MSEK).

Vi är glada för det förnyade förtroendet från vår kund Trafikverket. Basunderhåll Ostkustbanan säkerställer långsiktigt Infranords marknadsledande position i regionen.

Ostkustbanan är ett viktigt uppdrag i Infranords kontraktsportfölj och en hörnsten för regionen. Vi är stolta över att vi har vunnit kontraktet.

Jag är stolt över att Infranord som marknadsledande järnvägsentreprenör i Sverige stärker positionen i Stockholm, en av Sveriges starkast växande marknader.

Förutom att Infranords verksamhet i Stockholm utökas innebär affären också att befintlig personal får utveckla sin kompetens och att vi även får möjlighet att rekrytera ny personal.

Med fokus på säkerhet och lönsamhet samt pågående effektiviseringar, ser jag framtiden an med tillförsikt. Infranord har en hög potential även om det finns utmaningar i branschen på kort sikt.

Det är mycket glädjande att det nu står helt klart att Infranord som underleverantör till Implenia fått uppdraget att ansvara för BEST-delarna i detta prestigefyllda infrastrukturprojekt.

- Det är glädjande att Infranord får fortsatt förtroende att säkerställa drift och underhåll på Inlandsbanan.

- Det känns otroligt bra att vi genom detta projekt kan utveckla Infranords verksamhet i regionen än mer.

Jag är övertygad om att Charlotte med sitt engagemang och breda erfarenhet väsentligt kommer bidra till ökad lönsamhet för Infranord.

Infranord har prioriterat säkerhet och skydd i många år och vi kan nu glädjas åt att olycksfallsfrekvensen för första halvåret var så låg som 2,5 olyckor per miljon arbetade timmar jämfört med 3,4 under samma period föregående år.

Det kommer att finnas något för alla åldrar och målgruppen är ungdomar och barnfamiljer.

Vi har tidigare arrangerat fyra framgångsrika öppna hus som har lockat över 140 besökare. Vår erfarenhet talar för att många är nyfikna på järnvägsbranschen i och med att det skrivs mycket om den, både vad beträffar de investeringar som ska göras under kommande tioårsperiod samt utmaningen att kompetensförsörja järnvägsbranschen. För Infranords del innebär det möjlighet till fler affärer samtidigt som vi får jobba hårt för att rekrytera duktiga medarbetare och locka fler unga att välja branschen. För teknikintresserade som vill underhålla och bygga klimatsmarta lösningar för hållbara transporter är järnvägen en framtidsbransch.

Orderingången under det första kvartalet var mer än dubblerad jämfört med samma period förra året och uppgick till 1284 miljoner kronor. Nya affärer var bland annat basunderhåll av Mälarbanan och periodisk mätning av spår och kontaktledning.

Linas insatser för Infranord har varit viktiga för bolagets positiva utveckling och jag önskar henne varmt lycka till i sin nya roll.

Vi i styrelsen är stolta över att kunna presentera Henrik Löfgren som ny Verkställande direktör för Infranord. Vi ser att Henriks goda ledarskap, gedigna erfarenhet inom infrastruktur och engagemang för säkerhets- och hållbarhetsarbete kommer att bidra starkt till Infranords fortsatta utveckling.

Det känns inspirerande att med starkt fokus på säkerhet och lönsamhet och tillsammans med Infranords medarbetare och kunder vara med och bidra till hållbara transporter i Sverige och Norge säger Henrik Löfgren.

Uppdraget på Mälarbanan är ett bra komplement till det basunderhåll som Infranord bedriver på Dalabanan och Bergslagspendeln med lyckat resultat. Samordningen mellan dessa projekt kompletterat med samordning av övriga arbeten i Stockholmsområdet kommer att göra att Infranord stärker positionen ordentligt i norra delen av Mälardalsområdet.

Det här är ett förtroendeuppdrag från Trafikverket. Vi använder oss av moderna metoder och en nyhet är att vi med hjälp av bildteknik kommer att analysera spårkomponenters tillstånd.

Infranords rörelseresultat för helåret uppgick till 113 MSEK där resultatet tyngdes av en betydande förlust i ett enskilt projekt. Exkluderat förlustprojektet levererade resterande verksamhet en marginal som möter koncernens interna lönsamhetsmål.

Det känns väldigt roligt att vi får leverera teknikhus till Trafikverket och på så sätt få bidra till utbyggnationen av signalsystemet ERTMS som håller på att implementeras i Sverige och i stora delar av Europa.

- Det här är ett strategiskt viktigt projekt och jag är glad att Infranord har fått förtroendet och därmed får vara del i förberedelserna för höghastighetsbanor i Sverige. Dessutom ger det oss möjlighet att etablera Infranord ytterligare i en expansiv region.

- Vi upplever att det är ett tätare samarbete inom branschen mellan spårägare, järnvägsföretag och Trafikverket. Till exempel har Infranord och Trafikverket under det senaste året intensifierat sin dialog.

- Vi har bra diskussioner med Trafikverket och andra kunder om hur ballastrening, kartläggning och växelrenovering kan ske effektivare, mer miljövänligt och i en snabbare takt.

Sammantaget uppgår intäkterna för årets första nio månader till 3 069 miljoner och rörelseresultatet till 53 miljoner. En större nedskrivning har gjorts i ett spårbytesprojekt på Västra Stambanan. I övrigt har verksamheten överträffat förväntningarna.

- Hög aktivitet gör att kvartalet och första halvåret genererat en högre omsättning och ett starkare resultat än motsvarande period föregående år. Infranord har under kvartalet vunnit viktiga kontrakt men orderingången summerar ändå lägre än första halvåret 2017. Vi ser en ökad marknad för Infranords kärnaffär med start under 2019 vilket ger goda förutsättningar att balansera orderstocken på sikt.

Resultatet för kvartalet ligger i nivå med föregående år. Orderingången har ökat jämfört med första kvartalet 2017, vilket gör att orderstocken är fortsatt hög.

En stark affär under andra halvåret har genererat både en ökad omsättning och ett ökat resultat. Helårets omsättning summerade till 4 miljarder och var den högsta på flera år.

För dynamisk styvhetsmätning är Infranords RSMV unik i sitt slag. I detta specifika forskningsprojekt är Prorail uppdragsgivare och forskningsprojektet handlar om att bättre förstå spårnedbrytning och vibrationer i spår.